Уточнение инвестиционного плана строительства скоростной автомагистрали Куинён

Уточнение инвестиционного плана для скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов

Народный комитет провинции Зялай продолжает просить Министерство транспорта представить премьер-министру доклад для рассмотрения и одобрения вопроса о разрешении инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Народный комитет провинции Зялай только что направил официальное сообщение в Министерство транспорта относительно завершения разработки инвестиционного плана по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Срочные ранние инвестиции

В этом сообщении Народный комитет провинции Зялай подтвердил, что ранние инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку соответствуют точкам зрения и решениям по развитию, изложенным в Постановлении 23 Политбюро о направлении социально-экономического развития и обеспечении национальной обороны и безопасности в регионе Центрального нагорья до 2030 года с перспективой до 2045 года.

Соответственно, Резолюция 23 определяет приоритетное развитие транспортной инфраструктуры в синхронном, современном направлении, обеспечивая удобное соединение всего региона с морскими портами, внутренними и международными аэропортами. К 2030 году стремиться завершить строительство ряда важных транспортных инфраструктурных объектов: скоростных автомагистралей Куинён — Плейку, Кханьхоа — Буонметхуот, Зянгия — Чонтань, Танфу — Баолок, Баолок — Льенкхыонг...

«Инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку улучшат транспортную связь, сократят время и стоимость перевозок, обеспечат безопасность дорожного движения, создадут движущую силу для связей и расширения сотрудничества в целях социально-экономического развития региона, особенно соединят Центральное нагорье с глубоководными морскими портами, одновременно укрепляя национальную оборону и безопасность в регионе», — сказал лидер Народного комитета провинции Зялай.

Кроме того, вышеупомянутая скоростная автомагистраль также способствует удовлетворению транспортных потребностей по оси Восток-Запад, являясь важным транспортным коридором, служащим целям социально-экономического развития, соединяя морские порты Центрального прибрежного региона в частности с пограничными воротами Центрального нагорья и соединяя Восточное море с треугольником развития Камбоджа-Лаос-Вьетнам в целом, а также обеспечивая возможность соединения с Таиландом и Мьянмой.

По данным Народного комитета провинции Залай, в силу особенностей рельефа транспортная система, соединяющая Северо-Центральное нагорье и Южно-Центральный регион, не может развивать водный транспорт, а развитие железных дорог (особенно грузовых) ограничено. Подходящими видами транспорта являются только воздушный и автомобильный.

В настоящее время система дорожного движения в этом районе в основном сосредоточена на двух существующих вертикальных осях: Национальное шоссе 1, Национальное шоссе 14 и постепенно формирующаяся Северо-Юго-Восточная скоростная автомагистраль, горизонтальная ось охватывает только Национальное шоссе 19.

На территории Национальной автомагистрали 19, которая эксплуатируется с 1961 года, на маршруте имеется 2 участка: перевал Анкхе (длина около 9 км, перепад высот около 400 м) и перевал Манг Янг (длина около 5 км, перепад высот около 300 м). Это извилистые, опасные участки с ограниченным количеством поворотов для движения транспорта, особенно для большегрузных автомобилей и контейнеровозов, что создает потенциальные риски для безопасности дорожного движения.

Несмотря на то, что Национальное шоссе 19 инвестируется и модернизируется в рамках Проекта улучшения транспортной связности Центрального нагорья (кредит Всемирного банка), маршрут по-прежнему имеет много трудностей с точки зрения геометрии: время в пути от города Куинён (провинция Биньдинь) до города Плейку (провинция Зялай) в настоящее время составляет около 3,5–4 часов.

Между тем, если скоростная автомагистраль Куинён — Плейку будет введена в эксплуатацию, время в пути сократится примерно до 1,5–2 часов, что обеспечит коэффициент эксплуатации и повысит безопасность движения автотранспортных средств.

Предлагаемый план государственных инвестиций

Данные исследования показывают, что объем перевозок по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего лишь 60–75% по сравнению с объемом перевозок по проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и трудноосуществимы.

Относительно маршрута скоростной автомагистрали Куинён — Плейку Народный комитет провинции Залай заявил, что исследование маршрута через провинцию Залай в основном было одобрено Постоянным комитетом Комитета партии провинции Залай в документе № 1001-KL/TU от 25 ноября 2022 года Комитета партии провинции Залай.

В ходе детального процесса реализации некоторые разделы будут рассмотрены на предмет доработки, чтобы минимизировать воздействие на жилые районы, оборонные земли и инвестиционные проекты в населенных пунктах, обслуживающих социально-экономическое развитие провинции Зялай.

В частности, длина маршрута в провинции Зялай составляет около 85,6 км; соединившись с конечной точкой направления маршрута в провинции Биньдинь на перевале Анкхе, маршрут проходит полностью южнее Национального шоссе 19.

Основной маршрут соответствует утвержденному плану, с некоторыми корректировками для обеспечения экономических и технических факторов и соответствия местному планированию, таким как: участок от км 37+300 - км 64+700 скорректирует маршрут к северу по сравнению с планом на 1-3 км из-за контроля местоположения для строительства туннеля Анкхе около км 37+300, преодоления очень сложных условий местности на юге, а также улучшения связи с DT.667 с городом Анкхе на км 52+300 и с дорогой Труонг Сон Донг до Дак По на км 63+200; участок от км 64+700 - км 94+700 скорректирует маршрут к северу по сравнению с планом, чтобы не влиять на защитную лесную зону, контролировать местоположение туннеля Манг Янг и обеспечить соединение дорог с городом Кон Донг, район Манг Янг.

Ожидается, что маршрут пройдёт через такие районы и города, как: город Анкхе на юге, пересекающийся с шоссе DT.667; район Дакпо на юге, пересекающийся с дорогой Чыонгшондонг; район Мангъянг, пересекающийся с шоссе DT.666, район Дакдоа. Конечная точка — 122+900 км, пересечение с шоссе Хо Ши Мина (национальное шоссе 14) в городе Плейку, провинция Зялай.

Народный комитет провинции Зялай обратился в Департамент транспорта с просьбой представить премьер-министру доклад для рассмотрения и одобрения вопроса о разрешении инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций с использованием средств центрального бюджета.

Если сравнивать с аналогичными проектами автомагистралей, то автомагистраль Куинён — Плейку имеет гораздо более сложный рельеф, технические факторы и масштабы строительства.

На маршруте имеется 2 места: перевал Анкхе (длина около 9 км, перепад высот около 400 м) и перевал Мангъян (длина около 5 км, перепад высот около 300 м); 2 туннеля Анкхе, Мангъян имеют общую длину около 5 км; длина и высота подходных мостов большая.

В настоящее время подразделения по управлению проектами в провинции не имеют опыта управления крупномасштабными и технически сложными проектами строительства скоростных автомагистралей. Поэтому, с точки зрения реализации, Народный комитет провинции Зялай предложил, чтобы Министерство транспорта стало управляющим агентством проекта; Народный комитет каждой провинции координирует расчистку участка в соответствии с административными границами.

Ранее, в июле 2024 года, Департамент транспорта провинции Зялай направил Министерству транспорта документ с просьбой рассмотреть возможность представления премьер-министру доклада для одобрения возможности инвестирования в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Этот проект начнется на пересечении с национальным шоссе 19B (около 39+200 км) в коммуне Нёнми, города Аннён, провинции Биньдинь; закончится на пересечении с дорогой Хо Ши Мина (национальное шоссе 14), в городе Плейку, провинции Зялай, общая протяженность маршрута составит 122,9 км.

Департамент транспорта округа Зялай предложил инвестировать в проект, исходя из масштаба строительства четырёх полос, с общим предполагаемым объёмом инвестиций около 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024–2025 годах; основные строительные работы будут завершены до 2030 года.

Департамент транспорта провинции Зялай планирует разделить проект на 3 участка. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км) и имеет протяжённость 39,3 км, полностью расположен в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Мангъян (79+700 км) и имеет протяжённость около 40 км, полностью расположен в провинции Зялай. Участок 3 начинается с 9-го км до конечной точки маршрута (122+900 км) и имеет протяжённость около 43,2 км, полностью расположен в провинции Зялай.

Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html