Din lipsă de resurse, orașul Xuan An se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește criteriile de trafic.

Trei rute de trafic cu o lungime totală de aproape 1 km în orașul Xuan An (Nghi Xuan - Ha Tinh ) sunt în stare precară, afectând foaia de parcurs a orașului pentru atingerea standardelor urbane civilizate în acest an.

Drum de pământ în zona rezidențială TDP 7.

Drumul de pământ Doi Roc din Zona Rezidențială 7 (orașul Xuan An) are o lungime de 200 m. „A locui în oraș, dar a fi nevoit să călătorești pe un drum de pământ îngust este foarte incomod. Investițiile în modernizarea drumului sunt necesare pentru a crea condiții favorabile pentru ca oamenii să poată călători și să dezvolte economia , contribuind la construirea unui oraș din ce în ce mai spațios și mai curat”, a declarat dl. Nguyen Van Phuc, care locuiește pe acest drum.

Din lipsă de resurse, orașul Xuan An se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește criteriile de trafic.

Există o singură gospodărie pe întregul traseu, așa că mobilizarea forțelor oamenilor este dificilă.

Dl. Phan Xuan Thao - șeful TDP 7, a declarat: Grupul are aproape 3 km de drumuri betonate, în prezent doar drumul de pământ Doi Roc nefiind modernizat.

Celelalte rute se află toate în zone dens populate, așa că mobilizarea resurselor de la oameni este destul de convenabilă. Cu toate acestea, acest traseu este locuit doar de familia domnului Nguyen Van Phuc. Între timp, costul betonării drumului este de aproximativ 700 de milioane de VND.

Din lipsă de resurse, orașul Xuan An se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește criteriile de trafic.

Drumul de pământ din TDP 8A nu îndeplinește standardele de trafic urban.

În mod similar, ruta Ruong Ho Mong Nam din TDP 7 și TDP 8A are, de asemenea, o secțiune lungă de aproape 400 m care s-a degradat din cauza inundațiilor frecvente...

Dna Nguyen Thi Thuy (care locuiește de-a lungul drumului) a spus: „Timp de mulți ani, familia mea a trebuit să cheltuiască zeci de milioane de dong pentru a cumpăra materiale pentru îmbunătățirea suprafeței drumului, prevenirea inundațiilor și facilitarea deplasărilor. Cu toate acestea, după un timp, în timpul sezonului ploios, drumul este din nou deteriorat.”

Drumul rezidențial Sang Dang din TDP 4 are o lungime de aproape 300 m și a fost nivelat, dar nu îndeplinește standardele de trafic urban prevăzute. Există 7 gospodării de o parte și de alta a acestui drum, ale căror vieți sunt dificile, așa că mobilizarea resurselor pentru investiții în modernizare este destul de dificilă.

Se știe că, conform reglementărilor, 100% din drumurile planificate din oraș trebuie să fie pavate cu asfalt sau beton pentru a îndeplini criteriile de trafic urban (criteriul numărul 2).

Până în prezent, criteriile urbane civilizate ale orașului Xuan An au atins practic un progres de 70-80%, cum ar fi: planificarea urbană; mediul și siguranța alimentară; informarea, comunicarea; cultura, sportul; sănătatea, educația; sistemul politic și responsabilitatea guvernului au fost practic îndeplinite.

Criteriul traficului urban în sine se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza lipsei de resurse de investiții pentru cele 3 rute menționate mai sus. Acesta este unul dintre criteriile dificile, așa că, pentru a îndeplini standardele urbane civilizate până la sfârșitul anului 2023, orașul Xuan An trebuie să investească și să modernizeze aceste 3 rute.

Din lipsă de resurse, orașul Xuan An se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește criteriile de trafic.

Ruta TDP 4 are aproape 300 m lungime și a fost nivelată, dar nu îndeplinește standardele de trafic urban prevăzute.

Dl. Bui Duy Tuyen - vicepreședinte al Comitetului Popular al orașului Xuan An, a declarat: „Conform bugetului total estimat pentru modernizarea celor 3 rute menționate mai sus, sunt necesare aproape 2,5 miliarde de VND. Între timp, în prezent nu există o politică de sprijin pentru construirea unei zone urbane civilizate; aceste rute sunt slab populate, așadar mobilizarea forțelor oamenilor este foarte dificilă. Administrația locală a propus, de asemenea, districtului să ia în considerare finanțarea de sprijin, astfel încât localitatea să poată îndeplini în curând criteriile privind traficul urban din foaia de parcurs pentru construirea unei zone urbane civilizate.”

Comentariu (0)