Logística representa 17% dos custos, HCMC cria equipe de resposta rápida para lidar com

(Dan Tri) - Os custos de logística representam até 17% do preço de custo, fazendo com que as empresas percam gradualmente a competitividade. A Cidade de Ho Chi Minh precisa de uma "força-tarefa de logística" para remover gargalos, abrindo oportunidades inovadoras para a nova cidade após a fusão.

Em 11 de setembro, o Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, em parceria com o jornal Tuoi Tre, organizou um seminário sobre "Desenvolvimento do comércio e da logística na Cidade de Ho Chi Minh". Muitos especialistas e empresas concordaram unanimemente que os custos logísticos, que atualmente representam 17% dos custos dos produtos, são "muito altos" e se tornaram uma grande barreira à concorrência.

Como as empresas podem arcar com custos logísticos de até 17%?

O Sr. Nguyen Nguyen Phuong, Diretor Adjunto do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que é hora de focar na solução deste problema pela raiz. "Custos logísticos de 17% são inaceitáveis. Por muitos anos, as empresas tiveram que arcar com esse fardo e agora estão exaustas. Se não resolvermos este problema, não podemos esperar um avanço", disse o Sr. Phuong.

Custos logísticos de até 17% do preço de custo são um fardo para as empresas na Cidade de Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

O Sr. Phuong comparou a Cidade de Ho Chi Minh a uma máquina com grande capacidade, mas cujo motor atende apenas metade da demanda. Após a fusão, a capacidade dobrou, mas a correia ainda está velha e não consegue puxar. Se a organização não mudar, a eficiência permanecerá baixa. "Isso mostra que a logística é tanto um gargalo quanto uma oportunidade para a nova Cidade de Ho Chi Minh. O importante é que a identifiquemos corretamente e ajamos prontamente", compartilhou.

Segundo ele, para resolver o problema dos gargalos logísticos de forma rápida e completa, é preciso que as empresas e os cidadãos tomem a iniciativa. A Cidade de Ho Chi Minh precisa estabelecer uma força-tarefa, um grupo de trabalho de logística com a participação de especialistas, associações, empresas e departamentos. Esse grupo analisará os gargalos, ouvirá as opiniões das empresas para propor prioridades e recomendar soluções inovadoras para os líderes da cidade, que as resolverão em breve.

Planejamento da rede logística da Cidade de Ho Chi Minh por função

O Sr. Cao Hong Phong, Diretor Geral Adjunto da Gemalink, comentou que a vantagem do novo espaço da Cidade de Ho Chi Minh é indiscutível. De fato, as três localidades de Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau têm diferentes pontos de partida e orientações, o que representa uma vantagem para a nova Cidade de Ho Chi Minh após a fusão e uma oportunidade para planejar e redistribuir novas zonas funcionais, incluindo questões logísticas.

Especificamente, de acordo com o Sr. Phong, a logística pode ser dividida em duas áreas: doméstica e de exportação. A antiga Cidade de Ho Chi Minh concentra-se no desenvolvimento do comércio e dos serviços domésticos. Ou seja, resolvendo o problema das políticas, investindo em equipamentos e conectando a infraestrutura para produção, negócios, comércio doméstico e varejo. Binh Duong concentra-se na produção de bens. Já a região de Ba Ria-Vung Tau, especialmente a região portuária de Cai Mep-Thi Vai, concentrar-se-á em atividades de logística de exportação.

Convidados discutem no seminário "Desenvolvimento de comércio e logística na Cidade de Ho Chi Minh" (Foto: Tran Manh).

Além de um planejamento logístico adequado ao contexto pós-fusão, o Sr. Phong também acredita que a forma de gerenciar as atividades de exportação também precisa mudar. Consequentemente, todas as atividades que atendem à exportação devem ser centralizadas, incluindo alfândega, inspeção de mercadorias, análise de qualidade, etc., para evitar desperdício de tempo e custos para as empresas.

"Não é eficaz nem econômico que as empresas realizem procedimentos em Cai Mep, mas ainda precisem levar amostras ou documentos ao centro da Cidade de Ho Chi Minh para processamento, o que leva de 2 a 3 dias, como antes. A Cidade de Ho Chi Minh deveria ter apenas um portão de fronteira para todos os portões de importação e exportação nos portos, a fim de economizar custos logísticos e operacionais para as empresas", afirmou o Sr. Phong.

O Sr. Phong também acredita que o planejamento do governo, bem como a orientação de desenvolvimento das empresas, devem mudar para uma mentalidade cooperativa, com cada unidade fazendo um trabalho especializado e se concentrando em suas próprias vantagens, reduzindo assim os custos gerais em vez de uma unidade investir em todas as etapas.

O Sr. Nguyen Ngoc Hoa, Presidente da Associação Empresarial da Cidade de Ho Chi Minh, comentou que a Cidade de Ho Chi Minh é forte em comércio e serviços, e em parte na manufatura de alta tecnologia. Agora, a fusão com Binh Duong, a "capital" da indústria de massa, e Ba Ria-Vung Tau, o centro de portos marítimos, petróleo e gás e logística, criará uma vantagem abrangente para as exportações. Atualmente, muitas fábricas e projetos estão localizados em Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau, mas as empresas estão localizadas na Cidade de Ho Chi Minh, portanto, é necessário um mecanismo e uma política sincronizados para promover o potencial.

O Sr. Hoa disse que a Resolução 98 foi um "impulso" quando permitiu que a Cidade de Ho Chi Minh expandisse programas de empréstimos de estímulo para Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau (antigo), apoiando muitos campos, como mecânica, eletricidade - eletrônica, transformação verde, transformação digital e logística.

A cidade estabeleceu grupos de trabalho especializados e até agora revisou 18 projetos com um capital total de mais de 1.500 bilhões de VND, incluindo 3 projetos de Binh Duong, principalmente o projeto de incineração de resíduos para energia.

Desenvolvimento do transporte hidroviário para redução de custos

O Sr. Le Van Danh, vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, também disse que o custo logístico de até 17% do preço de custo relatado pelas empresas era muito alto, um gargalo no desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh.

"Assim que assumi a nova tarefa na Cidade de Ho Chi Minh, criei uma "equipe de comércio e logística" para ouvir empresas e especialistas propondo políticas para resolver essa dificuldade, a partir das quais fiz recomendações de políticas para níveis mais altos", compartilhou o Sr. Danh na discussão.

O Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh também está trabalhando com outras unidades para calcular o uso de hidrovias para transportar mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong (antiga) para o porto de Cai Mep. Isso aproveitará a área do rio e reduzirá a carga logística no sistema rodoviário.

Enquanto isso, a logística doméstica precisa de centros conectados aos pontos de distribuição do varejo para reduzir tempo e custos.

Foto: Tran Manh

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm