Новое вдохновение для прорывов в области транспортной инфраструктуры

Темпы строительства большинства проектов скоростных автомагистралей достигают максимальных темпов в пиковый период 500-дневной и ночной борьбы за завершение строительства 3000 км скоростной автомагистрали — важной цели, поставленной в резолюции 13-го съезда Национальной партии.

Строительство автомобильного туннеля № 3, проект скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон

Еще быстрее

Спустя десять дней после того, как премьер-министр Фам Минь Чинь начал 500-дневную и ночную кампанию по завершению строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км (18 августа 2024 г.), темпы работ на строительной площадке пакета XL03, компонента проекта Куангнгай - Хоай Нхон проекта строительства скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток в период 2021 - 2025 гг. вышли на новый уровень.

Проект участка Куангнгай — Хоай Нхон протяженностью 88 км с общим объемом инвестиций 21 000 млрд донгов является крупнейшим среди 12 проектов-компонентов скоростной автомагистрали Север — Юго-Восток на период 2021–2025 гг.

В частности, пакет XL03 реализуется компанией Deo Ca Group и предусматривает строительство автомобильного туннеля длиной 3200 м между провинциями Куангнгай и Биньдинь. Этот этап является критическим этапом, определяющим возможность завершения проекта строительства составной части Куангнгай – Хоайнян к декабрю 2025 года.

Под палящим солнцем конца лета, температура которого в Южно-Центральном регионе превышала 40 градусов по Цельсию, строительные бригады автодорожного тоннеля № 3 приступили к работе в 6:00 утра и закончили первую смену около 11:00. Перерыв продолжительностью более 1 часа 30 минут был для рабочих драгоценным временем, чтобы быстро пообедать и немного вздремнуть в пабах недалеко от строительной площадки перед началом дневной смены, которая продолжалась до поздней ночи.

Стоит добавить, что бригады механиков, несмотря на то, что им приходится работать на открытом воздухе в палящую жару, готовя сотни тонн опалубки для обделки туннеля, все равно чувствуют себя гораздо комфортнее, чем инженеры и рабочие, трудящиеся на строительных площадках автодорожного тоннеля № 3.

Несмотря на то, что им не приходится работать на открытом воздухе и они постоянно прокачиваются свежим воздухом, воздух в туннеле всегда плотный, шумный и очень влажный, превращая это место в «котёл». Обычные люди, постояв там некоторое время, почувствуют стеснение в груди и удушье.

Глубоко внутри туннеля рабочие, управляющие буровыми станками, терпеливо выравнивают забойную часть туннеля, прежде чем пробурить сотни скважин в скальной породе для взрывных работ. На строительной площадке царит оживление, как и предписано премьер-министром : «Если это срочно, то это ещё более срочно».

Наряду с привлечением специализированного оборудования и квалифицированных специалистов, для ускорения строительства автодорожного туннеля № 3 компания Deo Ca Group также смело усовершенствовала метод организации строительства, разделив туннель на множество небольших туннелей, совместив отрывку наклонной поверхности и набрызгивание армирования сразу после отрывки.

Г-н Буй Хонг Данг, директор Совета по управлению туннелем проекта компонента Куангнгай - Хоай Нхон (Deo Ca Group), сказал, что это решение направлено на сокращение сроков строительства и повышение несущей способности строительной конструкции, преодолевая проблему конструкции, форма которой не является оптимальной с точки зрения несущей способности туннеля.

Благодаря увеличению мощности и применению инновационных методов строительства, по состоянию на конец августа 2024 года ход строительства автодорожного тоннеля № 3 значительно ускорен по сравнению с требованиями инвестора. Левый тоннель пройден на 1500 м/3200 м, правый тоннель пройден на 1619 м/3200 м.

«Мы организуем строительство в 3 смены, 4 бригады будут работать круглосуточно. Ожидается, что туннель будет вырыт в марте 2025 года, примерно на 8 месяцев раньше срока, предусмотренного контрактом, и мы будем работать с другими подразделениями, чтобы открыть движение по скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в декабре 2025 года, почти на 6 месяцев раньше общего графика», — сказал г-н Данг.

Ускоренные темпы строительства проявились не только в пакете XL03, но и в большинстве проектов по строительству автомагистралей, инвестируемых Министерством транспорта (МОТ) и местными властями.

На проекте строительства третьего компонента скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот компания Son Hai Group сосредоточивает усилия на максимальном задействовании оборудования и человеческих ресурсов для завершения работ, подписанных с инвестором, на 3–6 месяцев раньше запланированного срока.

Кроме того, компания Son Hai Group также взяла на себя обязательство завершить строительство 52 км скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау в 2025 году, на 12 месяцев раньше запланированного срока, решив установить новый рекорд по темпам строительства и стремясь стать ведущим предприятием по качеству строительства.

«Мы видели образ премьер-министра, связанный с трассой, во время инспекционных поездок и инструктажей на месте, в основном по праздникам, субботам и воскресеньям. Этот образ вдохновил нас, подрядчиков и рабочих, быть более целеустремлёнными в выполнении поставленных задач и строительстве автомагистралей, гарантирующих прогресс и качество», — сказал г-н Ле Вьет Хай, председатель Son Hai Group.

«Всё каникулы, всё каникулы»

По словам заместителя министра транспорта Нгуена Дань Хюя, правительство, реализуя резолюцию 13-го съезда Национальной партии, с самого начала срока своих полномочий решительно поручило всем уровням, секторам и местностям синхронно внедрять многочисленные решения для стимулирования инвестиций в проекты транспортной инфраструктуры с целью достижения важных и выдающихся результатов.

На сегодняшний день в стране построено около 1000 км скоростных автомагистралей, проходящих через 15 провинций и городов, в результате чего общая протяжённость автомагистралей достигла почти 2100 км; более 1700 км находятся в стадии строительства, а около 1400 км планируется к строительству в ближайшее время. Проекты охватывают 48 провинций и городов по всей стране.

Даже во время национального праздника 2 сентября рабочие по всей стране имеют 4 выходных дня, но все подрядчики на проектах скоростных автомагистралей, особенно на проектах по строительству скоростной автомагистрали Север-Юг на этапе 2021–2025 годов, развернутых в Центральном регионе, по-прежнему работают в 3 смены, 4 бригадами, используя последние недели сухого сезона 2024 года для ускорения прогресса.

В среднем за последние 3 года ежегодно в стране вводилось в эксплуатацию около 300 км автодорог, что равно объему, введенному за предыдущие 10 лет вместе взятым.

«Регулярные проверки стройплощадок, включая выездные и праздничные инспекции премьер-министра, а также заседания Государственного руководящего комитета по важным национальным и ключевым проектам в транспортной сфере, оперативно устраняли трудности и препятствия, придавая строительным подразделениям импульс и решимость. Руководство Министерства транспорта также постоянно контролирует строительную площадку для оперативного устранения трудностей и ускорения хода строительства», — отметил г-н Нгуен Дань Хюй.

Однако задача завершения строительства почти 1000 км оставшегося участка автодороги за 500 дней и ночей по-прежнему остается сложной задачей, требующей от транспортной отрасли еще более быстрого рывка.

В частности, помимо введенных в эксплуатацию 2021 км, в настоящее время ведется строительство около 1700 км скоростных автомагистралей, из которых почти 1200 км планируется завершить к 2025 году. Из проектов, запланированных к завершению в 2025 году, около 700 км (относящихся к 13 проектам/компонентным проектам) в целом соответствуют графику; оставшиеся 300 км требуют кардинального изменения направления и устранения многочисленных трудностей и препятствий для завершения строительства в 2025 году.

В последней директиве, изданной 28 августа, министр транспорта Нгуен Ван Тханг лично поручил заместителям министра транспорта активно призывать и направлять инвесторов/советы по управлению проектами к проактивной работе с местными органами власти для завершения строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км к 2025 году, особенно проектов, отстающих от графика.

Давление со стороны правительства и Министерства транспорта, требующее скорейшего ввода в эксплуатацию скоростных автомагистралей, становится движущей силой, помогающей многим подрядчикам и инвесторам преодолеть собственные ограничения для завершения проектов.

Чувство чести, профессиональная гордость и уверенность в будущем — движущая сила подрядчиков, помогающая им преодолевать трудности. Многие подрядчики принимают «крупную» игру, соглашаясь на снижение прибыли ради увеличения рабочей силы и оборудования, что позволяет сократить сроки строительства.

Руководители подрядчиков часто присутствуют на объекте, особенно когда речь идёт о пакетах, критически важных для продвижения работ. Помимо обеспечения поступления денежных средств на пакеты на завершающих этапах строительства, многие руководители подрядчиков также непосредственно заботятся о питании рабочих в середине смены и выплачивают премии строительным бригадам, успешно выполняющим работу.

Г-н Фам Ван Кхой, генеральный директор компании Phuong Thanh Construction Company, одного из основных подрядчиков проекта скоростной автомагистрали Бунг-Ван Нинь, сообщил, что подрядчик мобилизовал достаточно человеческих ресурсов и оборудования для борьбы с паводками до начала сезона дождей.

«Капитал всегда доступен, время оплаты максимально сокращено, если погодные условия будут благоприятными, мы выделим средства сверх плана капиталовложений и плана хода работ, зарегистрированных у инвестора - Совета по управлению проектом 6», - подчеркнул г-н Хой.

Чтобы оказать поддержку подрядчикам в период 500-дневных и ночных пиковых соревнований, министр транспорта призвал советы по управлению проектами и инвесторов проектов скоростных автомагистралей проявить инициативу и призвать местные власти устранять трудности и препятствия при расчистке площадок, перемещении технической инфраструктуры и поставке строительных материалов; сосредоточиться, проявить решимость, приложить максимум усилий и решительно вести строительство в духе «преодолевая солнце и преодолевая дождь», «только работая, не отступая», «в 3 смены, в 4 смены», «быстро питаясь, быстро высыпаясь», «в праздники, Тэт и выходные», «делая то, что должно быть сделано», «взяв на себя обязательство, надо сделать; пообещав, надо сделать», чтобы ускорить ход реализации проекта.

На данный момент первоочередная задача — направить и побудить подрядчиков сосредоточиться на строительстве объектов, имеющих решающее значение для продвижения работ, таких как туннели, большие мосты, зоны, на которые необходимо возводить погрузочные конструкции, и слабые участки грунтовой обработки...

«Главное — прилагать больше усилий, быть более решительными, более радикальными, сосредоточиться на ключевых моментах, пристально руководить, четко назначать людей, задачи, время, прогресс, крайний срок выполнения и иметь конкретные продукты», — призвал глава транспортного сектора.

Источник: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html