Такое мнение высказал доцент, доктор Ву Минь Кхыонг, преподаватель Школы государственной политики Ли Куан Ю в Сингапуре, в беседе с журналистами VietNamNet о решениях, которые помогут стране уверенно развиваться и процветать.
Огромные инвестиции необходимы для метро
Доцент, доктор Ву Минь Кхыонг сказал, что вопрос метрополитена — это то, что его очень волнует, когда речь идет о развитии страны.
Как человек, живущий в Сингапуре и понимающий его развитие, г-н Ву Минь Кхыонг утверждает: «Я считаю ценность метро бесценной. Когда я возвращаюсь в Ханой и Хошимин, я вижу, что независимо от того, какой рост ВВП или сколько инвестиционного капитала я хочу привлечь, это сложно из-за пробок».
Он подсчитал, что если каждый час труда вьетнамцев стоит 3 доллара США, то в среднем каждый человек на улице потратит на 1 час больше из-за пробок, что означает потерю 3 долларов США. Это число, умноженное на два, означает, что каждый год Вьетнам теряет около 3 миллиардов долларов США из-за ожидания в пробках.
«Если есть транспортное средство, которое едет быстрее 1 часа, и оно стоит 3 доллара США, это нормально. Но если оставить эту ситуацию, то, помимо пробок и невозможности ехать быстро, есть много других последствий, таких как загрязнение воздуха, разочарование участников дорожного движения и т. д. Реальная социальная стоимость этой ситуации намного выше», — проанализировал доцент, доктор Ву Минь Кхыонг.
По словам преподавателя Школы государственной политики Ли Куан Ю, развитые страны всегда отдают приоритет городскому транспорту и системам метрополитена для достижения процветания.
«Благодаря метрополитену естественным образом появится пространство для городского развития, а оттуда начнет процветать финансы», – сослался он на опыт развитых стран.
Господин Ву Минь Кхыонг взял самую дорогую цену в 150 млн. долл. США/км, тогда Вьетнам потратит на строительство метро всего 20-30 млрд. долл. США. Эта цифра для Вьетнама вполне достижима.
«Я часто использую образ Бангладеш, они очень бедны, но когда они прикладывают усилия для строительства очень быстрого метро. К 2030 году Бангладеш построит 130 км метро. Везде, где проходит метро, люди громко хлопают», — сказал г-н Ву Минь Кхыонг.
Доцент, доктор Ву Минь Кхыонг продолжил делиться опытом других стран: обычно требуется всего 4-5 лет быстрого развития, чтобы построить 10-20 км метро; начиная с 6-го года, каждый год будет открываться новая система, люди очень воодушевлены.
 |  |
«Это заставляет меня много думать. Страна, которая не может построить метро для своих крупных городов, не сможет далеко уйти. А призывать иностранные инвестиции — это как если бы кто-то сдавал дом с фасадом на улицу в аренду. Открывая его для ведения бизнеса, он также растет, экспортирует вещи, но богатство на самом деле не было создано нашими собственными руками, умами и волей к созданию фундаментальных изменений», — размышлял он.
Поэтому доцент доктор Ву Минь Кхыонг настоятельно просил правительство вложить значительные средства в метрополитен, особенно в Хошимин. Город должен инвестировать быстро, всеми силами, назначать на работу лучших сотрудников и не допускать нехватки денег.
Мотоциклы и автомобили, возможно, появятся позже, но ветроэнергетика требует стратегических решений.
Помимо вопроса транспортной инфраструктуры, доцент доктор Ву Минь Кхыонг также сказал, что Вьетнаму необходимо уловить тенденции времени, особенно в области зеленой революции и цифровой революции — двух областей, которые будут определять экономику в ближайшие 2–3 десятилетия.
Таким образом, подписание Меморандума о взаимопонимании между Вьетнамом и Сингапуром по партнерству в области цифровой экономики и зеленой экономики во время официального визита премьер-министра Фам Минь Чиня в феврале прошлого года является основополагающим шагом и также демонстрирует стратегическое видение Вьетнама.
Потому что до сих пор Сингапур осуществлял такое сотрудничество только на начальном этапе с несколькими развитыми странами и все еще находится на стадии изучения.
«Недавний визит премьер-министра Фам Минь Чиня воспользовался этой возможностью», - подчеркнул доцент, доктор Ву Минь Кхыонг.
Недавно в ходе визита премьер-министра Сингапура Ли Сянь Лунга во Вьетнам стороны договорились эффективно реализовать Партнерство в области зеленой и цифровой экономики, особенно в сферах чистой энергетики и инноваций.В ближайшее время он сказал, что правительству необходимо двигаться к подписанию Соглашения о зеленой экономике и цифровой экономике с Сингапуром. Это создаст более прозрачные коридоры для обеих сторон для реализации.
В сфере зеленой экономики сотрудничать с Сингапуром с целью производства возобновляемой энергии и ее интеграции в общую энергосистему Вьетнама, а также ее экспорта в Сингапур в ближайшем будущем.
«Например, к 2030 году у нас будет огромный потенциал для производства морской ветровой энергии. У Сингапура есть опыт, финансы, и они могут купить все это, когда Вьетнам будет это экспортировать», — сказал г-н Куонг.
По словам доцента доктора Ву Минь Кхыонга, Сингапур имеет очень высокий уровень национального доверия и корпоративного доверия. Они выпускают облигации со стоимостью 3% для зеленой энергии очень просто.
Поэтому доцент доктор Ву Минь Кхыонг предположил, что в ближайшие одно-два десятилетия Вьетнаму следует сосредоточить все свои усилия на создании сильнейшей промышленности в регионе и мире, чтобы конкурировать и поставлять энергию странам от Африки до Южной Азии и другим странам.
В частности, инвестиции в морскую ветроэнергетику не только обеспечивают безопасность на море, но и создают возможность превращать бесконечные природные ресурсы в энергию для страны и позволяют производить оборудование, компоненты и аксессуары.
«Мотоциклы, автомобили и другие сферы мы можем отложить в сторону, но энергетический вопрос требует стратегического решения. Я думаю, что эта «зеленая революция» очень важна», — подчеркнул доцент доктор Ву Минь Кхыонг.
Он отметил, что вопрос зеленой экономики и цифровой экономики был поставлен в качестве стратегического направления, но пока не приложены усилия для создания прорыва. В то время как развитие этих двух областей создает стратегическую силу Вьетнама в будущем. Это вопросы, в которых Вьетнам может взять на себя лидерство и стать ведущим активистом.
29 августа первый поезд линии метро Ben Thanh — Suoi Tien официально начал тестовый пробег по всему маршруту, пройдя через 14 станций протяженностью 2,6 км под землей и 17,1 км над землей.
Проект линии метро Ben Thanh – Suoi Tien № 1 имеет общую протяженность 19,7 км с 14 станциями, 3 подземными станциями и 11 надземными станциями, с общим скорректированным объемом инвестиций 43 700 млрд донгов. Проект имеет маршрут, проходящий через районы 1, 2, 9, Бинь Тхань, Тху Дык (Хошимин) и Ди Ан (Бинь Дуонг). В настоящее время весь проект завершен почти на 96% объема работ.
В мае 2022 года все 17 поездов линии метро 1 были импортированы из Японии во Вьетнам. Согласно проекту, каждый поезд метро имеет 3 вагона, длина каждого вагона составляет 61,5 м, и может перевозить 930 пассажиров. Максимальная расчетная скорость составляет 110 км/ч (надземный участок) и 80 км/ч (подземный участок).
Источник
Комментарий (0)