Hva skjedde med Cuong Dollars Ferrari F8 Tributo, verdt over 22 milliarder VND?

Etter 5 år i Vietnam har Ferrari F8 Tributo hatt 3 eiere, hvorav 2 er kjente spillere: Cuong Do La og Minh Nhua.

Den første Ferrari F8 Tributo ankom Vietnam i 2020, da villaen til fjellmagnaten Cuong Do La var ferdigstilt, og han beundret den i over en måned, og kjørte den bare på gaten fordi prosedyrene var fullført. Ferrari F8 Tributo ble ikke endret av Cuong Do La i det hele tatt, fra felgen til eksosrøret, og den er som den er.

Etter noen års erfaring solgte Cuong Do La superbilen Ferrari F8 Tributo til sin nære venn, Minh Nhua, som deler den samme lidenskapen for superbiler. Men denne vennen oppbevarte den bare i garasjen og kjørte den sjelden på gaten, så «superhesten» ble raskt solgt til en handelsmann i distrikt 7 i Ho Chi Minh-byen.

Etter noen måneder ble Ferrari F8 Tributo kjøpt av en bilentusiast i Da Nang , og har ingen planer om å selge den ennå, fordi det er svært sjeldent å finne en "god" Ferrari F8 Tributo nå. Denne Ferrari F8 Tributoen, som har blitt importert til landet i over 5 år, har derfor bare hatt 3 eiere, og 2 av dem er svært kjente 8X-spillere som Cuong Do La eller Minh Nhua.

Ferrari F8 Tributo ble født for å erstatte 488 GTB og arvet mange design og «intern kraft» fra den høytytende Ferrari 488 Pista. Bilen har et S-Duct luftinntak inspirert av Formel 1-biler som Ferrari 488 Pista. Luftinntaket til F8 Tributo har imidlertid blitt redesignet av det italienske superbilselskapet for å øke marktrykket med 15 % sammenlignet med den «seniore» 488 GTB.

Selv om panseret på Ferrari 458 Italia er glatt, har Ferrari 488 GTB to små luftventiler. På Ferrari F8 Tributo har det italienske superbilselskapet plassert en gigantisk luftventil for å kjøle ned bilen samt øke aerodynamikken. Motorromsdekselet på Ferrari F8 Tributo-superbilen er laget av Lexan-glass og har luftventiler for å hjelpe bilen med å lede bort varmen bedre.

Endringene ved Ferrari F8 Tributo-superbilen sammenlignet med Ferrari 488 GTB kommer kun fra døroverflaten, midtkonsollen samt det nye multifunksjonsrattdesignet, eller foran passasjersetet i Ferrari F8 Tributo-superbilen er det en ekstra 7-tommers berøringsskjerm og et brukergrensesnitt for menneske-maskin-grensesnitt (HMI).

Ferrari F8 Tributo-superbilen regnes som forgjengeren til Ferrari 488 GTB, men denne «sprangende hesten» er fortsatt utstyrt med den velkjente 3,9-liters V8-motoren med to turboer. Dette «hjertet» i Ferrari F8 Tributo-superbilen vil produsere en maksimal kapasitet på 710 hestekrefter ved 8000 o/min og et maksimalt dreiemoment på 770 Nm ved 3250 o/min.

Hvis vi sammenligner kraften til Ferrari F8 Tributo og Ferrari 488 GTB, bruker begge disse to bilene en 3,9-liters V8-motor med to turboer, men «krigshesten» i Da Nang har 49 hestekrefter mer og 10 Nm mer maksimalt dreiemoment enn forgjengeren.

Den italienske superbilprodusenten hevder at den helt nye Ferrari F8 Tributo kan akselerere fra stillstand til 100 km/t på bare 2,9 sekunder, og på 4,9 sekunder vil Ferrari F8 Tributo-superbilen nå en hastighet på 200 km/t. Ferrari F8 Tributo-superbilen kan nå en toppfart på 340 km/t, 10 km/t høyere enn Ferrari 488 GTB.

Det er kjent at videresalgsprisen på Ferrari F8 Tributo etter å ha blitt solgt til en Da Nang-magnat er like høy som når man kjøper en ny bil, opptil 23,5 milliarder VND, noe som overrasket mange. For tiden har Ferrari avviklet F8-serien med et budskap om å fjerne den midtmonterte V8-motorstrukturen i superbilen og erstatte den med 296 GTB.

Video : Cuong Do Las Ferrari F8 Tributo viser frem figuren sin i Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html