НГЕАН - Путепроводы через горы и плотины на скоростной автомагистрали Дьенчау - Бай Вот, включая Сюаньзыонг 1, 2; Тхан Ву 1, 2 и О О, срочно завершаются и, как ожидается, будут открыты для движения 30 апреля.
Строительство скоростной автомагистрали Дьенчау - Бай-Вот началось в мае 2021 года с общим объемом инвестиций более 11 150 млрд донгов. Начальная точка маршрута находится в коммуне Дьенкат, округ Дьенчау, провинция Нгеан, соединяя скоростную автомагистраль Нгишон - Дьенчау. Конечная точка находится в коммуне Тханьбиньтинь, округ Дуктхо, провинция Хатинь , на пересечении скоростных автомагистралей Бай-Вот - Хам-Нги. Длина участка через Нгеан составляет 44,4 км, через Хатинь - 4,9 км.
С севера на юг весь маршрут имеет 5 виадуков, пересекающих горы и плотины, проходящие через районы Дьенчау и Нгилок провинции Нгеан , включая Суанзыонг 1, 2; Тхан Ву 1, 2 и О О. Для строительства моста в некоторых местах подрядчику пришлось выровнять весь склон холма и установить под плотиной столбы высотой в десятки метров.
Согласно проекту, эти мосты будут шириной 17,5 м с 4 полосами движения, с твердой разделительной полосой посередине. Общая стоимость строительства составит около 1000 млрд донгов.
На фотографии изображен мост Тхан Ву 2 в коммуне Нги Донг, округ Нги Лок, в настоящее время и на момент заливки опор в октябре 2023 года. Длина моста составляет 1280 м, он имеет 32 пролета из балок типа «супер Т» и является самым длинным внедорожным путепроводом на маршруте.
Мост Сюань Дуонг 1 имеет длину 880 м и 22 пролета с балками типа «супер Т», огибая две небольшие горы в коммуне Дьен Фу, округ Дьен Чау.
Инженер Тай Ба Лук, командующий Hoa Hiep Company Limited, сказал, что эта территория в основном представляет собой долину, поэтому возможным решением является строительство виадука через гору и плотины. Если мы построим дорогу, мы столкнемся со многими трудностями, поскольку материалы для заполнения земли очень большие, и это также повлияет на окружающий ландшафт.
С туннелем Тхан Ву — самой сложной геологической структурой на скоростной автомагистрали Север-Юг — соединен мост Сюань Дуонг 2 длиной 808 м, 19 опор, 2 устоя с 20 пролетами балок Super T. Самая низкая высота опоры — 8 м, самая высокая — более 52 м. Это путепровод с самой высокой опорой на всем маршруте Дьен Чау — Бай Вот.
По словам инженера Люка, Xuan Duong 2 пересекает плотину Xuan Duong, поэтому геология довольно слабая, в то время как первоначальный проект был с короткими буронабивными сваями, опасаясь, что качество не будет гарантировано. Затем подразделение скорректировало проект, пробурив буронабивные сваи глубже, с отрицательной точкой 40 м, поэтому ограничение было преодолено.
11 апреля компания Hoa Hiep мобилизовала технику и рабочих для укладки асфальтобетона на поверхность моста Суан Дуонг 2, северных ворот туннеля Тхан Ву.
В тот же день подрядчики одновременно начали работу над оставшимися четырьмя мостами. Ожидается, что пять путепроводов будут завершены 18 апреля, как раз к церемонии открытия, которая состоится почти через две недели.
Мост Тхан Ву 2 соединяет Тхан Ву 1, состоит из 31 опоры, самая высокая опора составляет почти 50 м, строительство началось в начале 2022 года. Поначалу из-за неблагоприятных погодных условий, постоянных дождей и поддержки подрядчиком людей в вырубке сосен для расчистки земли начало шло медленнее, чем другие проекты на маршруте.
Than Vu 2 расположен в пересеченной горной местности. Процесс строительства увеличил стоимость сырья и топлива, что создало множество трудностей для подрядчика. Согласно первоначальному плану, строительство моста Than Vu 2 будет осуществляться от середины к обоим концам моста, с одним порталом в каждом направлении.
Чтобы сократить время, инженер изменил строительное решение, сделав на вершине высокого холма площадку для литья балок, а затем запустив балки вертикально в обоих направлениях, в сочетании с горизонтальным острием. Благодаря этому в пиковые часы агрегат может запускать 5 пролетов в месяц, а в среднем это 3 пролета.
Помимо пяти горных и плотинных виадуков, скоростная автомагистраль Дьенчау - Бай Вот также имеет 26 других мостов (18 вдоль маршрута и 8 поперек), многие из которых были введены в эксплуатацию. На фото рабочие строят путепровод вдоль маршрута через коммуну Хунг Тай, район Хунг Нгуен в начале апреля.
Ранее, 16 марта, было завершено строительство моста Хунгдык длиной почти 4,1 км, пересекающего реки Лам и Лазянг и соединяющего провинции Нгеан и Хатинь. Это самый длинный мост через реку на всей скоростной автомагистрали Север-Юг. Ожидается, что его завершение состоится в начале мая.
Изюминкой автомагистрали Дьенчау - Бай Вот являются 5 виадуков, транспортные средства будут проезжать через горы, леса, озера и плотины.
Подрядчик заявил, что если на юге туннеля Тан Ву организовать пункт регистрации для фотографирования и продажи кофе, это поможет привлечь туристов в это место.
На фотографии изображен мост О О через озеро О О во второй половине дня. Это место также часто привлекает молодежь, желающую сделать фотографии на память.
Маршрут 5 через горный виадук и водохранилище на скоростной автомагистрали Дьенчау - Бай Вот. Графика: Хьеу Нгуен
По данным Министерства транспорта, проект Дьенчау - Бай Вот направлен на открытие 30 км маршрута от начала маршрута, на пересечении с национальным шоссе 7 в коммуне Дьенкат, округ Дьенчау, до пересечения с национальным шоссе 46B в коммуне Хунгтай, округ Хунгнгуен (провинция Нгеан) до 30 апреля. Оставшийся участок длиной 19 км имеет слабый грунт и требует времени для ожидания погрузки, поэтому он будет завершен позже.
Г-н Труонг Дук Лиен, заместитель генерального директора Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (проектное предприятие), сказал, что пакеты заявок по всему проекту достигли 82% от объема контракта. Подрядчик использует максимальную технику, мобилизуя около 2000 рабочих с более чем 100 строительными бригадами, чтобы не отставать от графика.
«С учетом того, что 30 апреля ожидается открытие 30 км, объем производства уже превысил 90%. Если погода будет благоприятной, выполнение плана будет гарантировано», — сказал г-н Лиен.
Vnexpress.net
Источник
Комментарий (0)