Muncitori operează producția de cipuri la Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. din Parcul Tehnologic Ho Chi Minh City - Fotografie: QUANG DINH
Aceasta nu este doar o schimbare a granițelor administrative, ci un pas strategic pentru a forma un centru industrial și de servicii competitiv la nivel regional, promovând creșterea economică locală și națională în noul context.
După fuziune, orașul Ho Chi Minh are un PIB de peste 2,5 cvadrilioane VND (echivalentul a peste 100 miliarde USD), reprezentând aproape un sfert din PIB-ul țării. Aceste cifre nu numai că arată puterea economică a fiecărei localități înainte de fuziune, dar, mai important, reflectă potențialul de sinergie atunci când cei trei „poli de creștere” sunt conectați.
Identificați blocajele care trebuie eliminate
Prin urmare, dacă este planificată și operată corespunzător, această structură „cu trei picioare” va crea un lanț solid de producție - servicii, va crea o nouă valoare adăugată, va extinde spațiul de dezvoltare pentru a transforma orașul într-un megaoraș industrial verde modern în regiune.
Pentru a spori sinergia, a spori eficiența investițiilor publice, a reduce suprapunerea planificării și a sincroniza infrastructura, administrația și politicile, structura „cu trei picioare” trebuie să exploateze pe deplin avantajele existente ale celor trei localități anterioare.
În același timp, creați o rețea strâns conectată, care se completează reciproc atunci când devin o entitate unificată, atribuind în mod clar funcții spațiului industrial și eliminând blocajele dintre etapele lanțului valoric intern.
Înainte de fuziune, centrul orașului (vechiul oraș Ho Chi Minh) era supraîncărcat cu infrastructură de trafic, lipsit de spațiu pentru extinderea producției și planificate zone industriale dispersate.
Între timp, zona de nord a orașului (fosta provincie Binh Duong ) este supusă unei presiuni mari asupra infrastructurii sociale, fiind puternic dependentă de investițiile străine și având o valoare adăugată scăzută din cauza concentrării sale în principal pe activități de prelucrare și industrii cu utilizare intensivă a forței de muncă, cum ar fi textilele, încălțămintea și produsele din lemn.
Conform evaluărilor anterioare, deși Ba Ria - Vung Tau este un centru pentru logistica portuară, energie și turism, îi lipsește conectivitatea cu activitățile de producție din provincie și din provinciile învecinate.
După fuziune, spațiul de dezvoltare al orașului a fost extins cu zone funcționale clar definite, reducând suprapunerile, risipa de resurse și concurența inutilă.
Prin urmare, resursele sunt concentrate pe îmbunătățirea conectivității infrastructurii între zonele funcționale și între etapele lanțului valoric, diversificând activitățile de producție și servicii pentru a aduce o nouă valoare adăugată.
Conectarea a trei zone funcționale pentru a crea un trepied
Nordul orașului (fosta provincie Binh Duong) va continua să fie forța motrice industrială, cu orientarea de a deveni centrul de producție al orașului, formând clustere industriale - o legătură strânsă între întreprinderile producătoare, facilitățile de formare și cercetare în domeniile modei, mobilei, mecanicii de precizie și industriilor conexe.
Prin urmare, parcurile industriale existente trebuie să inoveze conform modelului economic circular, să economisească resurse, să reducă emisiile, pentru a deveni parcuri industriale verzi și inteligente.
Zona de coastă (fosta provincie Ba Ria - Vung Tau) este planificată să devină un centru pentru logistica portuară, energie și turism, conectat și interconectat direct cu zonele industriale nordice, facilitând circulația mărfurilor și conectând lanțurile valorice globale.
În special, porturile maritime trebuie să își consolideze legăturile cu zonele industriale nordice datorită unei rețele logistice funcționale, reducând la minimum costurile logistice pentru întreprinderi și, în același timp, reducând presiunea asupra circulației mărfurilor în zona centrală.
Zona centrală (fostul oraș Ho Chi Minh) va juca rolul unui centru pentru servicii comerciale, finanțe, inovare și coordonare. Zonele industriale de aici trebuie convertite în cercetare și dezvoltare, proiectare de produse, transfer de tehnologie, strâns conectate cu zona de producție din nord pentru a forma un lanț valoric intern complet.
Pentru a extinde lanțul valoric al industriilor manufacturiere tradiționale, cum ar fi textilele, încălțămintea, alimentele, produsele din lemn etc., centrul orașului trebuie să îmbunătățească serviciile de sprijin pentru modă, comerț și inovare la nivel regional și mondial, pentru a transforma orașul într-un centru regional al modei și culinare.
Concentrare pe dezvoltarea serviciilor de transport și aviație
Pentru a deveni un centru industrial și de servicii regional și global, orașul trebuie să își dezvolte infrastructura de transport aerian. Odată cu dezvoltarea rapidă a infrastructurii aeroportuare și creșterea rapidă a pieței aviatice, se așteaptă ca piața de întreținere, reparații și revizii (MRO) să crească puternic în următorul deceniu.
Capacitatea MRO a Vietnamului este încă în stadii incipiente de dezvoltare, acoperind mai puțin de o treime din cerere, așadar serviciile MRO vor reprezenta o piață de servicii promițătoare în viitor. Orașul trebuie să profite de această oportunitate pentru a dezvolta lanțul valoric al aviației, inclusiv atât activitățile de producție, cât și cele de servicii, pentru a transforma orașul într-un centru aviatic pentru țară și regiune.
Se poate observa că spațiul industrial al orașului Ho Și Min trebuie restructurat pentru a asigura conectivitatea bazată pe lanțuri valorice, în loc de vechile granițe administrative.
Restructurarea spațiului industrial este fundamentul transformării orașului de la o creștere bazată pe exploatare la o creștere bazată pe inovație și legătura lanțului valoric. Aceasta nu este doar o chestiune de planificare, ci și de gândire de lider și capacitate de coordonare.
Sursă: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm
Comentariu (0)