Точка опоры миллионнотонного обещания
«В течение последних 2–3 лет Hoa Phat Group занималась исследованиями в области рельсовой стали, и я утверждаю, что производство рельсовой стали для высокоскоростных железных дорог полностью соответствует возможностям Hoa Phat», — ответил миллиардер Чан Динь Лонг на вопрос главы правительства, основываясь на реалиях работы в сталелитейной промышленности на протяжении более 25 лет и на подготовительных мероприятиях, которые ведутся методично и активно.
Даже председатель совета директоров Hoa Phat Group обязался: «Поставлять достаточно стали всех видов для обслуживания проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, особенно рельсовой стали и высокопрочной предварительно напряженной стали международного качества, но по более конкурентоспособным ценам, чем импортные товары».
После успеха металлургического комплекса в Хайзыонге , Хоа Фат постоянно добивается значительного прогресса в сталелитейной промышленности. Металлургический комплекс Хоа Фат Дунг Кват 1 был построен на площади около 400 гектаров, с производительностью 5,6 млн тонн/год, инвестиционным капиталом более 3 млрд долларов США и демонстрирует очень хорошие производственные показатели.
Проект металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat 2 имеет общий объем инвестиций в размере 85 000 млрд донгов, проектную мощность 5,6 млн тонн/год, основной продукт — высококачественный горячекатаный рулон (HRC). Проект начнет работу с первого квартала 2025 года и будет полностью завершен в 2026 году. К тому времени мощность производства стали Hoa Phat достигнет более 14 млн тонн/год. При полной загрузке мощностей Группа войдет в топ-30 крупнейших производителей стали в мире .
Будучи осторожными и методичными, г-н Лонг и его коллеги выбрали самые современные технологии из Европы и стран G7, даже более современные, чем многие китайские сталелитейные заводы, для применения в производственной деятельности металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat. Другая причина заключается в том, что Hoa Phat придерживается стратегии не останавливаться на популярных продуктах.
С момента своего основания в Дунгкуате компания Hoa Phat поставила перед собой цель производить стальную продукцию с высокими требованиями к техническому и технологическому содержанию, удовлетворяя потребности страны в инвестициях и развитии, включая особо важные проекты транспортной инфраструктуры, такие как высокоскоростные железные дороги, системы автомагистралей и т. д.
Для того чтобы компания Hoa Phat смогла подняться на новый уровень качества, команда инженеров Группы освоила технологию производства высококачественной продукции, такой как холодноштампованная стальная проволока, дугосварная стальная проволока, сталь для лифтовых тросов, стойкие к атмосферным воздействиям стальные листы и, в особенности, стальные рулоны для футеровки автомобильных шин (сталь Tirecord).
Известно, что канаты с очень малыми диаметрами 0,15-1,8 мм, не отличающиеся от волос, но требующие особых физико-механических свойств, чрезвычайно высокой чистоты и очень низкого содержания газовых примесей, производятся на прокатной линии 3 сталелитейного завода Hoa Phat Dung Quat с 2022 года для поставок компаниям Hyosung (Корея), Bekeart (Бельгия). Кроме того, Hoa Phat также получила сертификацию на поставку сырой стали для производства лифтовых и крановых тросов для японских партнеров.
На годовом общем собрании акционеров в апреле 2024 года г-н Лонг сказал, что Hoa Phat исследует производство высококачественной продукции, такой как кремниевая сталь — продукт, который не может производить ни одна другая компания во Вьетнаме. Группа также намерена производить специализированную рельсовую сталь для поездов со скоростью до 800 км/ч.
Уверенные в выбранном пути, руководители Hoa Phat заявили, что в иерархии качества, если производство стали для шарикоподшипников, клапанных пружин, литейных пружин, стали для автомобильных шин... затруднено на уровне 10, то производство стали для рельсов высокоскоростных поездов находится только на уровне 8. Для достижения поставленных целей Hoa Phat содействует завершению необходимых процедур по расчистке земли и реализации проектов в промышленном парке Hoa Tam (в экономической зоне Nam Phu Yen).
Среди проектов Hoa Phat в провинции Фуйен, проект, который привлек наибольшее внимание, — это металлургический комплекс Hoa Phat, часто называемый капитаном Hoa Phat проектом Dung Quat, 3 с инвестиционным капиталом в 5 миллиардов долларов США. Ожидаемая структура продукции проекта сосредоточена на высококачественных стальных линиях для машиностроения, таких как рельсовая сталь, стальные листы, конструкционная сталь, фасонная сталь и гладкие круглые прутки (SBQ).
Готовы к новой эре
После длительного периода исследований, в октябре-ноябре 2024 года, председатель совета директоров Hoa Phat Group и команда экспертов по технологиям отправились изучать реальность на многих ведущих мировых заводах по производству стальных рельсов в Европе. Hoa Phat также начал переговоры с партнерами, поставщиками оборудования для производства стальных рельсов для ведущих мировых высокоскоростных железных дорог. Преимущество в том, что большинство этих поставщиков являются партнерами, которые сопровождают Группу в течение многих лет.
Необходимость быстрого устранения институциональных барьеров
- Председатель Hoa Phat Group Тран Динь Лонг 
Для того, чтобы страна развивалась, а производство и деловая активность улучшались, на мой взгляд, необходимо прежде всего устранить институциональные и политические препятствия. Законы создаются людьми и могут корректироваться. Это нужно делать быстрее, быстрее и быстрее. Если сделать это быстро, это будет очень полезно для бизнеса. Далее, должен быть документ, четко показывающий поддержку и защиту отечественного производства.
В последнее время лидеры партии, государства и правительства дали много указаний, которые согревают нас, потому что мы получили своевременное внимание. Мы надеемся, что правительство, министерства, департаменты и отрасли будут иметь конкретную политику, поддержку и законную защиту в соответствии с правилами Вьетнама и мира для внутреннего производства, чтобы предприятия могли чувствовать себя в безопасности при инвестировании. 
В ходе поездок планируется ознакомиться с компоновкой технологических линий оборудования завода, способом эксплуатации и организации производства, технологическим процессом производства, процессом контроля качества на протяжении всего процесса, начиная от подготовки чистого сырья, полученного из железной руды, вакуумной очистки для получения металла наивысшей чистоты и удаления вредных газовых примесей, системой контроля качества в режиме онлайн, оборудованием UT для проверки дефектов внутри стальных рельсов (ультразвуковой контроль)...
В то же время компания Hoa Phat Dung Quat Steel сотрудничает со Школой материалов Ханойского университета науки и технологий с целью постоянной организации углубленных учебных курсов по высококачественной стальной продукции, уделяя особое внимание специальным видам стали и сложным технологиям производства, таким как сталь для изготовления автомобильных покрышек; электротехническая сталь (кремнистая сталь); сталь для изготовления рельсов для высокоскоростных поездов.
Все вышеперечисленные шаги направлены на подготовку к развертыванию проекта по производству стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог как с точки зрения технологий, так и человеческих ресурсов, как только площадка будет готова, с обязательством инвестировать в оборудование и передавать технологии для производства лучших и самых качественных стальных рельсов, подобных тем, что производятся в Европе.
На самом деле, Вьетнам раньше производил железнодорожные рельсы длиной 20-25 м. Однако, если строить высокоскоростную железную дорогу со скоростью 150-200 км/ч, рельсы будут длиной около 50 м. А для высокоскоростных железных дорог со скоростью до 350 км/ч рельсы должны быть длиной 100 м. Хоа Фат даже рассчитал рельсы длиной до 120 м, чтобы уменьшить количество сварных швов на высокоскоростной железной дороге, что позволит системе работать стабильно на высоких скоростях.
Однако бизнесмен Тран Динь Лонг заявил, что строительство рельсов также имеет свои особенности и трудности. Например, заводы по производству стальных рельсов в Корее, Японии и Китае расположены прямо рядом с проектами высокоскоростных железных дорог. Если завод не находится рядом с проектом, транспортировка рельсов длиной в сотни метров будет сложнее и труднее, чем транспортировка лопастей ветряных турбин длиной около 70-75 метров, которые вызвали переполох во Вьетнаме более 2 лет назад.
Рассказывая о важнейших революционных политиках и решениях партии и государства, направленных на то, чтобы вывести страну в эпоху национального развития, лидер группы Hoa Phat сказал, что политика поощрения государственных инвестиций, сосредоточенная на строительстве инфраструктуры, автомагистралей, модернизации и обновлении аэропортов, портов и т. д., открыла возможности для экономического развития и лучшего привлечения инвестиций во всех населенных пунктах.
Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который только что был одобрен Национальной ассамблеей для инвестиций, является проектом национального стратегического значения. Требование правительства, чтобы подрядчики использовали продукцию и товары отечественного производства для продвижения железнодорожной отрасли и вспомогательных отраслей, чтобы повысить автономию и уровень отечественных предприятий, является правильной политикой.
«Hoa Phat готов участвовать в торгах на поставку всех видов стали для проекта, гарантируя прогресс и качество в соответствии с европейскими стандартами», — заявил лидер группы и предложил правительству «в частности, отменить институциональную политику и административные процедуры, поскольку это поможет предприятиям использовать все свои внутренние ресурсы для достижения новых высот и более активного развития».
Наряду с этим существуют конкретные политики поощрения, поддержки и защиты внутренних инвестиций и производственной деятельности в соответствии с вьетнамскими и международными нормами. Это поможет предприятиям чувствовать себя более уверенно в продвижении инвестиций, расширении масштабов своей деятельности и более глубоком участии в глобальной цепочке создания стоимости. Благодаря этому Вьетнам сформирует больше «ведущих кранов», которые являются отечественными производственными предприятиями, достаточно сильными, чтобы достичь международных стандартов.
Не составит труда представить себе компанию Hoa Phat в двадцатке крупнейших производителей стали в мире, когда будет введен в эксплуатацию проект металлургического комплекса Phu Yen, о чем г-н Лонг упомянул в апреле 2024 года. Это, безусловно, сладкий результат упорного пути и преодоления тысяч препятствий тех, кто всегда находит разумный путь для развития на новых уровнях в Hoa Phat.
Комментарий (0)