Lançamento da primeira estaca de concreto armado

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3(3).jpg — Canteiro de obras na margem sul da antiga ponte Cau Lau. Foto: CT

No canteiro de obras, o engenheiro Ho Minh Canh, gerente de obra da Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, afirmou que esta é a primeira estaca escavada do píer T33. O projeto prevê a concretagem de um total de 9 estacas, sendo que cada píer possui 2 estacas escavadas. O píer T33 tem 57 m de comprimento e, de acordo com o projeto, deve ser concretado um total de ^{76 m³ de} concreto.

2(3).jpg — Preparando-se para despejar o concreto na pilha. Foto: CT

Enquanto isso, a subcontratada Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company também desmontou as grades e calçadas do lado esquerdo dos três vãos da extremidade norte da ponte. Essas grades e calçadas não estão localizadas nos locais onde os pilares da ponte devem ser construídos, portanto, foram desmontadas primeiro. Nos locais onde os pilares são construídos, após a conclusão deste item, a empreiteira implantará a parte superior. A Tan Tien também é a unidade responsável pela construção das partes superiores da estrutura, outras estruturas, desmontagem e instalação do sistema de iluminação da ponte, garantindo o tráfego.

[ VÍDEO ] - No canteiro de obras para reparar a antiga ponte Cau Lau:

Sobre o andamento do projeto, o engenheiro Ho Minh Canh compartilhou que o trabalho de preparação exige muito tempo para mobilizar barcaças, máquinas, equipamentos e materiais, e para construir um local de desembarque no rio. É conveniente construir na margem da cidade de Nam Phuoc, onde há um local de desembarque, e a localidade oferece as melhores condições para montar acampamentos, reunir máquinas e materiais. Agora que tudo está pronto, a empreiteira pode iniciar a construção.

De acordo com o engenheiro Nguyen Van Cong, Consultor Chefe de Supervisão de Obras (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), a obra está progredindo conforme o planejado. No entanto, devido à entrada do clima na estação chuvosa e tempestuosa, caso ocorra uma grande inundação, a construção deverá ser interrompida. Por meio do monitoramento, o nível de inundação do rio Thu Bon em Cau Lau atingiu o nível de alerta 2. A empreiteira deve informar o investidor (Departamento Provincial de Transportes) com urgência para que a autoridade competente possa decidir se proíbe ou não a travessia da ponte por veículos e pessoas, para garantir a segurança.

Para garantir a segurança do projeto e, principalmente, a vida das pessoas, as autoridades proíbem a passagem de carros pela ponte. Foto: CT

Em 17 de abril de 2024, o Comitê Popular Provincial emitiu a Decisão nº 947, aprovando o ajuste do investimento total e o projeto de investimento para a construção do projeto de reparo da antiga ponte Cau Lau. O investimento total após o ajuste é de cerca de 36 bilhões de VND. O Comitê Popular Provincial designou o Departamento de Transportes como investidor. O projeto de reparo da antiga ponte Cau Lau visa manter a capacidade operacional da ponte, atendendo às necessidades de deslocamento da população de Dien Ban, Duy Xuyen e áreas vizinhas. Em particular, o projeto concluído compartilhará o volume de tráfego de carros leves, motocicletas e veículos rudimentares que atualmente passam pela nova ponte Cau Lau, para garantir a segurança do tráfego.

A empreiteira vencedora da construção é a Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. O prazo de execução do contrato é de 365 dias. O projeto teve início em 29 de setembro de 2024. A lista de subcontratadas inclui: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. A consultoria de supervisão do projeto é a Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.