Открытые торги по выбору инвесторов для строительства скоростной автомагистрали в городе Хошимин

Инвесторы для проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай будут отбираться на внутренних открытых торгах, а в случае участия иностранных инвесторов будут использоваться международные открытые торги.

Инвесторы для проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай будут отбираться на внутренних открытых торгах, а в случае участия иностранных инвесторов будут использоваться международные открытые торги.

В начале октября 2024 года Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (сокращенно Совет по дорожному движению) завершил проект уведомления для опроса интереса инвесторов к проекту строительства скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай (фаза I). Проект предоставляет полный набор опций для выбора инвесторов с множеством обязательных требований по финансовым возможностям, опыту инвестирования в проекты автомагистралей и т. д.

Общий объем инвестиций в фазу I составляет 19 617 млрд донгов, из которых капитал инвесторов и предприятий, участвующих в проекте, составляет 9 943 млрд донгов (что составляет 50,69% от общего объема инвестиций), использованных для строительства главной дороги. Государственный капитал, участвующий в проекте, составляет 9 674 млрд донгов, что составляет 49,31% от общего объема инвестиций в проект, использованных для расчистки территории и строительства мостов для людей.

Согласно плану, разработанному Департаментом транспорта города Хошимин, из общей суммы в 9 943 млрд донгов, привлеченных инвестором, не менее 1 491 млрд донгов должно быть в виде собственного капитала, что составляет 15% от общего объема инвестиций в Проект, как предписано в пункте 1 статьи 77 Закона об инвестициях в рамках метода государственно-частного партнерства (Закон ГЧП).

В случае консорциума каждый член должен соответствовать требованиям, соответствующим вкладу в акционерный капитал в соответствии с соглашением о консорциуме. Если какой-либо член консорциума оценивается как не отвечающий требованиям, инвестор консорциума оценивается как не отвечающий требованиям акционерного капитала. Ведущий инвестор консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения акционерным капиталом 30%, а каждый член консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения акционерным капиталом 15% в консорциуме.

Инвесторы, участвующие в инвестициях в Проект, будут пользоваться льготами по налогам, сборам за пользование землей, арендной плате за землю и другими льготами в соответствии с положениями закона о налогах, земле, инвестициях и другими соответствующими правовыми нормами.

В частности, этот проект будет иметь механизм распределения увеличения и уменьшения доходов в соответствии с положениями статьи 82 Закона о ГЧП и Постановления Правительства № 28/2021/ND-CP. В частности, источник капитала, который, как ожидается, будет использован для покрытия уменьшения доходов, будет поступать из резерва центрального бюджета.

После завершения проекта инвестор сможет взимать плату за проезд в течение предполагаемого периода в 16 лет и 9 месяцев, с ожидаемой начальной ценой около 2100 донгов/км для транспортных средств Группы 1. Ставка сбора для остальных групп транспортных средств определяется в соответствии с коэффициентом корреляции между группами транспортных средств в соответствии с формой взимания платы по этапам, предписанной в Циркуляре 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года Министерства транспорта. В котором коэффициент для транспортных средств Группы 2 составляет 1,4 раза; транспортных средств Группы 3 - 2,1 раза; транспортных средств Группы 4 - 3,8 раза и транспортных средств Группы 5 - 5,7 раза по сравнению с транспортными средствами Группы 1.

Проект также предусматривает предварительную доходность на собственный капитал инвестора для проекта в размере около 11,77%/год. Процентная ставка по кредиту проекта основана на положениях Указа № 28/2021/ND-CP, согласно которому процентная ставка по кредиту определяется на основе справочных текущих процентных ставок по кредитам коммерческих банков и аналогичных проектов, реализуемых Министерством транспорта (ожидается, что будет применяться к Проекту в размере 10,7%/год).

Одним из вопросов, который больше всего беспокоит инвесторов, является форма отбора инвесторов, которая также указана в окончательном проекте.

В частности, если не более 3 инвесторов соответствуют требованиям для реализации Проекта, будут проведены конкурентные переговоры. Если 6 или более заинтересованных инвесторов, из которых не менее 1 иностранного инвестора зарегистрируют интерес, будут проведены международные открытые торги с предварительной квалификацией.

Если интерес зарегистрируют 6 или более отечественных инвесторов, будут проведены внутренние открытые торги с предварительной квалификацией.

В случае, если заинтересованных отечественных инвесторов менее 6, будут проводиться внутренние открытые торги (без предварительной квалификации). Аналогично, в случае, если заинтересованных инвесторов менее 6, включая 1 иностранного инвестора, будут проводиться международные открытые торги без предварительной квалификации.

Для повышения привлекательности Проекта Хошимин надеется, что инвесторы получат предварительную оценку привлекательности, осуществимости и финансовой эффективности Проекта; ожидаемую доходность собственного капитала инвестора; возможность мобилизовать и предоставить кредитный капитал для реализации Проекта.

Кроме того, Хошимин также надеется, что инвесторы выскажут свое мнение о ходе реализации проекта; трудностях и проблемах при расчистке территории, переселении и поставке материалов для реализации проекта...

В настоящее время проект привлек внимание ряда отечественных и иностранных инвесторов. В начале февраля 2024 года China Road and Bridge Corporation (CRBC) направила предложение Народному комитету города Хошимин с желанием принять участие в инвестировании в проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай.

Источник: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html