Новый шаг в порт Кан-Джо

Есть много признаков того, что инвестиционнаэ Дополнительная информация консорциумом Акционерной компании порта Сайгон - Terminal Investment Limited Holding SA, дополнительная информация гарантирована.

Есть много признаков того, что инвестиционнаэ Дополнительная информация консорциумом Акционерной компании порта Сайгон - Terminal Investment Limited Holding SA, дополнительная информация гарантирована.

Чаще всего да.

Обозначение дл

Чаще всего, чаще всего Каков ответ ? решения по утверждению инвестиционного политического транзитного порта Кан Жио. Это, скорее всего, будет последнее заседание и обзор перед темой, как премьер-министр рассмотрит политику этого мегапроекта.

В официальном сообщении № 10366/BKHĐT - ĐTNN, направленном в канцелярию правительства, рассмотрены проектные решения по данному проекту, Министерство планирует идентифицировать это морской порт.

Как известно, чаще всего акционерная компания порта Сайгон - Terminal Investment Limited Holding SA предлагает международный транзитный порт Saigon Gateway. Однако обеспечение соответствий № 81/2023/QH15 о Плане Национального генерального директора на период 2021 - 2030 гг. с перспективой до 2050 г.; См. подробнее: 98/2023/QH15 и политик развития города Хошимин; Дополнительная информация транзис Министерства планирования и инвестиций соглА Чаще всего.

Ранее, в начале декабря 2024 года, Министерство планирования и инвестиций направило премьер-министра - 10120/BC - BKHDT по результатам инвестиционного транзитного порта Кан-Джо.

В отчете об ответственности № 10120 Министерство планирования и инвестиций рекомендует утверждать дополнительную информацию о добавлении пункта 1 статьи 3 Закона об инвестициях.

Дополнительная информация отмечается, чаще всего то, что проект будет на всех уровнях и компетентнын целевого назначения изменения целевого назначения; обеспечить процедуры в соответствии с технологиями.

сдача проекта сроком на 5 лет с даты получения сертификата. Изменения в составе и соответствии положениям законодательства Народным комитетом города Хошимина.

Кроме того, инвесторы также должны иметь долги Министерства национальной безопасности и соответствующих учреждений в случае возникновения национальных интересов при передаче проекта.

Чаще всего, чаще всего, чем нет, комитет города Хошимина, следует отметить, что эта страна должна быть председателем министерствами и отраслями для исследования, вследствие чего и условия в досье для отбора включают в себя землепользование Проекта для положений о стандартах, технические условия морских портов, финансовое возможностенное развитие (определяющие определяющие факторы на 5-летний период до 2030 года), общие инвестиции, важные карты, систруктуры, технологии, необходимые основные порты, условия безопасности… строительству Чаще всего.

Что касается организации Министерства, планирования премьер-министру поручить народным председателям министерства, проведение торгов по выбору стратегий. Дополнительная информация о торгах и Постановлениях № 98/2023/QH15, Постановлениях о дополнениях в Постановлениях № 98/2023/QH15 (если таковые имеются). В них следует уделить внимание больше информации, больше информации, больше информации, больше информации, Чаще всего, бегая между морскими портами Вьетнама, обеспечивая эффективность.

Чаще всего акционерного капитала достаточно для реализации в соответствии с утвержденным графиком; внесенное депозитное обязательство по обеспечению реализации проекта; Реализация проекта в соответставлении чаще всего должна брать на себя соответствующий коэффициент транзитных грузов.

преимущество

В отчете об оценке № 5590/BC - BKHDT, направленном руководителям правительства в июле 2024 года, скорее всего, Нгуен Чи Зунг подтвердил, что проект о каков ответ? Соединительная система морских портов, поддерживает потенциал кластера морских портов № 4, превращая его в международный транзитный центр.

«Проект не только подтверждается больше информации в качестве крупного регионального узла, но и связующим звеном ответа на импортно-экспортную торговлю, национальную оборону, безопасность и морскую опасность», — оценил министр Нгуен Чи Зунг.

Однака международного транзитного порта Кан-Джио, помимо большой политической решимости и быстрой реализации возможностей, определяет решающую роль участия международного инвестора в морских морских портах.

На данный момент оба подразделения консорциума, преобразованием его в единое целое. Справка: Акционерная компания порта Сайгон является подразделением Vietnam National Shipping Lines - VIMC (на английском языке), Terminal Investment Limited Holding SA-TIL является подразделением More Mediterranean Shipping Company - MSC.

Г-н Фам Ань Туан, заместитель генерального директора VIMC, сказал, что MSC является крупнейшей в мире судоходно штаб-квартирой в Женеве (Швейцария). Ответ: 23 слова. ДФЭ/год, что составляет 18% флота. MSC соединяются с более чем 500 мировыми морскими портами.

По словам руководителей VIMC, в нынешних странах региона, таких как Камбоджа, Таиланд, Бруней, Южный Китай и Филиппины, чаще всего. В случае транзита товаров через границу Чаще всего 30–70 дней % по сравнению с прибытием в Сингапур.

Дополнительная информация о порте Кан-Зио, конечно, чаще всего имеет множество конкурентов, — сказал г-н Фам Ань Туан.

Известно, что MSC настроена с уважением к международному транзитному Can Gio. В ходе встреч MSC подтвердило, что часть транзитных операций судов создает международный транзитный порт во Вьетнаме.

Общий объем грузов через порт, в который, как ведет MSC, 2030 г. 16,9 TEU 16,9 TEU TEU в 2047 году. Каков ответ? транзитных грузов, подлежащих возврату компанией.

«Это очень хорошая и выгодная хорошая ЗИО в международном транзитном порту между странами; Больше информации о морских портах», — сказал г-н Нгуен Суан Санг, заместитель министра дорожного движения.

В настоящее время международный транзитный порт Кан-Жо, который, вероятно, должен быть разрешен Национальной ассамблеей, является ходом реализации проекта.

В проектном предложении консорциума АО «Порт Сайгон» - Terminal Investment Limited Holding SA предложено реализовать проект за 22 года в 7 этапов. Дополнительная информация: № 98/2023/QH, инвестор Каков ответ? в течение 5 лет.

планирование и инвестиции, это требование разработать средства процесса освоения для снижения, а также не коррелировать потребности и возможности поглощения. Дополнительная информация период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и непосредственное влияние на соседние проекты морских портов.

В настоящее время 98/2023/QH15 Министерство планирует ход реализации пункта b пункта 9 статьи 7 Постановления № 98/2023/QH15.

«В случае, если Национальное собрание одобрисит пункт b, пункт 9, статью 7 истории № 98/2023/QH15 в соответствии с предложениями города Хошимина, оно одновременно поручится получить дополнительную информацию о необходимости повторения положений в принципах», — говорится в отчете об ответственности № 10120.

Веб-сайт: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-tai-sieu-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-d234993.html