Companiile propun reglementări pentru oprirea temporară a perceperii taxelor de drum pe secțiunile de autostradă degradate

Comentând proiectul de decret care reglementează colectarea taxelor de utilizare a autostrăzilor, VCCI a propus adăugarea unei prevederi privind suspendarea în loc să reglementeze doar colectarea taxelor.

Federația de Comerț și Industrie din Vietnam (VCCI) a declarat că aceasta este o propunere compilată de la companii atunci când au formulat comentarii cu privire la proiectul de decret care reglementează colectarea taxelor de utilizare a autostrăzilor, elaborat de Ministerul Transporturilor.

Explicând această propunere, VCCI a spus că firmele sunt deosebit de îngrijorate de deteriorarea calității drumurilor, care afectează traficul rutier, dar totuși trebuie să plătească taxe.

Ruta Hanoi - Thai Nguyen se numără printre cele șapte autostrăzi avertizate ca nerespectând standardele de siguranță rutieră .

De exemplu, pe 11 autostrăzi despre care se așteaptă să se perceapă taxe (inclusiv Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Autostrada Națională 45, Autostrada Națională 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho ), companiile au raportat că ruta Hanoi - Thai Nguyen se numără printre cele 7 autostrăzi care au fost avertizate că nu îndeplinesc standardele de siguranță rutieră, inclusiv 15 accidente rutiere din 2022 până în octombrie 2023 din cauza degradării suprafețelor drumurilor, care au determinat șoferii să piardă controlul.

Pe termen lung, calitatea drumurilor se poate deteriora dacă acestea nu sunt întreținute în mod regulat, în special drumurile BOT care, la expirarea contractelor lor, vor fi predate statului și vor continua să perceapă taxe de drum.

Proiectul actual nu conține prevederi privind suspendarea perceperii taxelor de drum în cazurile în care calitatea serviciilor nu este garantată, cum ar fi aglomerația la stațiile de taxare (stațiile de taxare trebuie curățate) sau calitatea drumurilor este degradată, viteza traficului nu este garantată sau ratele accidentelor rutiere sunt ridicate.

Dispozițiile privind condițiile și procedurile de colectare a taxelor (din articolele 3 și 4) sunt adecvate pentru aplicare doar în cazurile în care începe colectarea taxelor și nu pot fi extinse pentru a se aplica în cazurile în care colectarea taxelor este suspendată sau reluată.

„Prin urmare, recomandăm ca agenția de redactare să adauge reglementări privind cazurile de suspendare temporară a perceperii taxelor de drum, inclusiv cazurile datorate calității degradate a drumurilor, care nu asigură viteza și siguranța vehiculelor aflate în circulație”, a recomandat VCCI Comitetului de redactare.

În același timp, organizația care reprezintă comunitatea de afaceri a propus și adăugarea de reglementări care să permită proprietarilor de vehicule, în special asociațiilor de afaceri din transport, să monitorizeze calitatea drumurilor și să facă recomandări agenției de management (Ministerul Transporturilor sau Comitetul Popular Provincial) pentru a opri colectarea taxelor atunci când calitatea drumurilor se deteriorează.

„Se recomandă adăugarea de reglementări privind un mecanism independent de verificare a calității drumurilor și de luare a deciziei privind oprirea sau continuarea colectării taxelor atunci când asociația de afaceri și agenția de administrare a drumurilor nu pot ajunge la un acord”, a propus VCCI.

În plus, VCCI a sugerat, de asemenea, ca agenția de redactare să ia în considerare clasificarea nivelurilor de taxare mai detaliată, în funcție de calitatea traseului, cum ar fi numărul de benzi și viteza maximă permisă pe traseu. Acest lucru va ajuta la reflectarea cu acuratețe a valorii serviciilor și a beneficiilor primite de pe fiecare autostradă, având astfel niveluri de taxare corespunzătoare.

În prezent, proiectul de decret conține prevederi privind tarifele de taxare, împărțite în funcție de tipul de vehicul și calitatea rutei. În consecință, calitatea rutei va fi împărțită în două niveluri, inclusiv rute care îndeplinesc standardele și standardele rutiere prevăzute în Legea rutieră din 2024 și rute care nu îndeplinesc această cerință (construite anterior).

Totuși, potrivit multor companii, o astfel de împărțire a calității drumurilor încă nu este suficientă. În realitate, calitatea autostrăzilor poate fi destul de diversă în ceea ce privește numărul de benzi (4 benzi, 6 benzi și mai multe), viteza maximă admisă (80 km/h, 100 km/h, 120 km/h...) și, în viitor, vor exista autostrăzi de calitate superioară.

De exemplu, planificarea autostrăzilor expres extinde scara benzilor de circulație pe rutele Ho Chi Minh City - Trung Luong la 8 benzi; My Thuan - Can Tho, Autostrada Națională 45 - Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet la 6 benzi; și Mai Son - Autostrada Națională 45, Cam Lo - La Son - Hoa Lien la 4 benzi complete...

Sursă: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-kien-nghi-co-quy-dinh-tam-dung-thu-phi-cac-doan-cao-toc-xuong-cap-d226406.html