Устранение препятствий для стимулирования импорта угля из Лаоса

В последнее время импорт угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный пункт Ла-Лай, улучшился. Однако, несмотря на позитивные тенденции, всё ещё существуют некоторые трудности и проблемы, требующие скорейшего решения на соответствующих уровнях, в секторах и подразделениях. Недавно журналисты газеты «Quang Tri» взяли интервью у заместителя директора Департамента промышленности и торговли НГУЕН ХЫУ ХУНГА по этому вопросу.

— Прежде всего, спасибо, что нашли время ответить на наше интервью. Не могли бы вы рассказать нам о позитивных тенденциях в сфере импорта угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай?

- Куангчи имеет сухопутную границу с двумя провинциями Лаосской Народно-Демократической Республики: Саваннакхет и Салаван, общей протяжённостью более 187 км. В этом районе имеются два международных пограничных пункта: международный пограничный пункт Лао-Бао, международный пограничный пункт Ла-Лай и четыре пары второстепенных пограничных пунктов. Это важный транспортный мост, соединяющий Центральный Вьетнам с провинциями Лаоса и странами, расположенными на восточно-западном экономическом коридоре. Большие запасы угля в Лаосе, импортируемого через международный пограничный пункт Ла-Лай с коротким транспортным маршрутом, являются благоприятными факторами для стимулирования импорта угля, способствуя пополнению сырьевых ресурсов для производственных нужд и служа социально-экономическому развитию страны.

Импорт угля из провинции Секонг предприятиями через международный пограничный пункт Ла-Лай является разумным выбором. Благодаря этому предприятия сократят маршрут транспортировки, снизят издержки, повысят эффективность производства и бизнеса, способствуя социально-экономическому развитию регионов Вьетнама и Лаоса... В последнее время власти упростили таможенное оформление угля, перевозимого через международный пограничный пункт Ла-Лай. В среднем ежедневно через международный пограничный пункт Ла-Лай проходит около 400-450 транспортных средств, въезжающих и выезжающих из страны. К 2024 году объём импорта угля во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай достигнет почти 1,5 миллиона тонн.

Транспортные средства, перевозящие уголь из Лаоса во Вьетнам, готовятся к прохождению таможенных процедур на международном пограничном пункте Ла-Лай. Фото: TL

- Чтобы воспользоваться этой возможностью, какие усилия предприняла провинция Куангчи для стимулирования импорта угля из Лаоса, сэр?

В последнее время проекты по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам получили пристальное внимание, руководство и мощную поддержку со стороны правительств обеих стран, а также центральных министерств и ведомств. Это считается благоприятным условием для ускорения процесса оценки, утверждения и реализации проектов. В условиях растущего спроса на перевозки угля инвесторы всё более решительно настроены на реализацию и ускорение реализации проектов, связанных с импортом угля. Это является важной основой для повышения эффективности транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

С 2023 года провинция Куангчи получила множество инвестиционных предложений и реализовала проекты по строительству инфраструктуры для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Руководство провинции активно и инициативно взаимодействовало с соответствующими министерствами, ведомствами и ведомствами, обратилось в Правительство и Министерство иностранных дел с предложениями о поддержке, едином руководстве и внедрении процедур утверждения инвестиционных проектов.

Наряду с этим соответствующие уровни, сектора и подразделения провинции сотрудничали со многими инвесторами, такими как: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... с целью исследования и предложения проектов по конвейерным лентам, специализированным портам, угольным складам сбора и транзита, разгрузочным площадкам, сервисной инфраструктуре...

Особое внимание уделяется поддержке, руководству и содействию инвесторам в поиске и определении мест для инвестирования проектов, а также надлежащему выполнению процедур в соответствии с нормативными актами. В настоящее время в регионе изучаются и предлагаются к инвестированию четыре ключевых проекта, непосредственно связанных с импортом угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Кроме того, руководители провинции уделяют внимание инвестициям в ключевые проекты провинции, напрямую или косвенно связанные с развитием торговли углем с Лаосом, и активно продвигают их реализацию.

- Помимо вышеперечисленных позитивных сигналов, какие трудности и проблемы существуют при импорте угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный переход Ла-Лай?

Отмечено, что импорт угля из Лаоса по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями и препятствиями. Во-первых, утверждение инвестиционных проектов в группе проектов по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам по-прежнему идёт медленно из-за несоблюдения ряда условий и правовых норм. Кроме того, идея проекта сформировалась после утверждения базового плана. Инвестиционная форма проекта не имеет прецедента в провинции. Поэтому проекты не были полностью обновлены в соответствующих планах и планах.

Другая реальность заключается в том, что инфраструктура и условия работы на пограничных воротах на лаосской стороне не были полностью созданы, поэтому они не привлекли много импортно-экспортной и таможенной деятельности предприятий. Что касается вьетнамской стороны, хотя инфраструктура на международных пограничных воротах Ла-Лай была сосредоточена на инвестициях и строительстве, многие пункты не были завершены, и наблюдается нехватка вспомогательных услуг. Инфраструктура приграничной торговли не была развита, что оказывает значительное влияние на импорт и экспорт товаров из стран региона в целом и Лаоса в частности. Еще одним примечательным моментом является то, что транспортировка угля из Лаоса через международные пограничные ворота Ла-Лай в морские порты генерирует пыль и газ, загрязняя окружающую среду, влияя на здоровье людей в таких районах, как: международные пограничные ворота Ла-Лай, жилые районы вдоль западного ответвления шоссе Хо Ши Мина, национальное шоссе 9, национальное шоссе 15D и т. д. Это вопрос, который требует внимания и внимания, чтобы быть решен.

- Итак, по вашему мнению, что необходимо сделать для стимулирования импорта угля в ближайшее время?

- Для того, чтобы сотрудничество с Лаосом в сфере торговли углем осуществлялось более гладко, эффективно и результативно, по моему мнению, правительствам Вьетнама и Лаоса, а также центральным министерствам и ведомствам необходимо продолжать уделять внимание и создавать благоприятные условия для гладкого и быстрого утверждения и реализации соответствующих проектов, обеспечивая полную правовую базу в соответствии с действующим законодательством. В частности, первоочередной задачей является ускорение реализации проекта ленточного конвейера для транспортировки трансграничного угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай на склады сбора товаров в деревне А-Дэнг, коммуны А-Нго, уезда Дакронг и проекта портовой зоны Ми-Тхюй; утверждение инвестиционной политики проекта реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай; поддержка реализации и инвестирование в строительство подвесного моста Дакронг; исследование и обеспечение финансирования для инвестирования в систему автоматической станции мониторинга воздушной среды в Куангчи...

Министерствам, ведомствам и центральным агентствам необходимо уделять внимание оказанию поддержки провинции в привлечении и привлечении предприятий, имеющих потенциал и возможности для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры, систем морских портов, складов, логистических центров... для содействия местному социально-экономическому развитию в целом и деятельности по импорту угля в частности.

Разработка и координация реализации программ информационного обеспечения, поддержка местных органов власти в реализации ряда мероприятий по привлечению инвестиций, развитие логистических услуг и мероприятий, связанных с транспортировкой, импортом и экспортом угля из Лаоса. Выделение капитала для завершения строительства инфраструктуры в районе международного пограничного перехода Ла-Лай; создание благоприятных условий для поддержки и ускорения строительства ключевых проектов провинции...

Со стороны провинции Куангчи необходимо усилить поощрение инвестиций, призвать отечественных и иностранных инвесторов проводить исследования, вкладывать средства, создавать совместные предприятия и сотрудничать с государством для инвестирования в проекты по развитию инфраструктуры, особенно в области дорожного движения, морских портов... более активно участвовать в процессе эксплуатации инфраструктуры, транспортировки, производства, бизнеса, особенно в сфере переработки, а также увеличивать стоимость угля, импортируемого из Лаоса в провинцию Куангчи.

Спасибо!

Тэй Лонг (в исполнении)

Источник: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm