Ministrul Construcțiilor vorbește despre principalele sale preocupări

TPO - Potrivit ministrului construcțiilor, Tran Hong Minh, în prezent sunt înregistrați 5 investitori pentru a participa la proiecte feroviare. Prin urmare, ar trebui să existe mecanisme și politici care să creeze condiții pentru ca aceștia să investească eficient.

După 50 de ani, încă nu suntem autosuficienți în știință și tehnologie

În după-amiaza zilei de 16 iunie, Adunarea Națională a discutat în grupuri proiectul de Lege privind căile ferate (modificată).

În cadrul discuțiilor din cadrul întâlnirii, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că liniile ferate din Vietnam au o istorie foarte lungă, datând de peste 140 de ani, aducând o mare eficiență dezvoltării țării, în special în anii de război și în perioada subvențiilor.

Potrivit ministrului, acum aproximativ 2-3 mandate, Adunarea Națională a discutat despre investițiile în domeniul feroviar, în special pe axa Nord-Sud. Recent, sistemul feroviar a suferit numeroase schimbări, odată cu apariția unui număr de linii feroviare urbane în Hanoi și Ho Chi Minh City.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, la sesiunea de discuții. Foto: Nhu Y.

În timpul procesului de implementare, proiectele încă depind în mare măsură de factori externi, de la investiții, mobilizarea capitalului până la liniile tehnologice. Acest lucru duce la numeroase consecințe, cum ar fi: timpi de construcție prelungiți, care nu asigură progresul; proiectele depășesc bugetul; pe de altă parte, capacitatea de a furniza și stăpâni liniile tehnologice este aproape inexistentă.

Ca să nu mai vorbim de faptul că fiecare proiect folosește tehnologie dintr-o țară diferită. Acest lucru duce la o lipsă de sincronizare, ceea ce face dificilă furnizarea, înlocuirea și repararea, deoarece depinde de țări.

Potrivit ministrului Tran Hong Minh, această situație demonstrează inadecvarea actualului sistem juridic. Aceasta este o preocupare majoră a fostului Minister al Transporturilor și actualului Minister al Construcțiilor. După 50 de ani de eliberare națională, încă nu putem fi independenți în știință și tehnologie și nu am stăpânit acest domeniu important. Prin urmare, propunerea de modificare completă a Legii feroviare își propune să elimine blocajele juridice.

Scurtează timpul, economisește costurile

În ceea ce privește modificările aduse proiectului de lege față de legea actuală, dl Minh a spus că vechea lege avea 84 de articole, dar reglementările erau prea detaliate, multe conținuturi nefiind sub autoritatea Adunării Naționale, ci sub autoritatea Guvernului. Prin urmare, proiectul de lege revizuit a eliminat 24 de articole, rămânând aproximativ 60 de articole, concentrându-se pe probleme esențiale.

Principalele conținuturi incluse în proiectul de lege revizuită includ: Politicile preferențiale ale statului privind dezvoltarea feroviară, care stipulează în mod clar criterii și condiții specifice pentru atragerea investitorilor.

Ministrul Tran Hong Minh a subliniat că, dacă statul investește doar fără a încuraja participarea întreprinderilor private, implementarea acestui lucru va fi foarte dificilă. Prin urmare, proiectul de lege a adăugat reglementări privind mobilizarea capitalului și dezvoltarea economică privată.

Potrivit acestuia, în prezent sunt înregistrați 5 investitori pentru a participa la proiecte feroviare. Prin urmare, ar trebui să existe mecanisme și politici care să creeze condiții pentru ca aceștia să investească eficient.

Un alt conținut nou inclus în proiectul de lege este dezvoltarea căilor ferate asociate cu modelul de dezvoltare urbană (TOD). Aceasta este o soluție importantă, în loc să recupereze capitalul doar din vânzarea biletelor (ceea ce poate dura sute de ani), investitorilor li se permite să exploateze fondurile funciare din stații și zone urbane pentru a crea resurse pentru reinvestire. Acest lucru nu numai că ajută proiectul să fie eficient din punct de vedere economic, dar contribuie și la dezvoltarea unor zone urbane civilizate și moderne.

În plus, proiectul de lege reformează și procedurile și procesele de investiții, permițând combinarea unor etape, cum ar fi permiterea etapei de pregătire a unui raport de studiu de prefezabilitate cu proiectare tehnică și desene de construcție. „Acest lucru poate scurta timpul de pregătire a investițiilor, precum și economisi costuri pentru stat”, a subliniat ministrul.

În special, ministrul Construcțiilor a subliniat că proiectul de lege permite și separarea proiectelor de curățare a șantierelor în proiecte independente, creând condiții pentru ca proiectele de curățare a șantierelor să fie implementate mai întâi, ajutând proiectul să aibă un șantier curat înainte de construcție, asigurându-se că implementarea nu este întârziată.

Luan Dung

Sursă: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo