Ha Long: Mye potensial og mange bekymringer

Vakker bukt er ikke fredelig

Ingen ord kan beskrive smerten til familiene hvis kjære omkom på turistbåten Green Bay 58 ettermiddagen 19. juli i Ha Long Bay. Av de 49 personene som gikk om bord i båten for å se havet og himmelen i denne verdensarven , overlevde bare 10. Ifølge pressen var båten designet for å være høyere enn standard, men hadde ikke en automatisk nødsignalenhet, og overvåkingsbyrået oppdaget det ikke tidlig da båtens GPS ble koblet fra.

Dette minner offentligheten om meningen til Pham Dinh Huynh, nestleder i Ha Long Bay Management Board, i 2018 på den internasjonale konferansen om verdensarv og bærekraftig utvikling i en ny kontekst organisert av UNESCO. Den gang sa Huynh at Ha Long ønsket å bygge en høyere standard enn den nasjonale standarden for skip, inkludert kravet om å installere ekstra posisjoneringsenheter, filtre osv. Da hendelsen skjedde med skipet Vinh Xanh 58, var imidlertid ikke det automatiske redningsutstyret tilgjengelig, og selv om det alltid var klart, kunne ikke redningsmannskapet ankomme tidlig fordi de mottok informasjonen sent.

Hendelsen med skipet ovenfor er en fortsettelse av mange «oppsiktsvekkende» hendelser i Ha Long-bukten. Tidligere hadde Ha Long mange hendelser som krevde advarsler, til og med UNESCOs advarsler. I 2006 måtte forvaltningsstyret i Ha Long-bukten sende en rapport til UNESCO om virkningen av sementfabrikken Cam Pha på miljølandskapet til dette verdensarvstedet. UNESCO-eksperter advarte på den tiden om bygging av infrastruktur langs buktens kyst. I 2013 ble bukten undersøkt av eksperter fra Den internasjonale naturvernunionen (IUCN). Dette byrået ga 7 anbefalinger om bevaringsstatusen til Ha Long-bukten. Bukten ble satt på UNESCOs «svarteliste». I 2014 foreslo UNESCO å etablere et omfattende forvaltningssystem, med større autonomi for forvaltningsstyret i Ha Long-bukten.

Hạ Long: Nhiều tiềm năng và không ít nỗi lo- Ảnh 1. — Verdens naturarv Ha Long-bukten

Ha Long-bukten har også andre hendelser, som at det tillates at konserter holdes i Dau Go-hulen med brennende lys spredt over hele hulen, og artister som holder lys i hendene mens de danser. Lederne av styret sa at dette ikke påvirket hulelandskapet. Tidligere forskning fra Institute of Geological Sciences and Mineral Resources viste imidlertid at hulen hadde opptil fire typer gasser som ikke oppfylte de tillatte standardene. Av disse var O2 omtrent 21 % lavere enn den naturlige konsentrasjonen i luften, CO2 økte, og SO2- og Cl2-gasser måtte også behandles. Et bybyggeprosjekt nær bukten dumpet også jord direkte i vannet i Ha Long-bukten uten noen miljøvernløsninger...

Frykt for å «selge seg ut»

De gjentakende hendelsene i Ha Long-bukten viser at forvaltningsreglene enten ikke er strenge nok eller ikke rimelige nok. I den sammenhengen tiltrekker Ha Long- turismen seg fortsatt mange besøkende. Problemet er at til tross for det store antallet besøkende og økende inntekter, har Ha Long gjentatte ganger blitt vurdert som «utsolgt».

I 2012 advarte den daværende generaldirektøren for det generelle turistdepartementet, Nguyen Van Tuan, om tapet av mangroveskoger, som er den beskyttende barrieren for Ha Long langs kysten. Tuan sa også at Ha Long organiserte turismeaktiviteter på en måte som både solgte ut turismeressurser og var ineffektiv, noe som ble vist av den kaotiske situasjonen på båtene og svindelen i kvaliteten på tjenestene som ikke ble kontrollert.

På slutten av 2024 ble det holdt et workshop om fremme av grønn økonomi, digital økonomi og Ha Longs kulturarvøkonomi. Spørsmålet om Ha Longs inntekter og ressurser ble tatt opp igjen. Spesielt førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien, tidligere direktør for Vietnam Economic Institute, sa at inntektene fra billetter til Ha Long-bukten bare var rundt 1000 milliarder VND i 2024, noe som ikke samsvarer med en verdensarv som har blitt hedret av UNESCO tre ganger, og som har mange enestående styrker som ingen andre steder har. Thien sammenlignet byen med Shenzhen (Kina). Fra en fattig fiskerlandsby har denne byen nå oppnådd turismeinntekter på over 10 milliarder USD per år, mens den opprinnelige investeringskostnaden for dette feltet bare er rundt 5 milliarder USD.

En fordel med Ha Long er regional tilknytning. Denne kulturarven er blitt «knyttet» til Cat Ba i UNESCOs liste. Imidlertid har cruiseskip for øyeblikket bare utnyttet omtrent 1/3 av buktens areal, og det resterende området har ikke blitt utforsket. I tillegg, med kyststripen i Vietnam, vil Ha Long kunne knytte seg til andre steder for å skape forbindelser på tvers av Vietnam. Dette vil kreve skip, en lengre visjon og tettere forbindelser. Det krever også skip av høyere kvalitet.

I Ha Long finnes det også et Grand Pioneers-skip som oppfyller standardene for sikker langdistansereise, og som kan reise gjennom Vietnam på den måten. Dette skipet har for tiden en rute som kan nå mange vanskelig tilgjengelige steder i Ha Long. Det passerer gjennom typiske destinasjoner i bukten, som Cho Da-øya, Ga Choi-øya, Titop-øya, Sung Sot-hulen... Skipet stopper også på lite kjente steder som Da Xep-parken – som regnes som et utendørs geologisk museum som har eksistert i 320 millioner år, og går deretter til Xuong Rong-øya – det siste punktet i denne verdensarven. Ruten strekker seg også til Ban Sen, Van Don, Quan Lan, Bai Tu Long nasjonalpark og tilbake.

Historien om Ha Long, med sine mange anerkjennelser som et verdens naturarv, handler ikke lenger om den anerkjente verdien. Den ligger mer i forvaltningen av denne kulturarvverdien. Og dette er det mest utfordrende for lokal forvaltning.

Kilde: https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm