Соединение по восточной горизонтальной оси

С точки зрения географического и экономического положения Куангчи находится в двух национальных стратегиях развития: Экономический коридор Восток-Запад и Центральная ключевая экономическая зона, при этом столпами развития являются Юго-восточная экономическая зона Куангчи, Специальная экономическая и торговая зона Лао Бао и два международных пограничных ворот Лао Бао и Ла Лай. В частности, есть порт Куавьет и морской порт Ми Туй, которые являются воротами в Восточное море, важный пункт связи с Тихим океаном и Индийским океаном, поэтому соединение регионов Востока и Запада является стратегическим видением, создающим большие возможности для Куангчи для быстрого и устойчивого развития.

Соединение горизонтальной оси Восток-Запад, создание полюса экономического роста для развития Куангчи

Порт Куавьет будет расширен и модернизирован, чтобы стать транзитным пунктом для товаров стран, входящих в экономический коридор Восток-Запад - Фото: HNK

Преимущество восточного региона

Провинция Куангчи на востоке граничит с Восточным морем с береговой линией длиной 75 км, вдоль побережья расположены два крупных устья рек, Куа Тунг и Куа Вьет. Морская экосистема богата, с большими рыболовными угодьями, водными ресурсами и морепродуктами высокой экономической ценности. Побережье Куангчи имеет много красивых пляжей, таких как Куа Тунг, Куа Вьет и Ми Туй, которые являются благоприятными условиями для развития курортного туризма .

Кроме того, остров Кон Ко имеет большой потенциал для развития морского туризма. Открытие газовых месторождений на участках 112,113 примерно в 130 км от побережья Куангчи является возможностью для развития энергетической промышленности.

В частности, ожидается, что создание многоотраслевой экономической зоны Юго-Восточного Куангчи станет экономическим прорывом, поскольку в Центральном регионе появится крупный центр сельскохозяйственной, лесной и рыбной промышленности, переработки, производства строительных материалов, электроэнергетики, туризма, торговых услуг и морских портов.

Таким образом, Юго-Восточная экономическая зона Куангчи станет одним из торговых центров АСЕАН и Азиатско-Тихоокеанского региона, что создаст движущую силу социально-экономического развития и будет способствовать укреплению позиций провинции Куангчи в Северо-Центральном регионе.

В настоящее время проект морского порта Ми Туи, в который инвестирует акционерное общество My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) с общим капиталом 14 234 млрд донгов и сроком реализации 50 лет, после периода перерыва из-за проблем с очисткой территории (GPMB) и некоторыми связанными с этим процедурами возобновился в первом квартале 2024 года, а начало строительства ожидается в конце марта 2024 года.

Это подходящее время для реализации, когда техническая инфраструктура для развития морского порта My Thuy постепенно завершается. Это связь региона, транспортная инфраструктура, аэропорт инвестируются синхронно для развития логистики. Поэтому строительство глубоководного порта My Thuy очень важно, открывая путь к Восточному морю, создавая больше полюсов экономического роста для провинции в тенденции глобальной интеграции и развития.

Порт Куавьет в настоящее время имеет площадь 42 000 м2, грузовой двор 7 200 м2, мощность 2 млн тонн товаров/год, возможность принимать суда тоннажем 1 000 DWT, нефтяной портовый склад Куавьет с земельным участком площадью 11 гектаров, мощностью 45 000 м3, специализированный порт импорта нефти 40 000 DWT, принимающий самое большое судно 50 000 м3; нефтяной причал Куавьет с мощностью 1,5 млн тонн/год. Провинция также одобрила проект по инвестированию в строительство технической инфраструктуры, создание пространства для расширения порта Куавьет с общим объемом инвестиций более 80 млрд донгов для удовлетворения спроса на транзит товаров через порт в будущем.

Прибрежная зона провинции занимает особенно важное положение, благоприятное для социально-экономического развития, включая юго-восточную экономическую зону Куангчи и прибрежный сервисно-туристический маршрут. Если район Ми Туй, район Хай Ланг планируется развить в многоотраслевую сложную экономическую зону, от промышленности, тепловой энергетики до логистики и морского порта, район Куавьет, район Джио Линь ориентирован на развитие в центр туризма, культурного и социального обслуживания, прибрежный курортный городской район, связанный с юго-восточной экономической зоной Куангчи.

Это ориентация развития, которая отражает стратегическое видение в общем развитии после того, как Куавьет будет повышен до уровня городской зоны IV к 2050 году. В частности, Куавьет является конечной точкой Восточно-Западного экономического коридора и субрегиона Большого Меконга, воротами в Восточное море, создавая благоприятные условия для экономического развития, связывая соседние страны для взаимного развития. Таким образом, ориентация планирования на превращение прибрежной зоны в многосекторный экономический центр как движущую силу социально-экономического развития соответствует реальности и требованиям развития в будущем.

« Откройте» Запад

Международный пограничный пункт La Lay удобно расположен для развития международных отношений, торговли и услуг и является воротами, соединяющими центральные провинции Вьетнама с южными провинциями Лаоса и северо-восточным Таиландом. За последние годы объем товаров и пассажиров, проходящих через пограничный пункт, резко возрос. В 2023 году общий двусторонний товарооборот составил более 261 миллиона долларов США, доходы государственного бюджета достигли 575 миллиардов донгов, из которых доходы от импорта угля достигли более 500 миллиардов донгов.

В ближайшем будущем, когда откроется маршрут протяженностью более 70 км, соединяющий международный пограничный пункт Ла-Лай с юго-восточной экономической зоной Куангчи и морским портом Ми Туи, он создаст новый экономический коридор, параллельный экономическому коридору Восток-Запад.

В целях формирования динамичной экономической зоны на Западе с целью использования потенциала и преимуществ для содействия экономическому развитию в районе пограничных ворот и межрегиональных транспортных путей провинция в срочном порядке разработала Проект экономического развития международного района пограничных ворот Ла-Лай до 2030 года с перспективой на 2035 год.

Помимо мобилизации большого количества инвестиционных ресурсов для инфраструктуры в приграничных зонах, поощрения, поддержки и содействия предприятиям в реализации инвестиционных проектов, Народный комитет провинции поручил департаментам, отделениям, секторам и населенным пунктам основываться на планировании строительства проекта развития для формирования нового экономического коридора, параллельного экономическому коридору Восток-Запад, центра логистических услуг. Ожидается, что общий капитал, необходимый для мобилизации для реализации проекта, составит более 3000 млрд донгов.

5 января 2024 года Правительство приняло Постановление № 04/NQ-CP об инвестировании в строительство конвейерной ленты в рамках проекта по строительству системы конвейерных линий для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через территориальную границу двух стран в районе международных пограничных ворот Ла-Лай. Соответственно, проект по транспортировке угля из шахты Калеум провинции Секонг (Лаос) через международные пограничные ворот Ла-Лай в порт Ми Туй по конвейерной ленте общей протяженностью 160 км находится в стадии реализации.

В инвестиционном проекте угольного конвейера инвестор построит специализированный порт и портовую инфраструктуру, способные принимать суда грузоподъемностью 50 000 DWT, с эксплуатационной мощностью 30 миллионов тонн грузов в год. После того, как проект угольного конвейера из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай вступит в эксплуатацию, это станет благоприятным условием для предприятий инвестировать в производство и бизнес; расширить партнерские отношения с провинцией Салаван в сфере инвестиций, торговли и логистики для эффективного использования преимущества местоположения на горизонтальном экономическом коридоре Восток-Запад (PARA-EWEC), более тесно связать провинции Секонг - Чампасак - Салаван - Куангчи и ключевой экономический регион Центрального региона через международный пограничный пункт Ла-Лай, создав новый полюс экономического роста в западном регионе провинции.

Транспортная связь, связь развития

Восточная прибрежная зона провинции занимает особенно важное положение, благоприятное для социально-экономического развития, включая Юго-Восточную экономическую зону Куангчи и прибрежный сервисно-туристический маршрут. В частности, имеется удобная транспортная система от национального шоссе 9, соединяющего порт Куавьет с международными пограничными воротами Лао Бао, национального шоссе 9D, соединяющего туристические направления Куавьет - Куатунг - Винь Мок, национального шоссе 49C, соединяющего центр Юго-Восточной экономической зоны с международными пограничными воротами Ла Лай.

Кроме того, в срочном порядке строятся многие проекты и ключевые работы, такие как: прибрежная дорога, соединяющая экономический коридор Восток-Запад, скоростная автомагистраль Север-Юг на восточном участке от Ванниня (Куангбинь) до Камло (Куангтри), дорога, соединяющая восточную и западную ветки дороги Хо Ши Мина, и восточный обход города Донгха. В настоящее время Куангтри также приглашает инвесторов в форме ГЧП для скоростной автомагистрали Камло - Лао Бао и маршрута 15D, соединяющего порт Ми Туи с международными пограничными воротами Ла Лай...

Как только будут инвестированы и построены важные инфраструктурные системы, такие как дороги и железные дороги, вместе с открытыми, стабильными и долгосрочными механизмами и политикой, они создадут экономические прорывы. Особенно, когда спрос на морские перевозки во Вьетнаме быстро возрастет после завершения Трансазиатского маршрута, это создаст благоприятные возможности для провинции сформировать глубоководный морской портовый комплекс My Thuy и порт Cua Viet прямо в конце шоссе 9 Восточно-Западного экономического коридора и экономического коридора вдоль экономической оси Восток-Запад.

Кроме того, такие международные и региональные политики, как Форум сотрудничества по экономическому коридору «Восток-Запад», Соглашения о свободной торговле - ССТ (Экономическое сообщество АСЕАН с целью соединения рынков и единых производственных баз; Соглашение о преференциальных тарифах CEPTAFTA...), Соглашение о трехстороннем сотрудничестве Вьетнам - Лаос - Таиланд, Соглашение о Транстихоокеанском партнерстве (ТТП), развиваются в процессе глубокой интеграции, оказывая определенное воздействие, создавая возможности для интеграции Куангчи в региональную экономику, ускоряя развитие экономики провинции благодаря связи между сформировавшимися и формирующимися динамичными экономическими регионами, типичным примером которых является горизонтальная ось «Восток-Запад».

Как только два параллельных экономических коридора сойдутся в My Thuy, это создаст благоприятные условия для развития экономических передовых направлений, при этом разделяя выгоды, связывая и сотрудничая с соседними странами для взаимного развития. Отсюда это создаст новый полюс роста, способствуя быстрой трансформации экономической структуры, превращая Куангчи в один из центров обмена и сотрудничества в целях развития со странами региона в субрегионе Большого Меконга.

Решения по внедрению

Можно утверждать, что существует огромный потенциал для использования экономических ресурсов на экономическом коридоре Восток-Запад, особенно на горизонтальном экономическом коридоре Восток-Запад (PARAEWEC), соединяющем Национальное шоссе 15D через международные пограничные ворота Ла-Лай с соседними провинциями Лаоса и наоборот. Поэтому политика соединения региона Восток-Запад и создания экономических межрегиональных связей для инвестиций и развития является стратегическим видением провинции Куангчи. Поэтому провинции Куангчи необходимо организовать реализацию следующих ключевых задач:

Во-первых, эффективно реализовать План провинции Куангчи на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., а также региональное планирование, планирование строительства, городское и сельское планирование... Особое внимание уделить предложению инвестиций в проекты с региональной связностью в провинциальном планировании, которое только что было одобрено премьер-министром; призвать инвесторов реализовать ряд ключевых проектов, таких как скоростная автомагистраль Камло — Лаобао, национальное шоссе 15D, национальное шоссе 9, соединяющее Донгха — Куавьет, юго-восточную экономическую зону Куангчи, сервисно-туристическую зону Куавьет...

Во-вторых, продолжать продвигать реформу административной процедуры, улучшать инвестиционную и деловую среду, повышать конкурентоспособность провинций. Эффективно использовать государственный инвестиционный капитал, сосредоточиться на инвестициях, отдавать приоритет ключевым проектам, проектам с региональными связями, создавать импульс для быстрого и устойчивого развития.

В-третьих, мобилизовать максимальные инвестиционные ресурсы, использовать преимущества источников центрального бюджета вместе с местными бюджетами, отдать приоритет инвестициям в основные, соединительные инфраструктурные проекты, которые имеют побочные эффекты для содействия экономическому развитию. Проактивно мобилизовать официальную помощь в целях развития (ОПР), прямые иностранные инвестиции (ПИИ) и другие источники капитала для инвестирования в транспортную инфраструктуру, городские районы, сточные воды и очистку отходов в городских районах и промышленных парках.

Поощрять и привлекать партнеров с брендами, финансовыми возможностями, способностью к долгосрочному инвестированию и связностью. Иметь политику поощрения предприятий к реализации инвестиционных проектов в разных масштабах. Содействовать социализации инвестиций в инфраструктуру в некоторых потенциальных областях, таких как морские порты, инфраструктура экономических зон, промышленные парки и т. д.

В-четвертых, сосредоточиться на планировании и инвестировании в развитие цепи прибрежных городских территорий с синхронной и современной инфраструктурой, постепенно формируя городские, туристические и экологические сервисные зоны, особенно городские территории вдоль прибрежного маршрута, соединяющего экономический коридор Восток-Запад; экономические зоны и городские территории вдоль двух экономических коридоров, чтобы соответствовать масштабу развития с точки зрения населения, торговли и бизнеса, особенно логистических услуг... Улучшить возможности управления ресурсами и защиты окружающей среды; строго контролировать технические требования и экологические стандарты для инвестиционных проектов, которые могут вызвать загрязнение.

Пятое, решительно продвигать дух самостоятельности, самосовершенствования, превращая трудное в легкое, превращая невозможное в возможное, стремясь подняться с силой, волей и стремлениями к развитию партийного комитета, правительства и народа Куангчи. В этом должна быть сильная поддержка посредством научных действий, требующая участия всей политической системы с высокой решимостью, самоотверженности и усилий лидеров на всех уровнях, секторах, местностях и ответственности инвесторов. Только тогда провинция Куангчи сможет быстро и устойчиво развиваться.

Хо Нгуен Кха

Источник