Утром 8 июня на заседании Национальной ассамблеи, посвященном вопросам и ответам, министр транспорта Нгуен Ван Тханг подчеркнул, что общественный транспорт крайне необходим для таких крупных городов, как Ханой и Хошимин.
Министр поделился, что он был очень удивлен, что после 19 месяцев работы городской железной дороги Cat Linh - Ha Dong ежедневно путешествовало 31 000 - 33 000 человек, а в часы пик - 55 000 человек. Поезд ходил каждые 6 минут, впервые сообщив о прибыли в размере почти 100 миллиардов донгов.
Ранее, в середине мая, в проверенном финансовом отчете за 2022 год компании Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (оператора городской железнодорожной линии Кат Линь-Ха Донг) сообщалось, что результаты деятельности компании достигли общего дохода от продаж и предоставления услуг в размере 483 млрд донгов, что в 7 раз больше, чем в 2021 году.
За весь 2022 год Hanoi Metro зафиксировал доход от субсидий в размере 417 млрд донгов, что в 6,6 раза больше, чем в 2021 году. Этот доход помог Hanoi Metro выйти из убыточной бизнес-ситуации и получить валовую прибыль в размере 109,5 млрд донгов. Ранее, в 2021 году, когда линия только была введена в эксплуатацию, у компании был убыток в размере 64 млрд донгов.
В настоящее время структура затрат Ханойского метрополитена включает: амортизация основных средств составляет 60%, что эквивалентно 225 млрд донгов; расходы на рабочую силу в размере 99,4 млрд донгов (почти вдвое больше, чем в прошлом году); расходы на аутсорсинг услуг в размере почти 60 млрд донгов (в 3,7 раза больше)... После вычета всех расходов прибыль этого предприятия до налогообложения составляет 96,8 млрд донгов.
Железная дорога Кат Линь-Ха Донг привлекает множество пассажиров (Фото: Динь Хьеу)
12 июня, общаясь с журналистами VietNamNet о прибыли в размере почти 100 млрд донгов, которая удивила министра транспорта, г-н Ву Хонг Труонг - генеральный директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd. подтвердил, что разница между доходами и расходами в финансовом отчете компании в размере более 96 млрд донгов еще не является прибылью. Однако, согласно финансовым правилам, если доходы и расходы положительны, это называется прибылью.
Объясняя, почему возникла разница в более чем 96 миллиардов донгов, г-н Труонг указал на причины:
Во-первых, городские стандарты и единичные расценки на заказ усредняются по всему процессу.
«Однако в первые два года поезда, оборудование и инфраструктура все еще новые, поэтому расходы невелики. В частности, многие виды дорогостоящих запасных частей для ремонта оплачиваются гарантийным подразделением», — сказал г-н Труонг.
Вторая причина заключается в том, что после гарантийного периода эти расходы будут возникать и увеличиваться постепенно. Поэтому, согласно финансовому плану Ханойского метрополитена на 2023 год, ожидаемая прибыль ниже стандартной прибыли в цене заказа города.
«В настоящее время компания отчиталась перед межотраслевыми агентствами о плане по управлению разницей в доходах и расходах в размере 96 миллиардов в 2022 году на основе разумного балансирования ресурсов для обеспечения поддержания работы маршрутов, обеспечения прав пассажиров и прав сотрудников в соответствии с нормативными актами», — сказал г-н Труонг.
Генеральный директор Ханойского метрополитена также подчеркнул, что инвестиции в развитие общественного пассажирского транспорта в целом и городских железных дорог в частности являются государственными инвестициями, не преследующими цели получения прибыли.
Соответственно, развитие общественного пассажирского транспорта приносит большие социальные и экологические выгоды, такие как снижение заторов на дорогах, загрязнения окружающей среды и риска дорожно-транспортных происшествий.
По расчетам, каждый миллион поездок с использованием личного транспорта на городские железные дороги сократит 487 000 часов движения по дороге, что принесет экономическую эффективность более 30 млрд донгов. Кроме того, это также сократит выбросы CO, HC и NOx примерно на 100 тонн.
Перевезено более 13,7 млн пассажиров
6 ноября 2021 года городская железнодорожная линия № 2А Кат Линь - Ха Донг станет первой городской железнодорожной линией в Ханое и во всей стране, которая будет официально введена в эксплуатацию.
По состоянию на 11 июня 2023 года маршрут безопасно проработал 583 дня, перевезя более 13,7 млн пассажиров.
(Источник: Vietnamnet)
Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)