Поток товаров возвращается через Красное море

По данным Управления Суэцкого канала (SCA), все больше международных судоходных компаний направляют в агентство уведомления о возобновлении транзита через Суэцкий канал и Красное море.

Грузовое судно проходит через Суэцкий канал.

На Суэцкий канал приходится около 12% объема мировых морских грузоперевозок, поэтому его открытие помогает снизить опасения по поводу воздействия на мировую торговлю.

Некоторые позитивные признаки

Многие судоходные компании избегают Красного моря, где базирующиеся в Йемене повстанцы-хуситы нападают на суда, поддерживающие ХАМАС в его войне с Израилем, что ставит под угрозу мировую торговлю. Однако, по данным Управления судоходства (SCA), судоходные компании подтвердили, что движение через Суэцкий канал, кратчайший судоходный путь между Азией и Европой, восстановлено. Среди компаний, объявивших о возобновлении работы, — датская Maersk, тайваньская Evergreen Group и французская CMA CGM.

Согласно данным Центрального управления общественной мобилизации и статистики Египта (CAPMS), общее количество судов, проходящих через Суэцкий канал, значительно увеличилось в последние месяцы, пока на них не было совершено несколько нападений. Судоходная отрасль Дании, где базируются некоторые из крупнейших мировых компаний, согласилась удвоить зарплаты экипажей, проходящих через Красное море, чтобы компенсировать опасность, исходящую от нападений.

В соответствии с соглашением, достигнутым в минувшие выходные между группой работодателей судоходной отрасли и тремя крупнейшими профсоюзами Дании, выплаты за работу в опасных условиях начнут применяться к работам в двух зонах повышенного риска: Суэцком канале и Красном море.

Датская компания AP Moller-Maersk A/S, вторая по величине в мире контейнерная судоходная компания, входит в число компаний, готовящихся возобновить судоходство через Красное море. Правительство Дании заявило, что эта скандинавская страна направит в Красное море военный корабль для участия в возглавляемой США международной коалиции по защите безопасности Красного моря и Суэцкого канала. Ожидается, что корабль класса «фрегат» прибудет в регион к концу января 2024 года, говорится в заявлении Министерства обороны Дании в Копенгагене.

Более высокие требования

Министерство обороны США пытается убедить судоходные компании в том, что маршруты через Красное море и Суэцкий канал остаются безопасными, несмотря на атаки хуситов. По данным Bloomberg, возглавляемая США коалиция по морской безопасности предупреждает, что крупные суда подвергаются риску в дневное время. Все атаки с использованием беспилотников и ракет производятся из Йемена в дневное время, поэтому инциденты ночью маловероятны.

Тем не менее, большинство компаний идут на риск и стремятся восстановить свои маршруты. Hapag-Lloyd пересматривает своё решение несколько раз в неделю; кризисный комитет агентства заявил, что ситуация «крайне опасна». MSC Mediterranean Shipping, судно которой было атаковано у берегов Йемена, заявила, что возобновит проход через Суэцкий канал и Красное море только тогда, когда позволит ситуация.

Маршруты, обходящие Африку, могут занять на 25% больше времени, чем использование кратчайшего пути через Суэцкий канал между Азией и Европой. Если такая длительная поездка сохранится, потребители столкнутся с ростом цен на всё: от потребительских товаров до продуктов питания и нефти.

КХАНЬ МИНЬ составил

Источник: https://www.sggp.org.vn/dong-hang-hoa-luu-thong-tro-lai-qua-bien-do-post720703.html