Succesorul podului Lao Hoa/Lao Hue/podului numărul 4

Dacă drumul care duce spre Verdun se numește acum Aleea Cach Mang Thang Tam, atunci singura urmă rămasă a podului este că pe cealaltă parte a canalului există încă o mică alee, iar zeci de case din această alee poartă încă numele de strada Bui Thi Xuan. Doar casele din această alee din apropierea străzii Hoang Sa, recent deschisă, au avut numerele de casă schimbate pentru a deveni alei ale străzii Hoang Sa.

Noul „Pod Lao Hue” era construit din lemn, nu foarte durabil, și probabil fusese reparat și reconstruit de multe ori. Până după 1954, atât locuitorii în vârstă, cât și enoriașii parohiei An Lac de cealaltă parte a podului își aminteau că era încă un „pod din scânduri cuie”, cu multe panouri căzând de pe suprafața podului; balustradele erau făcute din copaci cajeput rotunzi temporari, grinzile erau șubrede, unele căzuseră. Podul era destinat în principal pietonilor sau persoanelor care transportau mărfuri înainte și înapoi. Trăsurile trase de cai nu foloseau acest pod, ci foloseau în schimb podul Ong Ta. Podul nu avea plăcuță cu nume, unii îl numeau pod din scânduri, alții îl numeau pod din lemn ... Nu a contat când, în realitate, acest pod nu mai avea poziția sa comercială importantă inițială.

În iulie 2004, după finalizarea podurilor 1, 2, 3, 4, 5..., toate podurile din amonte de canalul Nhieu Loc - Thi Nghe au fost demontate. În fotografie: demontarea podului Ong Ta, de ambele părți sunt podul numărul 2 (stânga) și podul numărul 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Pe la sfârșitul anilor 1950, populația de ambele părți ale podului a crescut. Văzând că podul era instabil și periculos, Consiliul Comunei Tan Son Hoa (districtul Tan Binh) a demolat vechiul pod de lemn și a construit un pod nou din beton, ciment amestecat cu piatră de 1x2 și pietriș. Podul avea o lățime de aproximativ 3-4 metri și o lungime de peste zece metri, cu balustrade de fier și fără alee pietonală. Oameni, biciclete , motociclete și căruțe trase de cai împărțeau drumul.

Deoarece betonul era amestecat cu pietriș și nu era pavat, după un timp, stratul de ciment de la suprafață s-a exfoliat treptat, dezvăluind pietrișul de dedesubt. Oamenii din jur îl numeau Podul de Nisip. După aceea, a fost reparat de mai multe ori.

Până în 1975, acest pod a fost doar un pod intern în zonă, despărțind două comunități: o parte era formată din majoritatea sudiștilor de pe această parte a podului, iar cealaltă parte erau nordicii din 1954 din zona An Lac, de cealaltă parte a podului. Demarcarea este adevărată și are dovezi concrete. Oamenii care locuiau de ambele părți ale podului cunosc cu toții acest pod „de graniță” cu luptele „corp la corp, picior la picior” dintre tinerii de ambele părți ale podului, care durează de decenii - din 1954.

Strada Bui Thi Xuan văzută din zona An Lac (acum Sectorul 5, Districtul Tan Binh). Înainte de 2004, aici exista podul San. Podul din stânga fotografiei este acum podul numărul 4.

FOTO: CMC

La sfârșitul anilor 1960, m-am dus la baza acestui pod și am văzut două porți de fier ruginite la ambele capete, dar erau încă încuiate - nu știu cine le-a instalat. Se zvonește, deși nu știu dacă este adevărat, că aceste două porți au fost ridicate pentru a împiedica adolescenții să se ciocnească unii de alții de ambele părți ale podului. De fapt, știu și am auzit de lupte sângeroase pe acest pod între adolescenți de ambele părți ale podului.

Construit în același timp, la începutul anilor 1910, un alt pod fără nume peste Huong Lo 16 (acum Pham Van Hai) nu avea nici el nume. Până după 1954, la început oamenii l-au numit Podul Buc, apoi Podul Duc sau Podul de Beton..., oricine putea să-l numească cum vrea. Mai târziu și recent a fost numit Podul Ong Ta.

La început, podul Ong Ta care ducea la piața Ong Ta era construit tot din lemn, la fel ca podul San de pe cealaltă parte. Înainte de 1954, zona din jurul acestor două poduri era ca o „zonă a morții”. Viet Minh care intrau în zona liberă (Ba Queo) erau capturați de inamic, le tăiau capetele și le aruncau în canalul Nhieu Loc. În schimb, trădătorii francezi și vietnamezi care erau pedepsiți erau și ei tăiați capetele și aruncați în canal.

Strada Bui Thi Xuan din zona An Lac, la trecerea pe lângă Podul San, era de fapt la fel de mică ca o alee înainte de 1975. Unele case de aici încă mai au adresa străzii Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

După 1954, migranții din zona Wind Steel House (acum zona Grădinii de Legume Loc Hung), ori de câte ori vedeau un spațiu gol în apropiere, „trau” pe dreapta pentru a-și instala corturi și case pe canal, în jurul Podurilor San și Ong Ta, formând numeroase cătune: Cătunul Ca Trac, Cătunul Vua Mam sau Cătunul Mam (de la Podul San și Podul Ong Ta până aproape de intersecția Bay Hien, pe atunci, unele case făceau sos de pește)...

Drumul care trecea prin Podul Ong Ta înainte de 1957 se numea drumul satului/drumul rural 16. Mai târziu, fiind drumul principal care mergea de la intersecția Hoa Hung, Ong Ta, până la Statul Major General al Armatei Republicii Vietnam și aeroportul Tan Son Nhut, a fost rapid betonat, lărgit, extins și pavat. Până și înainte de demolarea pentru construirea actualelor poduri nr. 2 și 3 (iulie 2004), acest pod era încă destul de robust, având o lățime de aproximativ zece metri și o lungime de aproape 20 de metri, cu balustrade din beton și pasarele pietonale pe ambele părți. Camioane, camioane etc. puteau trece liber.

Amplasarea a două poduri vechi între podurile 4 și 5 de pe canalul Nhieu Loc - Thi Nghe astăzi

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTĂ: CMC

Odată cu demonstrarea din ce în ce mai accentuată a poziției sale vitale, podul San și-a pierdut treptat poziția inițială, devenind doar un mic pod în zonă. Chiar dacă este un pod în zona Ong Ta, există oameni care nu au fost niciodată pe el și nu cunosc acest pod. De la mijlocul anului 2004, odată cu podurile din cursul superior al canalului Nhieu Loc, podul San a fost demolat, fiind înlocuit de podurile numărul 4 și 5 de ambele părți.

Vechiul pod San este situat lângă podul numărul 4. Dar rolul său este complet diferit: deservește în principal traficul pe perechea de drumuri Hoang Sa - Truong Sa, nu mai este pentru călătoriile interne.

Revenind la trecut dintr-o perspectivă limitată, articolul poate avea încă unele deficiențe și lipsuri de vedere. Cer respectuos iertare din partea intelectualilor, intelectualilor și cititorilor și îndrumare suplimentară. Vă rog să ascultați și să vă mulțumesc.

Sursă: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm