„Wąskie gardło” w cenie gruntów powoduje opóźnienie projektu budowy autostrady Bao Loc-Lien Khuong

Ponieważ władze lokalne nie ustaliły jeszcze konkretnych cen gruntów, dalsze kroki, takie jak odszkodowania, wsparcie, przesiedlenia, mapowanie przejęcia gruntów itp., nie zostały jeszcze podjęte, przez co realizacja projektu drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong jest niemożliwa.

Po południu 8 września, podczas sesji roboczej poświęconej postępom w realizacji projektu drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong, pan Nguyen Hong Hai, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong , zwrócił się do gmin z prośbą o przyspieszenie prac nad ustalaniem konkretnych cen gruntów oraz koordynowanie pomiarów i liczenia gruntów w celu opracowania planów rekompensat i oczyszczenia terenu.

Mapa trasy drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong w systemie dróg ekspresowych łączących Ho Chi Minh City z Da Lat

Jednym z powodów, dla którego miejscowościom nie udało się ustalić cen gruntów, jest to, że po połączeniu nie ma już władz na szczeblu powiatowym, a gminy są połączone, przez co ceny nie są jednolite.

Spotkanie poprowadził wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Lam Dong, pan Nguyen Hong Hai. Zdjęcie: DOAN KIEN

Według Zarządu Projektu Inwestycji Budowlanych nr 1 (prowincja Lam Dong), gminy Bao Lam 2, Hoa Ninh, Di Linh, Bao Thuan, Gia Hiep, Ninh Gia, Duc Trong, Tan Hoi i Hiep Thanh nie ukończyły jeszcze budowy cenników gruntów. Ponadto miejscowości, przez które przebiegają drogi ekspresowe, nie ukończyły jeszcze sporządzania map katastralnych w celu ułatwienia wycinki gruntów.

Droga ekspresowa Bao Loc – Lien Khuong połączy się z drogą ekspresową Lien Khuong – Prenn (obecnie działającą). Zdjęcie: DOAN KIEN

Projekt drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong o długości 73,6 km i kapitalizacji przekraczającej 17 700 mld VND został rozpoczęty przez Ludowy Komitet prowincji Lam Dong 29 czerwca 2025 r. Ponieważ jednak władze lokalne nie ustaliły jeszcze konkretnych cen gruntów, dalsze kroki, takie jak odszkodowania, wsparcie, przesiedlenia, mapowanie przejęć gruntów itp., nie zostały ukończone, co spowodowało, że projekt jest opóźniony i nie może zostać zrealizowany.

Perspektywa projektu autostrady Bao Loc – Lien Khuong

Ponadto w związku z tym projektem nadal występują pewne problemy, takie jak niewykonanie przez poszczególne miejscowości pomiarów i liczenia gruntów wzdłuż trasy.

Na spotkaniu przedstawiciel konsorcjum inwestorów (T&T Transport Infrastructure Development Investment Company Limited; Phuong Trang Group Investment Joint Stock Company - Futa Group; Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company) poinformował, że instalacja znaków granicznych na całej trasie została ukończona i przekazana władzom lokalnym. Konsorcjum oczekuje na przygotowanie terenu pod budowę.

Zgodnie z projektem, pierwszy etap drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong ma podbudowę o szerokości 17 metrów i 4 pasy ruchu. Na odcinku około 4-5 km będzie znajdował się przystanek awaryjny, pas awaryjny, a maksymalna prędkość dozwolona to 80 km/h. Po ukończeniu droga ekspresowa będzie miała podbudowę o szerokości 24,7 metra, 4 pasy ruchu, 2 pasy awaryjne i maksymalną prędkość 100 km/h. Ta droga ekspresowa będzie silnym impulsem, tworząc nowy impuls dla kluczowych sektorów gospodarki Lam Dong i sąsiednich prowincji.

Mapa drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong biegnącej równolegle do drogi krajowej nr 20 przez prowincję Lam Dong

Obecnie droga krajowa nr 20 jest przeciążona, gdyż liczba pojazdów z południowych prowincji i miast do Lam Dong i odwrotnie gwałtownie wzrasta.

DOAN KIEN

Źródło: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html