Transport når langt – Ha Giang slår igjennom – Del 2: «Livslinjer» som forbinder landsbyer

BHG – For en fjellrik grenseprovins med fragmentert terreng har mange lokaliteter bare én vei. Oppgradering og åpning av nye veier innenfor provinsen er som et «blodkar» som bryter geografisk isolasjon, forbinder, bringer muligheter og kunnskap til hver avsidesliggende landsby, og skaper momentum for bærekraftig sosioøkonomisk vekst.

Ruten DT.177 er teknisk sett åpen for trafikk, noe som gjør det enkelt for folk å bytte varer.

«Flott byggeplass» for å åpne veier for folk

I april 2025 kom gleden til de etniske menneskene i distriktene Bac Quang, Hoang Su Phi og Xin Man da prosjektet med å renovere og oppgradere Bac Quang - Xin Man-veien (DT.177) fase I teknisk sett ble åpnet for trafikk etter 3 års venting.

Prosjektet for å renovere og oppgradere veien DT.177 har en total lengde på over 42 km, fra krysset med riksvei 2 i Tan Quang kommune (Bac Quang) til endepunktet i sentrum av Nam Dich kommune (Hoang Su Phi). Prosjektet er utformet i henhold til standardene for en fjellvei av grad IV, med en total investering på over 1 496 milliarder VND, og byggingen startet i april 2022. Til tross for mange vanskeligheter på grunn av hyppig kraftig regn som forårsaker flom og jordskred, noe som i stor grad påvirker byggeprosessen, har investoren og entreprenørene med stor innsats og besluttsomhet fullført prosjektet i tide. Denne ruten skaper gunstige forhold for transportaktiviteter som forbinder de vestlige distriktene i provinsen, med grenseporten Xin Man (Vietnam) - Do Long (Kina) og forbindelse til Lao Cai- provinsen.

Fru Trieu Mui Moong, landsbyen Chu Ha, Tan Lap kommune (Bac Quang) delte: «Den oppgraderte og utvidede DT.177-ruten skaper svært gunstige forhold for folk, spesielt landbruksproduktene vi produserer kan nå enkelt bringes til salgs mange steder, handelsmenn kan også komme til stedet for å kjøpe, noe som reduserer transportkostnadene.»

I tillegg til dette har det nasjonale veisystemet gjennom provinsen, som riksvei 2, riksvei 279, riksvei 4C, riksvei 34..., også mottatt investeringer, regelmessig vedlikehold og reparasjoner. I perioden 2021-2025 har provinsen fullført renoveringen av 37,4 km med nasjonale veier, noe som sikrer tekniske standarder. 7 viktige provinsielle veier har også blitt prioritert for oppgradering og renovering, som: DT.176, DT.183, Pa Vi - Xin Cai - Markør 456... Frem til nå er 6/7 startpunkter under bygging med en estimert totalinvestering på over 3 759 milliarder VND. Dette er tett sammenkoblede trafikkruter som spiller en strategisk rolle i å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Samtidig betjener de behovene for reise og transport av varer, og bidrar til utviklingen av den lokale økonomien , spesielt i områder med etniske minoriteter.

Bygging av gjenstander på motorveien Tuyen Quang - Ha Giang .

Siden begynnelsen av perioden har provinsen implementert 44 viktige transportprosjekter, inkludert veier, permanente broer og innlandsvannveier. Frem til nå har 43/44 viktige prosjekter blitt startet, inkludert 1 nasjonalt viktig prosjekt og 8 provinsielle viktige prosjekter. Dette er en stor innsats fra provinsen i lys av ulendt terreng, tøft klima og begrensede investeringsressurser.

Mobiliser folk

«Hver tomme land er gull – landsbyen donerer også» er et slagord som viser folkets besluttsomhet og enighet om å forene hender for å bygge det nye landlige området. I landsbyen Doi 5 i Ngoc Linh kommune (Vi Xuyen) har folket omsatt dette slagordet til konkrete handlinger. Fra 2023 til nå, med mottoet «Staten og folket jobber sammen», har hele landsbyen og kommunen mobilisert over 3 milliarder dong fra sosiale ressurser, og bygget nesten 9 km med veier. Mange husholdninger bidro med 40–50 millioner dong, og donerte hundrevis av meter land for å utvide veien, legge til rette for handel og endre landskapets ansikt.

Lokale myndigheter har identifisert transportutvikling som et viktig gjennombrudd i implementeringen av partikongressens resolusjon på alle nivåer, og har fokusert på å prioritere ressurser, styrke løsninger og strebe etter å nå målene. Følgelig blir distriktsveisystemet med en total lengde på over 1700 km kraftig renovert, med prioritering av regionale forbindelsesruter. Takket være effektiv integrering av nasjonale målprogrammer har provinsen styrket 1438 km med kommune-, landsby- og feltveier, noe som overstiger det fastsatte målet med 50 km. Målet om at 100 % av grenselandsbyene skal ha veier som oppfyller New Rural-standardene innen utgangen av 2025 implementeres aktivt og sterkt av distriktene. Folk donerte 282 986 m2 land for å bygge betongveier og trafikkarbeid, bidro med 145 952 arbeidsdager og åpnet 115 941 m2 med nye grus- og steinveier. Vedlikeholde, reparere og vedlikeholde 188 882 m2 med landveier.

Det er investert i veier mellom landsbyene i Vi Xuyen for å gjøre det enklere for folk å reise.

Bytransport og bro- og demningsprosjekter i provinsen fokuserer også på synkron utvikling. I perioden 2021–2025 vil provinsen implementere 6 byveiprosjekter, hvorav 1 prosjekt er fullført og 5 prosjekter er under bygging. Spesielt prosjektene under Type II Urban Development Program – Ha Giang-delprosjektet forlenges til 2028, og lover å skape et nytt utseende for lokale byområder. Ha Giang City Water Dam Project – et storstilt kompleks som inkluderer vanning, broer og trafikk.

Nguyen Song Tu, nestleder i det provinsielle prosjektstyret for investeringsprosjekter i byggebransjen, sa: Prosjektet er under aktiv bygging. Til dags dato er mange viktige elementer, som batteripilarer, ventiltårn, jordstøttemurer, rammeverk for buebroer osv., i hovedsak ferdigstilt. Når prosjektet tas i bruk, vil det ikke bare bidra til å regulere vann og redusere flom, men også skape et byøkologisk landskap som bidrar til utvikling av tjenester og turisme.

I tillegg til positive resultater er det imidlertid fortsatt mange vanskeligheter og utfordringer i gjennomføringen av transportprosjekter. Noen prosjekter står i fare for å bli forsinket på grunn av designjusteringer, problemer med rydding av tomter eller mangel på finansiering. Provinsen fortsetter å instruere investorer, prosjektledelsesstyrer og entreprenører for å få fart på byggeprosessen, sikre prosjektkvalitet og rettidig utbetaling. Samtidig er det nødvendig å styrke inspeksjonen, fjerne hindringer i rydding av tomter, investeringsprosedyrer og mobilisere ulike ressurser fra sentralregjeringen, ODA-kapital, utviklingspartnere osv. for å sikre generell fremgang.

I den nye sosioøkonomiske utviklingsstrategien, for å skape en korridor for økonomisk utvikling langs grensene og effektivt utnytte potensialet for turisme, landbruks- og skogbruksvarer og markedsforbindelser, er transport fortsatt fast bestemt på å være "ett skritt foran", bringe bekvemmelighet, sikkerhet, bygge tillit og spre innovasjonsmomentum. Med synkrone løsninger fjerner provinsen gradvis "flaskehalsen" innen transport for å utvikle og utvide nytt utviklingsrom.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Kilde: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/