Подрядчик обязался модернизировать дорогу к карьеру после завершения строительства шоссе.

Грузовики, перевозящие камни для строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в коммуне Куян, округ Эакар, провинция Даклак , были заблокированы местными жителями, из-за чего транспортные средства «стояли на месте», что существенно повлияло на ход реализации проекта, который должен быть завершен к 30 августа 2025 года.

Грузовик с камнями заблокирован людьми

По данным репортера газеты Giao thong, длина бетонной дороги от ворот деревни 8 (коммуна Ку Янг), ведущей к карьеру, обслуживающему скоростную автомагистраль Кханьхоа - Буонметхуот, составляет около 2 км. В районе карьера люди оставили покрышки, перекрывающие дорогу, и установили знак «Движение большегрузных автомобилей запрещено», не позволяя грузовикам с камнем Saigon Construction and Trading Company Limited (в настоящее время перевозящим строительные материалы для компонента 3 проекта скоростной автомагистрали) двигаться.

Подрядчик Saigon Construction and Trading Company Limited (подрядчик Сайгона) заявил, что люди приносили предметы, чтобы заблокировать дорогу и помешать работе, что привело к задержке работ, что существенно повлияло на ход завершения проекта.

Люди оставляют шины, блокирующие движение грузовиков, перевозящих камни на шоссе. Фото: Нгок Хунг

Г-н То Хиеу, житель деревни 8, объяснил, почему люди блокируют строительную технику: «Бетонная дорога узкая, с небольшой грузоподъемностью, но по ней ездит много большетоннажных грузовиков с камнями, что затрудняет людям передвижение. Особенно когда идет дождь, ученики по дороге в школу забрызгивают грязью всю свою одежду. Хотя аварий не было, люди обеспокоены, поэтому они блокируют транспорт и не пропускают большетоннажные грузовики».

По словам г-на Хьеу: Компания обещала модернизировать и расширить эту дорогу в феврале, но не сделала этого, и вдобавок ко всему они разрешили большегрузным автомобилям ездить чаще, поэтому люди блокировали транспортные средства компании. «Мы надеемся, что компания расширит дорогу, и когда это будет сделано, люди разрешат им ездить», — предположил г-н Хьеу.

Г-н Во Хо Ань Туан, оператор карьера подрядчика Saigon Company, отметил: «Ежедневно установка перевозит от 1500 м3 до 2000 м3 камня на шоссе, но за последние два дня ни один камень не был доставлен на строительную площадку. Почти десять транспортных средств были вынуждены ждать на карьере, что нанесло огромные убытки подрядчику. Мы надеемся, что местные власти вмешаются и решат эту проблему, чтобы компания смогла перевозить и собирать камни, соблюдая график строительства шоссе».

Обязательство по модернизации и расширению проекта скоростной автомагистрали после завершения

Г-н Нгуен Динь Тонг, заместитель директора Saigon Construction and Trading Company Limited, сказал: «Люди мешают строительству, в то время как ход строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот очень напряженный, что может легко повлиять на цель завершения строительства в срок 30 августа».

Из-за людей грузовики, перевозящие камни, обслуживающие шоссе, были вынуждены остановиться, что создало большие трудности для строительных работ подрядчика. Фото: Нгок Хунг

По словам г-на Тонга, ранее компания обязалась модернизировать и расширить дорогу на 1 метр с каждой стороны к февралю для использования как предприятиями, так и людьми. Однако в то время премьер-министр еще не запустил дух работы 500 дней и ночей без остановки для завершения скоростных автомагистралей.

Выполняя распоряжение премьер-министра, подразделение в настоящее время работает в режиме гонки со временем, тщательно рассчитывая каждый камень для обслуживания шоссе, поэтому обязательство подрядчика (расширить дорогу в феврале) не может быть выполнено, что вполне разумно.

«Компания надеется получить сочувствие от людей, поскольку строительство автомагистрали требует от компании сосредоточить все ресурсы, людей, машины и оборудование, а также постоянно работать сверхурочно, чтобы обеспечить прогресс, поэтому модернизация вышеуказанного маршрута невозможна.

«После завершения проекта в срок, а также завершения вспомогательных работ и строительства подъездной дороги к жилому массиву, компания начнет модернизацию и ремонт межпоселковых дорог 7 и 8 с 20 октября 2025 года», — подтвердил г-н Тонг.

Г-н Труонг Ван Тоан, председатель Народного комитета коммуны Ку Янг, сказал: 18 марта произошел инцидент, когда люди вышли, чтобы заблокировать транспортное средство для перевозки камней компании Saigon Company. Получив информацию, я отправился прямо в район с полицией коммуны, чтобы разъяснить ситуацию, но люди не согласились, потому что ранее две компании также обещали, но после завершения проекта они «сбежали».

«Компания обещала отремонтировать и модернизировать дорогу, но мобилизует всю технику, транспортные средства и человеческие ресурсы для обслуживания скоростной автомагистрали и не может тратить деньги на это прямо сейчас. Коммуна дала объяснения, но люди не согласны. В настоящее время коммуна продолжает получать предложения и опасения людей, чтобы решить проблему разумно. В то же время она просит людей не действовать необдуманно. Народный комитет коммуны продолжит отчитываться, чтобы просить указаний у районного народного комитета», - сказал председатель народного комитета коммуны Ку Ян.

По словам лидера Народного комитета округа Эа Кар, в ответ на мнение людей округ пригласил коммуну и предприятие на встречу, и компания взяла на себя обязательство перед округом, что коммуна построит дорогу после завершения строительства шоссе. В настоящее время округ поручил коммуне пропагандировать и разъяснять людям.

Утром 21 марта представители Совета по управлению проектами провинции Даклак по инвестициям в строительство транспортных сооружений и развитию села (инвестор) вместе с руководителями предприятий, районным народным комитетом и местными властями отправились на место происшествия для пропаганды и разъяснений жителям деревень 7 и 8. Однако люди по-прежнему не соглашались пропустить транспортные средства, перевозящие камни.

Фаза 1 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот имеет общий объем инвестиций в размере 21 935 млрд донгов. Общая протяженность проекта составляет около 116,577 км.

Проект разделен на три компонента: компонент проекта 1 инвестируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент проекта 2 инвестируется Министерством транспорта, а компонент 3 инвестируется Народным комитетом провинции Даклак.

Из них компонент проекта 3 имеет общую протяженность маршрута около 48,093 км с общим объемом инвестиций более 6 165 млрд донгов; компонент проекта 2 имеет протяженность около 37,5 км и проходит через две провинции Кханьхоа и Даклак с общим объемом инвестиций более 10 436 млрд донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm