Утверждение политики по модернизации дополнительных 5,85 км судоходного канала Хайфона

Это участок судоходного канала от верхнего течения порта Намдиньву до порта Диньву, протяженностью около 5,85 км, расположенный на участке канала Батьданг судоходного канала Хайфона от км31+200 до км37+050.

Это участок судоходного канала от верхнего течения порта Намдиньву до порта Диньву, протяженностью около 5,85 км, расположенный на участке канала Батьданг судоходного канала Хайфона от км31+200 до км37+050.

Уголок порта Нам Динь Ву – Хайфон.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение Народному комитету города Хайфон, Морской администрации Вьетнама и Акционерной компании порта Хайфон относительно модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Хайдинь Ву до верхнего течения порта Динь Ву и расширения существующего разворотного бассейна.

По данным Министерства транспорта, морской путь Хайфона от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до района порта Динь Ву и участок от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву были одобрены Министерством транспорта для модернизации в соответствии с правилами, при этом отметка дна канала после углубления достигнет -8,5 м (морская карта), ширина канала останется на уровне 80 м, чтобы обеспечить возможность прохода судов для перевозки генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн с параметрами, подходящими для стандартов морского канала.

Согласно отчету акционерной компании порта Хайфон, стандарт участка канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Хайдиньву до верхнего течения порта Диньву после модернизации такой же, как стандарт участка канала Хайфон от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до территории порта Нам Хайдиньву.

Весь объем извлеченного грунта из морского канала Хайфона от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву и расширение существующего поворотного бассейна (около 280 000 м3) будет сброшен в районе, объявленном Народным комитетом города Хайфон, без полной утилизации продуктов дноуглубления.

В документе № 4609/CHHVN-KHĐT от 3 октября 2024 года Морская администрация Вьетнама заявила, что предложение акционерной компании порта Хайфон по дноуглублению и модернизации морского канала Хайфона от верхнего течения порта Нам Хайдинь Ву до верхнего течения порта Динь Ву соответствует планированию морского порта и ориентации премьер-министра на решения по мобилизации инвестиционного капитала для развития морского порта.

Таким образом, для повышения эффективности инвестиций в синхронную эксплуатацию морской инфраструктуры в этом районе Министерство транспорта одобрило политику модернизации канала Хайфон от верхнего участка порта Нам Хай Динь Ву до верхнего участка порта Динь Ву, в сочетании с расширением существующего разворотного бассейна с 290 м до 310 м (для судов водоизмещением 55 000 тонн с уменьшенной загрузкой).

Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама руководить, направлять и контролировать деятельность инвесторов при реализации проекта, чтобы гарантировать полное соблюдение положений законодательства об инвестициях в строительство, инвестициях, природных ресурсах и окружающей среде, полезных ископаемых и связанных с ними правовых положений.

Морская администрация Вьетнама работает непосредственно с инвестором по вопросам ответственности за оплату расходов на корректировку системы морских сигналов для модернизации участка канала и расширения поворотного бассейна; содержания сборов за обеспечение безопасности на море в соответствии с положениями закона, гарантируя, что это не повлияет на безопасность на море и эффективность работы морских портов в этом районе, не повлияет на расходы и доходы государственного бюджета, а также не станет причиной жалоб или судебных исков со стороны операторов морских портов в этом районе.

Акционерное общество порта Вьетнама Хайфон несет ответственность за реализацию последующих шагов в полном соответствии с правилами морской отрасли, правовыми нормами в области инвестиций, инвестиций в строительство, экологических ресурсов, полезных ископаемых, охраны окружающей среды; не запрашивая у Министерства транспорта выделение средств на дноуглубление и поддержание судоходного канала.

Источник: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html