Благодаря естественной глубине канала от -7 до -13,4 м, этот район менее подвержен влиянию больших волн и ила и обладает наиболее благоприятными природными условиями для формирования логистического центра, стратегического транзитного узла для ключевого экономического региона Севера и всей страны. Для повышения ценности порта необходимы инвестиции в него, создание соединительной инфраструктуры и механизмов поддержки инвесторов на раннем этапе.
В настоящее время морская акватория округа Камфа в основном эксплуатируется двумя якорными стоянками: угольным портом Кон-Онг, способным принимать суда грузоподъёмностью 70 000 тонн, и перевалочной якорной стоянкой Хон-Нет, способной принимать суда грузоподъёмностью от 3 000 до 200 000 тонн. Общая текущая эксплуатационная мощность составляет около 7,14 млн тонн в год в материковом порту и 76,64 млн тонн в год в перевалочной якорной стоянке в море.
Порт Кононг-Хоннет обозначен во многих национальных и провинциальных планах как один из стратегических морских портов. Генеральный план развития морской портовой системы Вьетнама до 2030 года с перспективой на 2050 год (Решение премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года) определяет зону Хоннет-Кононг морского порта Камфа как порт общего назначения, предназначенный для контейнерных перевозок, насыпных грузов, жидких и газообразных грузов, а также для приёма судов грузоподъёмностью до 200 000 тонн.
Г-н Нгуен Ань Ту, директор Департамента строительства провинции, сказал: «Благодаря защищенному расположению, большой глубине канала и возможности соединения с экономическими зонами и промышленными парками региона порт Кон Онг - Хон Нет имеет потенциал стать стратегическим транзитным центром грузов, способствуя снижению нагрузки на такие крупные порты, как Хайфон и Кайлан».
Порт Кононг-Хоннет полностью интегрирован в национальные планы развития, план провинции Куангнинь на 2021–2030 годы, предыдущий генеральный план города Камфа, план землепользования и план транспортного сектора. Народный комитет провинции включил проект порта в список инвестиционных заявок на 2025 год, поручив соответствующим ведомствам и подразделениям полностью подготовить правовую базу, план участка и дорожную карту межрегионального транспортного сообщения для развития порта.
Несмотря на очевидный потенциал, проект пока не выбрал конкретного инвестора. Согласно отчёту Народного комитета провинции, Вьетнамская национальная группа угольной и горнодобывающей промышленности (TKV) предложила изучить возможность инвестирования в порт для обслуживания экспорта угля. Однако для принятия официального инвестиционного решения необходимы дополнительные механизмы стимулирования и юридическая поддержка.
По данным Таможенного управления VIII региона, развитие порта Кон Онг - Хон Нет способствует формированию нового международного пункта таможенного оформления, сокращению логистической цепочки, повышению пропускной способности грузов и пополнению местного бюджета. Глава Департамента финансов заявил: «Провинция активно пересматривает политику стимулирования инвестиций в соответствии с Законом об инвестициях 2020 года, обеспечивая конкурентоспособность, прозрачность и поддержку бизнеса при реализации масштабных проектов, таких как порт Кон Онг - Хон Нет; одновременно изучается возможность использования средств государственного бюджета для инвестирования в строительство дороги, соединяющей порт с национальной автомагистралью № 18 и скоростной автомагистралью Халонг - Вандон - Монг Кай».
Чтобы привлечь инвесторов к данному проекту в ближайшее время, провинции необходимо определить механизмы стимулирования, такие как: освобождение от налогов и снижение налогов, земельная поддержка, кредитные льготы, снижение расходов на логистику в порту, активное продвижение инвестиций путем приглашения крупных отечественных и иностранных логистических и портовых корпораций, своевременное завершение строительства соединительной инфраструктуры, дорог, ведущих к порту; обеспечение стабильного и долгосрочного планирования, обеспечение спокойствия инвесторов, предотвращение внезапных изменений в планировании, которые влияют на эффективность проекта.
Порт Кон Онг - Хон Нет обладает всеми условиями «райского времени, благоприятного расположения и гармонии людей», чтобы стать новым полюсом роста провинции Куангнинь и Северо-Восточного региона. Своевременное инвестирование в инфраструктуру и выбор подходящих инвесторов помогут Куангниню не только увеличить грузоперевозки и развить морскую экономику, но и укрепить свои позиции на национальной логистической карте.
Источник: https://baoquangninh.vn/gia-tang-gia-tri-cang-con-ong-hon-net-3370305.html
Комментарий (0)