Уточнение инвестиционного плана для скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов
Народный комитет провинции Зялай продолжает просить Министерство транспорта представить премьер-министру доклад для рассмотрения и одобрения вопроса о разрешении инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.
Народный комитет провинции Зялай только что направил официальное сообщение в Министерство транспорта относительно завершения разработки инвестиционного плана по строительству скоростной автомагистрали Куинён - Плейку.
Срочные ранние инвестиции
В этом сообщении Народный комитет провинции Зялай подтвердил, что ранние инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку соответствуют точкам зрения и решениям по развитию, изложенным в Постановлении 23 Политбюро о направлении социально-экономического развития и обеспечении национальной обороны и безопасности в регионе Центрального нагорья до 2030 года с перспективой до 2045 года.
Соответственно, Резолюция 23 определяет сосредоточиться на развитии транспортной инфраструктуры в синхронном, современном направлении, удобно соединяющем весь регион с морскими портами, внутренними и международными аэропортами. К 2030 году стремиться завершить ряд важных транспортных инфраструктур: скоростные автомагистрали Куинён - Плейку, Кханьхоа - Буонметхуот, Джиангия - Чонтань, Танфу - Баолок, Баолок - Льенкхыонг...
«Инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку улучшат транспортную связь, сократят время и стоимость транспортировки, обеспечат безопасность дорожного движения, создадут движущую силу для связи и распространения сотрудничества в целях социально-экономического развития региона, особенно соединяя Центральное нагорье с глубоководными морскими портами, одновременно укрепляя национальную оборону и безопасность в регионе», — сказал лидер Народного комитета провинции Зялай.
Кроме того, вышеупомянутая скоростная автомагистраль также способствует удовлетворению транспортных потребностей по оси Восток-Запад, являясь важным транспортным коридором, служащим целям социально-экономического развития, соединяя морские порты Центрального прибрежного региона с пограничными воротами Центрального нагорья в частности и соединяя Восточное море с треугольником развития Камбоджа-Лаос-Вьетнам в целом, а также обеспечивая возможность соединения с Таиландом и Мьянмой.
По данным Народного комитета провинции Зялай, из-за особенностей рельефа транспортная система, соединяющая Северо-Центральное нагорье и Южно-Центральный регион, не может развивать водный транспорт и ограничена в развитии железных дорог (особенно грузовых железных дорог). Подходящими видами транспорта являются только воздушный и автомобильный транспорт.
В настоящее время система дорожного движения в этом районе в основном сосредоточена на двух существующих вертикальных осях: Национальное шоссе 1, Национальное шоссе 14 и постепенно формирующаяся Северо-Юго-Восточная скоростная автомагистраль, горизонтальная ось охватывает только Национальное шоссе 19.
В рамках национальной автомагистрали 19, которая эксплуатируется с 1961 года, на маршруте имеется 2 участка: перевал Анкхе (длина около 9 км, перепад высот около 400 м) и перевал Манг Янг (длина около 5 км, перепад высот около 300 м). Это извилистый, опасный участок с очень ограниченным количеством поворотов для движения транспорта, особенно для большегрузных автомобилей и контейнеровозов, что создает потенциальные риски для безопасности дорожного движения.
Несмотря на то, что Национальное шоссе 19 инвестируется и модернизируется в рамках Проекта улучшения транспортного сообщения в центральных нагорьях (кредит Всемирного банка), маршрут по-прежнему имеет много трудностей с точки зрения геометрии: время в пути от города Куинён (провинция Биньдинь) до города Плейку (провинция Зялай) в настоящее время составляет около 3,5–4 часов.
Между тем, если скоростная автомагистраль Куинён – Плейку будет введена в эксплуатацию, время в пути сократится примерно до 1,5–2 часов, что обеспечит коэффициент использования и повысит безопасность движения автотранспортных средств.
Предлагаемый план государственных инвестиций
Данные исследования показывают, что объем трафика по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего около 60–75% по сравнению с объемом трафика, исследованным по проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и трудноосуществимы. 
Что касается маршрута скоростной автомагистрали Куинён - Плейку, Народный комитет провинции Залай заявил, что исследование маршрута через провинцию Залай в основном было согласовано Постоянным комитетом партийного комитета провинции Залай в документе № 1001-KL/TU от 25 ноября 2022 года партийного комитета провинции Залай.
В ходе детального процесса реализации будут рассмотрены некоторые разделы для доработки с целью минимизации воздействия на жилые районы, оборонные земли и инвестиционные проекты в населенных пунктах, обслуживающих социально-экономическое развитие провинции Зялай.
В частности, протяженность маршрута в провинции Зялай составляет около 85,6 км; соединяясь с конечной точкой направления маршрута в провинции Биньдинь на перевале Анкхе, маршрут проходит полностью южнее национального шоссе 19.
Основной маршрут соответствует утвержденному плану с некоторыми корректировками для обеспечения экономических и технических факторов и соответствия местному планированию, такими как: участок от км 37+300 до км 64+700 скорректирует маршрут на север по сравнению с планом на 1-3 км из-за контроля местоположения для строительства туннеля Анкхе примерно на км 37+300, преодоления очень сложных условий рельефа на юге, а также улучшения связи с DT.667 до города Анкхе на км 52+300 и с дорогой Труонг Сон Донг до Дак По на км 63+200; участок от км 64+700 до км 94+700 скорректирует маршрут на север по сравнению с планом, чтобы не влиять на защитную лесную зону, контролировать местоположение туннеля Манг Янг и обеспечивать соединение дорог с городом Кон Донг, район Манг Янг.
Ожидается, что маршрут пройдет через такие районы и города, как: город Анкхе на юге, пересекающийся с DT.667, район Дак По на юге, пересекающийся с дорогой Труонг Сон Донг; район Манг Янг, пересекающийся с DT.666, район Дак Доа. Конечная точка — км 122+900, соединяющаяся с дорогой Хо Ши Мин (национальное шоссе 14), в городе Плейку, провинция Гиа Лай.
Народный комитет провинции Зялай обратился к Министерству транспорта с просьбой представить премьер-министру доклад для рассмотрения и одобрения вопроса о разрешении инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций с использованием средств центрального бюджета.
Если сравнивать с аналогичными проектами автомагистралей, то автомагистраль Куинён — Плейку имеет гораздо более сложный рельеф, технические факторы и масштабы строительства.
На маршруте имеется 2 локации: перевал Анкхе (длина около 9 км, перепад высот около 400 м) и перевал Манг Янг (длина около 5 км, перепад высот около 300 м); 2 тоннеля Анкхе, Манг Янг имеют общую длину около 5 км; длина и высота подходных мостов большие.
В настоящее время подразделения по управлению проектами в провинции не имеют опыта управления крупномасштабными, технически сложными проектами скоростных автомагистралей. Поэтому, с точки зрения реализации, Народный комитет провинции Джиалай предложил, чтобы Министерство транспорта стало агентством по управлению проектом; каждый Народный комитет провинции координирует расчистку участка в соответствии с административными границами.
Ранее, в июле 2024 года, Департамент транспорта провинции Зялай направил Министерству транспорта документ с просьбой рассмотреть возможность представления премьер-министру отчета для одобрения инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.
Этот проект начнется на пересечении с национальным шоссе 19B (около 39+200 км) в коммуне Ньонми, город Аннён, провинция Биньдинь; закончится на пересечении с дорогой Хо Ши Мин (национальное шоссе 14) в городе Плейку, провинция Зялай, общая протяженность маршрута составит 122,9 км.
Департамент транспорта Джиа Лай предложил инвестировать в проект в соответствии с масштабом планирования 4 полос, с общим предполагаемым объемом инвестиций около 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024-2025 годах; основное строительство будет завершено до 2030 года.
Департамент транспорта провинции Джиалай планирует разделить проект на 3 участка. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км) протяженностью 39,3 км, полностью расположен в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Манг Янг (79+700 км) протяженностью около 40 км, полностью расположен в провинции Джиалай. Участок 3 начинается с 9 км до конца маршрута (122+900 км) протяженностью около 43,2 км, полностью расположен в провинции Джиалай.
Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html
Комментарий (0)