Ускорьте поездку на поезде

Чтобы в полной мере открыть для себя красоту Вьетнама и ощутить его поэтическую жизнь, пожалуй, нет ничего прекраснее, чем путешествие на поезде по всей стране. Введены в эксплуатацию новые пятизвездочные поезда, продвигаются проекты межпровинциальных железных дорог, чтобы постепенно сделать путешествия по Вьетнаму комфортными и чистыми.

Соединительная высокоскоростная железная дорога от Северного полюса до Южного полюса

Министерство транспорта только что представило премьер-министру документ с просьбой о выделении резервного капитала из центрального бюджета в 2024 году для подготовки инвестиций в железнодорожную линию Лаокай - Ханой - Хайфон. По данным министерства, подготовка инвестиций в эту железнодорожную линию необходима и срочна. В совместном заявлении Вьетнама и Китая во время визита во Вьетнам Генерального секретаря и Председателя КНР Си Цзиньпина 12-13 декабря 2023 года было согласовано содействовать стратегическому развитию взаимосвязанности между двумя странами, эффективно реализовывать план сотрудничества, соединяющий структуру двух коридоров, одного пояса, с инициативой «Один пояс, один путь» между Вьетнамом и Китаем. В то же время содействовать соединению железных дорог стандартной колеи через границу Вьетнама и Китая, а также изучать и продвигать строительство железной дороги стандартной колеи Лаокай - Ханой - Хайфон.

Туристы путешествуют на поезде Central Heritage Journey. NGOC NAM

Наряду с этим, в Заключении Политбюро № 49 о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года также указано, что к 2030 году страна будет стремиться начать строительство ряда маршрутов, соединяющих международные морские порты (Ханой - Хайфон, Бьенхоа - Вунгтау...), международные пограничные переходы (Ханой - Лаокай , Ханой - Лангшон...).

Совсем недавно, в Заключении Политбюро № 72 от 23 февраля, также был подтвержден приоритет инвестиционных ресурсов для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, маршрутов Лаокай-Ханой-Хайфон... Исходя из вышеизложенных требований, Министерство транспорта предложило компетентным органам разрешить выделение средств из резерва центрального бюджета на 2024 год для скорейшего проведения исследовательских процедур, позволяющих инвестировать в проект.

Ранее консалтинговый консорциум Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company и Transport Design Consulting Corporation (TEDI) представил Управлению железных дорог Вьетнама промежуточный отчёт о планировании железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь. В частности, линия начинается на станции Лаокай (от места соединения с Китайской железной дорогой) и заканчивается на станции Халонг (часть железнодорожной линии Кеп — Халонг), а её участки проходят через 10 провинций и городов, включая: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон и Куангнинь. В частности, для обеспечения конкуренции со скоростной автомагистралью Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, консалтинговая группа предложила первоначальную проектную скорость 160 км/ч, которую в будущем можно будет увеличить до 200 км/ч, благодаря чему время в пути по новой железнодорожной линии будет короче, чем по дороге, и составит всего 4–5 часов.

В то время как железнодорожная линия, соединяющая Куангнинь и Лаокай, рекламируется, люди из всех провинций и городов с севера на юг с энтузиазмом делятся информацией о высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг под следующим лозунгом: «Сайгонский дробленый рис утром, Ханойский яичный кофе днем»; «Сайгонский дробленый рис утром, Хайзыонгский пирог из зеленой фасоли днем»… Согласно сценарию, который изучает Министерство транспорта, если будет одобрена проектная скорость в 350 км/ч, высокоскоростной поезд из Хошимина в Ханой, расстояние в 1730 км, будет добираться всего около 5 часов, более 2 часов до Хайзыонга и около 2-3 часов, чтобы продолжить путь по железной дороге до границы с Лаокаем.

На юге предприятия и местные органы власти также ускоряют строительство высокоскоростной железной дороги Хошимин – Кантхо, которая достигнет проектной скорости около 190 км/ч для пассажирских поездов и 120 км/ч для грузовых. После завершения строительства время в пути от Кантхо до Хошимина составит всего 75–80 минут. По всей стране каждый участок высокоскоростной железной дороги соединяется с целью обеспечить доставку поездов от Северного полюса до Южного менее чем за 15 часов.

Высококачественный поезд (маршрут Сайгон - Дананг). НГУЕН Ань

Путешествие для знакомства с уникальной культурой коренных народов

По мнению экспертов, для развития грузоперевозок железные дороги и водные пути должны занять лидирующие позиции, поскольку они позволяют перевозить большие объёмы грузов гораздо дешевле, чем автомобильный и воздушный транспорт. Инвестиции в железные дороги, очистка трафика и таможенная очистка грузов для стимулирования экономики — неотложная задача для таких крупных экономических центров, как Хошимин или Ханой. Более того, ожидается, что железные дороги станут уникальным туристическим продуктом Вьетнама.

Недавно железнодорожная отрасль сотрудничала с туристическими организациями для запуска 5-звездочного поезда SE19/20 Ханой - Дананг и поезда SE21/22 Сайгон - Дананг, которые быстро стали уникальным туристическим продуктом, привлекающим множество отечественных и иностранных туристов. Совсем недавно канал канадской туристической пары Эрика и Сары на YouTube с 50 000 подписчиков распространил историю о 17-часовом путешествии на роскошном поезде из Дананга в Ханой вместо того, чтобы выбрать перелет на самолете, который занимает всего 1 час. Забронировав VIP-купе для 2 человек по цене 6,6 миллионов донгов за ночь, канадская пара сказала, что это полностью стоило замечательных впечатлений от прекрасно оформленного вагона поезда, комфортабельного салона, продуманного и аккуратного; вкусной, чистой еды и разумных цен.

Туристы садятся на поезд, соединяющий центральное наследие. NGOC NAM

«Мне очень нравится, как они обустроили эту комнату, включая изящную настенную роспись с изображениями вьетнамской сельской местности… Смотри, мы только что проехали через рисовые поля и несколько небольших городков. Я даже видела буйволов по дороге», — сказала Сара, удивлённая и обрадованная прекрасным зелёным пейзажем за окном.

После успешного запуска пятизвёздочных поездов, привлекших внимание туристов, железнодорожная отрасль продолжила диверсификацию различных видов услуг, например, запустив поезд Хюэ – Дананг и обратно под названием «Connecting Central Heritage», представляющий собой сочетание транспортного бизнеса и туристического сервиса. Железнодорожный маршрут Хюэ – Дананг давно знаком жителям обеих провинций, но недавно запущенный поезд «Connecting Central Heritage» по-прежнему привлекает многих местных жителей.

Или ночной поезд из Далата в Траймат, называемый «Ночное путешествие по Далату», длиной 6,7 км, быстро стал новой туристической достопримечательностью туманного города. Поездка на поезде занимает около часа (30 минут туда и 30 минут обратно) и идёт медленно, что позволяет днём отдыхать и любоваться поэтической красотой Далата; ночью же красота Далата поистине волшебна и неповторима.

Ночной поезд наследия Далата. ЛАМ ВЬЕН

Председатель совета директоров Vietravel Corporation Нгуен Куок Ки, человек, который много лет вынашивал идею создания уникального продукта железнодорожного туризма, подтвердил, что железнодорожный туризм становится новым трендом, привлекающим внимание многих туристов. Железнодорожный туризм — это путешествие, позволяющее познакомиться с уникальной культурой коренных народов, которое дарит туристам уникальные впечатления, позволяя как отдохнуть, так и исследовать культуру. Во Вьетнаме железнодорожный туризм развивается позитивно. По данным Национальной администрации по туризму, в 2023 году число внутренних туристов, путешествующих на поезде, достигло 10 миллионов, что на 15% больше, чем в 2022 году. Число иностранных туристов, путешествующих на поезде, достигло 1,5 миллиона, что на 20% больше, чем в 2022 году.

«Вьетнамская железнодорожная система существует уже 143 года, её общая протяжённость составляет 3143 км. Она соединяет большинство провинций и крупных городов страны. Мы гордимся множеством красивых природных ландшафтов и разнообразными культурами, предлагая туристам интересные впечатления во время путешествий на поезде. В 2023 году железнодорожная отрасль была представлена ​​в сборнике «Удивительные железнодорожные путешествия » журнала Lonely Planet, который собирает лучшие железнодорожные путешествия мира. В нём железнодорожная линия Ханой — Хошимин была признана самой красивой и интересной в мире. Кроме того, это ещё и экологически чистый выбор, соответствующий тенденции развития устойчивого туризма», — проанализировал г-н Нгуен Куок Ки.

«Земля» вернет железной дороге ее золотой век

По словам руководителя Корпорации вьетнамских железных дорог (VNR), до тех пор, пока высокоскоростная железная дорога не будет запущена, VNR планирует продолжать эксплуатацию «гостиничных поездов», развивая сегмент премиум-класса, ориентированный на клиентов с высоким уровнем дохода. Потребление состоятельных туристов – это «уникальное потребление», для которого цена не так важна, как стремление к уникальным, эксклюзивным впечатлениям. Это «место» для возрождения роскошных туристических поездов в железнодорожной отрасли.

Поддерживая использование и продвижение роли железных дорог в развитии туризма, д-р Куат Вьет Хунг, директор Института стратегии развития транспорта (Министерство транспорта), отметил: «Многие исследования показывают, что способность содействовать развитию туризма тесно связана с развитием и характеристиками железных дорог. Например, в Японии и Австралии строительство новых железнодорожных линий в середине XIX века открыло новую индустрию туризма, способствуя удовлетворению потребностей группового и межрегионального туризма в отдаленных районах».

Это также открывает возможность для существующих железнодорожных линий, которые были построены во Вьетнаме уже давно, стать объектами исторического наследия. Новые туристические продукты на вьетнамских железных дорогах в последние годы, а также феномен «Улицы поездов» в Ханое, демонстрируют потенциал для разработки новых транспортно-туристических продуктов, которые привлекут туристов, ценящих ностальгический туризм, или позволят воссоздать уникальную туристическую идентичность с местными сообществами вдоль железной дороги.

Центральный поезд Heritage Connection (участок через перевал Хайван). НГУЕН ФОНГ

Доктор Куат Вьет Хунг считает, что повышение качества услуг железнодорожного транспорта может значительно способствовать развитию туризма. Среди задач, которые можно реализовать немедленно, – улучшение санитарно-гигиенических условий в поездах и на станциях; повышение уровня дружелюбия обслуживающего персонала; расширение услуг и удобств для туристов; модернизация экстерьера и интерьера вагонов поездов в соответствии со стандартами качества, предъявляемыми к туристам; улучшение расписания движения поездов и повышение пунктуальности. В то же время необходимо укреплять мультимодальные транспортные связи между железными дорогами и автомобильными дорогами, а также другими видами транспорта, такими как воздушный и водный транспорт. Необходимо обеспечить связь автобусных маршрутов со станциями, чтобы туристы могли удобно и близко переходить между автобусами и железнодорожными станциями; продавать билеты на интермодальные поездки на автобусы для пассажиров поездов через смарт-приложения или интернет.

«Развитие транспортных и туристических маршрутов — новая тенденция последних лет. Исследование и планирование транспортных сетей, объединяющих ресурсы и туристические направления для создания комплексных туристических туров, включающих: осмотр достопримечательностей, впечатления, питание, проживание, физические упражнения, исследования..., всё чаще инвестируется и развивается во многих странах и регионах. Объединение транспортных и туристических услуг в одном продукте не только дарит туристам новый опыт, но и способствует диверсификации туристического предложения», — подчеркнул г-н Куат Вьет Хунг.

Количество пассажиров, путешествующих по железной дороге за эти годы. ИСТОЧНИК: VNR – ГРАФИКА: BAO NGUYEN

Вьетнамские железные дороги обладают множеством бесценных исторических и культурных объектов, а также первоклассными центральными станциями. Было бы напрасно, если бы у нас не было системной стратегии по полноценному использованию и развитию этого ценного ресурса.

Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation

Компании Vietravel и VNR развивают сотрудничество в рамках реализации проекта пятизвездочного поезда Cross-Vietnam Train, создавая новую мультимодальную туристическую модель под названием «ОДИН БИЛЕТ НА ВСЕ МАРШРУТЫ». Эта модель не только обеспечивает удобство для пассажиров благодаря комплексному проездному билету, но и расширяет возможности для туристов за счет сочетания различных видов транспорта, от воздушного до железнодорожного, что улучшает общее впечатление от поездки. Компании взяли на себя обязательство сотрудничать в духе устойчивого развития и будут сотрудничать с местными органами власти для развития местного туризма на протяжении всего путешествия с помощью интегрированной интеллектуальной технологической системы: создание многофункциональной билетной платформы «ALL-IN TICKET», обеспечивающей комфортные поездки, приоритетный доступ к туристическим достопримечательностям, цифровую интеграцию для обновления информации в режиме реального времени и программу лояльности.

Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm