Истории людей, которые отдыхали на море

Церемония еще продолжается.

В 9:00 утра 1 сентября г-н Буй Ван Дунг, капитан судна для сбора песка объемом 1200 м3, призвал экипаж на борту приготовить обед. На борту было 5 человек, и сегодня был второй день отпуска, так что еда была вполне приличной.

«Сегодня на обед тушеная курица, жареная капуста и суп», — похвастался г-н Дунг.

Сделав перерыв в работе, команда собралась вокруг, чтобы выпить чаю и пообщаться.

В течение последних двух месяцев г-н Дунг и его команда постоянно заходят и выходят из устья реки Тран Де (район Лонг Фу, провинция Шок Чанг ). Утром он находится на переправе около паромного терминала в городе Лонг Фу, а днем ​​он уже в море.

Также в море есть песчаная шахта, более чем в 20 км от материка. После того, как судно заполнится песком, г-н Дунг и команда повернут судно обратно к точке перевалки (более чем в 40 км от шахты), откачают пресную воду из реки Хау, чтобы промыть песок и снизить соленость с 22 - 25 до 13 - 17.

Промытый солью песок будет перекачиваться в транспортные суда (всего мобилизовано 62 судна), ожидающие транспортировки на строительную площадку скоростной автомагистрали Север-Юг-Восток в Кьензянге и Камау .

Почти весь день и всю ночь они дрейфовали на волнах.

Каждое путешествие в море и обратно занимает около 15 часов и 800 литров топлива. Когда они достигают точки перевалки, Нгуен Нху Санг, капитан другого судна-отсоса, отправляет людей на берег, чтобы купить еды.

За последние два месяца, с момента ввода в эксплуатацию морского песчаного карьера (29 июня 2024 г.), здесь побывало более 10 земснарядов, подобных судну г-на Санга, с максимальной производительностью до 2000 м3 песка... Однако судно находится в эксплуатации всего около 10 дней из-за необходимости стоять на якоре в ожидании процедур...

Г-н Санг сказал, что на некоторых судах экипаж состоит из 5-6 человек, на некоторых — из 9-10 человек, и все они готовят на борту. На верхней палубе, в задней части, есть небольшая комната, используемая как кухня.

Гостиная.

Каждый день капитан старается обеспечить экипаж тремя блюдами: соленым, жареным, супом... чтобы поддерживать здоровье экипажа.

На корабле много маленьких уголков, и каждое место застелено циновкой, аккуратно разложенной в спальное место для каждого человека. Вдоль лестницы, около кокпита… полно таких «гнездышек».

В этот праздник корабли продолжают работать в обычном режиме. Экипаж судна г-на Санга получил поощрительную премию в размере 500 000 донгов на человека, поскольку работа по добыче песка требует срочных мер.

Зона приготовления пищи.

«Это зависит от судна, есть ли бонус или нет. Поскольку нам назначается объем, все расходы на заработную плату включены в цену за единицу. Есть бонус или нет, не имеет значения, приоритет — достичь прогресса», — сказал г-н Санг.

В настоящее время подрядчик отработал только половину карьера, а общий объем, переданный на строительство автомагистрали, составляет более 100 000 м3.

Г-н До Мин Чау, заместитель директора акционерной компании VNCN E&C Investment - Construction and Engineering (подрядчик по эксплуатации), сообщил, что благодаря нынешним всасывающим судам производительность добычи морского песка увеличилась почти до 18 000 м3/день в начале сентября, что способствовало ускорению хода строительства скоростной автомагистрали Север-Юг.

Праздники и Тет вдали от дома, немного грустно, но также знакомо

На судах люди со «старшим стажем» находятся вдали от дома как минимум два года, поэтому празднование Тэта и других праздников в море или на строительных площадках является нормой для членов экипажа.

Вы можете лечь в любом месте поезда.

«Я схожу на берег только когда у меня есть работа, но большую часть времени я остаюсь на судне. Ночью, когда судно не работает, это печальнее, но я привык», — сказал Фам Ван Хоа, уроженец Хайфона . Он работает от Травиня до Шоктранга уже два месяца, и его зарплата составляет 550 000 донгов в день.

Он сказал, что, катаясь на волнах весь день, наслаждаясь речным бризом, даже если у них есть деньги, им некуда их тратить. Благодаря этому, большую часть денег они возвращают своим женам и детям. Г-н Санг сказал, что, пользуясь выходным, он вернется в Ханой, чтобы навестить жену и двоих детей.

«Гнездо» моряков.

Что касается членов экипажа, таких как г-н Хоа, они могут вернуться домой только дважды в год. Большинство членов экипажа на судах по добыче песка в Шоктранге родом из Хайфона.

«Проводить отпуск на море очень грустно, но мне придется это принять», — размышлял г-н Санг.

Радость праздничного сезона для моряков заключается просто в совместных ужинах, рассказах о доме и разговорах о детях, готовящихся к началу нового учебного года.

По их словам, теперь им стало легко совершать видеозвонки и видеть фотографии своих жен и детей в любое время, так что все в порядке.

В клипе запечатлена жилая зона на судне и зона выемки песка экипажем.

21 июня 2024 года Народный комитет провинции Шокчанг выдал акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company подтверждение на участки B1.1 и B1.2 для организации эксплуатации в целях обслуживания строительства проекта скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг».

29 июня подрядчик начал добычу морского песка. Метод добычи морского песка в районе B1 провинции Шокчанг заключается в использовании всасывающих шлангов лодок-черепах, которые движутся по поверхности песка на морском дне. Эта добыча рассредоточена, чтобы избежать образования глубоких ям, чтобы избежать эрозии, происходящей как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Зона добычи песка ограничена четырьмя угловыми точками с конкретными координатами, установленными компетентным органом. Разрешенная глубина составляет 7,5 м, а разрешенная высота — 5 м от уровня моря.

Срок эксплуатации песка исчисляется с момента принятия решения о передаче участка моря по 21 декабря 2024 года.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm