Diante das necessidades urgentes de desenvolvimento, rotas de tráfego foram e estão sendo implantadas, tornando-se a força motriz para o desenvolvimento intra-regional e inter-regional.
Conectando as montanhas com o mar
Enquanto aguarda a aprovação do Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Kon Tum , o Comitê Popular Provincial de Quang Ngai propôs recentemente ao Primeiro Ministro o apoio de 2.350 bilhões de VND para investir na modernização e expansão da Rodovia Nacional 24, com 57,5 km de extensão (da comuna de Ba To até a comuna de Kon Plong).
A Rodovia Nacional 24 tem cerca de 165 km de extensão e é a única via de tráfego que conecta o oeste e o leste de Quang Ngai . Atualmente, a maior parte dessa rodovia nacional que atravessa o Passo Violak é bastante estreita, degradada e representa um risco potencial à segurança do trânsito.
A Sra. Bach Thi Man, Diretora Adjunta do Departamento de Cultura, Esportes e Turismo da província de Quang Ngai, enfatizou que investir nas duas rotas mencionadas é a chave para abrir as portas para um desenvolvimento turístico abrangente. Além de serem rotas, elas também são corredores que conectam florestas e mares, conectando experiências entre o oeste de Quang Ngai e as belas praias do leste. Isso será a base para a criação de roteiros inter-regionais, estendendo a duração da estadia e criando oportunidades para que empresas de investimento e comunidades locais se beneficiem do turismo sustentável.
Em Gia Lai, o Projeto da Rodovia Expressa Quy Nhon-Pleiku tem recebido grandes expectativas em termos de promoção do desenvolvimento econômico. Ao longo dos últimos anos, os líderes provinciais têm inspecionado e trabalhado continuamente com as localidades por onde o projeto passa para acelerar a limpeza do local, o reassentamento e a preparação das minas de materiais para a construção do projeto, com o objetivo de iniciar a construção em outubro de 2025.
Em Lam Dong, o projeto de modernização da Rodovia Nacional 28B, que conecta dois famosos destinos turísticos, Da Lat e Mui Ne, com uma extensão de quase 68 km e um investimento de 1,435 bilhão de VND, é o ponto-chave de ligação entre as regiões Leste e Oeste. Além da Rodovia Nacional 28B, a Rodovia Nacional 28, que liga o mar ao oeste da província de Lam Dong, também está sendo projetada para ser modernizada, a fim de atender à conectividade regional.
Quando o projeto de modernização e renovação da Rodovia Nacional 28 e da Rodovia Nacional 28B for concluído, conectando-se diretamente com as rodovias expressas Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, ele ajudará a resolver o problema de tráfego nas regiões da província de Lam Dong; ao mesmo tempo, criará um "corredor Leste-Oeste", levando produtos agrícolas do Planalto Central para o mar mais rapidamente, conectando o triângulo mar-planalto-indústria energética e abrindo oportunidades para o turismo "dois em um" - mar e montanha, elevando a posição da província de Lam Dong como um portal inter-regional estratégico.
Eixo vertical conectando inter-regiões
No eixo Norte-Sul da província de Lam Dong, a via expressa Bao Loc - Lien Khuong (com um comprimento total de 73,62 km) começou a ser construída em junho de 2025. Este é o componente final extremamente importante da via expressa Dau Giay - Lien Khuong, uma das 10 principais vias expressas nacionais na região Sul aprovadas pelo Primeiro Ministro.
Da mesma forma, o Projeto da Rodovia Expressa Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), com 65,88 km de extensão, está sendo concluído com urgência pela província de Lam Dong, com previsão de início das obras em breve. O projeto já concluiu a demarcação temporária na província de Lam Dong e foi entregue às localidades por onde passa para gestão.
Esta via expressa se conectará à via expressa Dau Giay-Tan Phu (Dong Nai). Uma vez concluída, contribuirá para a via expressa sem interrupções que conecta a Cidade de Ho Chi Minh ao centro da província de Lam Dong, ajudando a reduzir o tempo de viagem, aumentar a capacidade de transporte e aliviar a pressão sobre a Rodovia Nacional 20, que já está sobrecarregada e potencialmente perigosa.
Recentemente, na província de Khanh Hoa, diversos projetos de transporte nacionais e locais importantes foram implantados e colocados em operação, contribuindo para o fortalecimento da conectividade regional e a promoção do desenvolvimento socioeconômico. Projetos de vias expressas na província, como os trechos Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, foram concluídos em 2023 e 2024.
Em abril de 2025, mais de 70 km da via expressa Van Phong-Nha Trang foram colocados em operação. Os 13 km restantes foram concluídos em 2 de setembro deste ano, encurtando a viagem da Cidade de Ho Chi Minh até o túnel Deo Ca (na divisa com Khanh Hoa-Dak Lak) para pouco mais de 5 horas. A operação tranquila da via expressa ajuda as pessoas a reduzirem o tempo de viagem muito mais do que viajar por rodovias nacionais.
A construção da Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot começou em junho de 2023 e a previsão é de que entre em operação em 2027, com os primeiros 20 km concluídos até o final de 2025, sob a direção do Primeiro-Ministro. Trata-se de um eixo horizontal estratégico que conecta Dak Lak à Zona Econômica de Van Phong, contribuindo para a solução de problemas de trânsito e o desenvolvimento da economia e do turismo no Planalto Central e na Costa Centro-Sul.
Em Dak Lak, atualmente, as autoridades provinciais estão se concentrando na limpeza do terreno para atender ao Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul através da província de Dak Lak. Na província de Dak Lak, a rota tem cerca de 96 km de extensão, passando por 12 comunas e distritos, com ponto de partida na comuna de Xuan Loc e ponto final na comuna de Hoa Xuan.
O Sr. Dao My, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Dak Lak, disse que o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul tem importância fundamental na conexão de regiões, na promoção do desenvolvimento socioeconômico e no atendimento aos requisitos de defesa e segurança nacional.
Portanto, o Comitê Popular Provincial solicitou aos departamentos, filiais e localidades que continuassem analisando os casos afetados, entregassem prontamente o local aos investidores e unidades de construção; concluíssem a infraestrutura das áreas de reassentamento e organizassem o reassentamento de forma justa, transparente e rápida para estabilizar a vida das pessoas.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/ky-vong-nhung-cung-duong-ket-noi-post811291.html
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