К 2030 году 96% бензиновых и дизельных автомобилей придется снять с продажи из-за сложности соблюдения стандартов расхода топлива?

Рынок гибридных автомобилей переживает бум: новые автомобили выпускаются в больших количествах, и всё больше людей хотят их купить. За этой «лихорадкой» скрывается множество непростых проблем, особенно в условиях ограниченной инфраструктуры электромобилей и всё более жёсткой политики в отношении расхода топлива.

Гибрид Toyota Corolla Cross стоит 905 миллионов донгов, что на 85 миллионов донгов дороже бензиновой версии. Фото: LE HOANG

Гибридные «царствуют» с разнообразными конструкциями и широким спросом

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), Toyota продолжает удерживать первое место, владея 3/5 самых продаваемых гибридных моделей на рынке.

Примечательно, что продажи гибридной версии Camry значительно превысили продажи бензиновой версии, что свидетельствует о продолжающемся изменении потребительских привычек.

Рынок также оживился благодаря появлению 9 новых гибридных моделей только за первую половину года.

Данные Google Trends показывают рост числа поисковых запросов, связанных с гибридами, на 4%. В то же время, по данным Younet Media, в первом квартале 2025 года было зафиксировано более 236 000 обсуждений темы гибридов.

Среди гибридных технологий подключаемые гибридные электромобили (PHEV) привлекли внимание благодаря серии недавно выпущенных китайских автомобилей, но существуют опасения по поводу затрат и зарядной инфраструктуры.

HEV (бензиново-электрический гибрид) по-прежнему считается «этапом безопасности» благодаря таким давно существующим брендам, как Toyota и Honda, в то время как MHEV представляет собой линейку бензиновых и дизельных автомобилей с небольшим электродвигателем, имеющую меньшее количество моделей, но пользующуюся популярностью у покупателей благодаря разумной цене и простоте использования.

Однако разрыв между продажами и обсуждениями всё ещё существует. Honda HR-V Hybrid и Toyota Innova Cross Hybrid входят в число самых продаваемых моделей, но занимают лишь 8-9-е места по популярности в социальных сетях.

Согласно имеющимся данным, у каждой компании своя специализация. Наиболее популярна продажа автомобилей с ДВС и гибридных электромобилей (HEV), таких как Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Некоторые компании продают только автомобили с ДВС, например, Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Некоторые бренды продают только электромобили, например, VinFast и Wuling.

VAMA опасается, что к 2030 году придется прекратить продажу 96% бензиновых и дизельных автомобилей

Недавно VAMA направила в прессу обновленную информацию, в которой говорится, что Министерство строительства запрашивает мнения по проекту новых правил, которые требуют, чтобы к 2030 году средний расход топлива (CAFC) всех легковых автомобилей, проданных во Вьетнаме, достиг 4,83 литра/100 км.

По данным VAMA, этот уровень «слишком строгий» и может привести к прекращению продаж 96% бензиновых и дизельных автомобилей, а также 14% гибридных автомобилей из-за их несоответствия стандартам. Даже самые экономичные модели, такие как Toyota Wigo (4,5–5,5 л/100 км) или Vios (5,08–7,62 л/100 км), не соответствуют требованиям.

Некоторые гибридные модели имеют преимущество. Toyota Yaris Cross HEV расходует 3,56–3,8 литра на 100 км, Camry HEV — 4,11–4,4 литра на 100 км, что соответствует нормативным требованиям. Однако для того, чтобы весь сектор достиг среднего показателя в 4,83 литра на 100 км, производителям необходимо почти в 10 раз увеличить производство электромобилей (включая гибриды, подзаряжаемые гибриды и электромобили) в течение следующих 5 лет. VAMA считает это «неосуществимым» в условиях ограниченного развития инфраструктуры зарядных станций и низкого уровня потребительских привычек.

Чтобы снизить нагрузку, VAMA предложила более мягкую дорожную карту: 6,7 литра/100 км в 2027 году; 6,5 литра/100 км в 2028 году; 6,3 литра/100 км в 2029 году и 6 литров/100 км в 2030 году.

При таком сценарии компаниям потребуется сократить производство бензиновых автомобилей всего на 34% и увеличить производство электромобилей примерно на 366%, что является сложной задачей, но гораздо более осуществимой, чем текущее предложение.

По словам автоэксперта, если целевой показатель в 4,83 литра на 100 км сохранится, у компаний, продающих только автомобили с двигателями внутреннего сгорания или автомобили класса люкс с большим объёмом, практически не останется шансов. Напротив, гибридные и электромобили могут быстро вырасти.

По словам этого человека, контроль расхода топлива по-прежнему остаётся глобальной тенденцией к сокращению выбросов углерода. Проблема для Вьетнама заключается не в том, стоит ли это делать, а в том, как разработать сбалансированную дорожную карту, учитывающую зелёные цели, бизнес-возможности и готовность инфраструктуры.

ДОВЕРЯТЬ

Источник: https://tuoitre.vn/96-xe-chay-xang-dau-se-phai-ngung-ban-vao-nam-2030-vi-kho-dat-chuan-tieu-thu-nhien-lieu-20250828113852048.htm