Byggedepartementet etter fusjonen: Ingen juridiske hull, ingen tapte oppgaver

Betjening av den nye maskinen

Ifølge Bygge- og anleggsdepartementet fokuserte Bygge- og anleggsdepartementet og Samferdselsdepartementet før fusjonen på, og gjennomgikk og omorganiserte resolutt apparatet for å effektivisere, eliminere mellomnivåer og forbedre driftseffektiviteten. Ved fusjonen reduserte Bygge- og anleggsdepartementet 18 administrative organisasjoner og 15 offentlige tjenesteenheter, mens Samferdselsdepartementet reduserte 96 administrative organisasjoner, 23 offentlige tjenesteenheter og 120 organisasjoner.

Den 25. februar 2025 utstedte regjeringen dekret nr. 33/2025/ND-CP som fastsetter funksjonene, oppgavene og fullmaktene til Byggedepartementet. Følgelig er organisasjonsstrukturen til Byggedepartementet redusert fra 42 til 23 kontaktpunkter, en reduksjon på 19 enheter, tilsvarende en reduksjon på 45,2 %.

1. mars 2025 vil det nye Bygge- og anleggsdepartementet operere på grunnlag av fusjonen mellom Bygge- og anleggsdepartementet og Samferdselsdepartementet (MOT), med et bredt spekter av statlig forvaltning, inkludert feltene bygg, byområder og transport i stor skala.

«Siden det nye apparatet ble satt i drift, har byggeministeren gitt 35 vedtak som regulerer funksjoner, oppgaver, fullmakter og organisasjonsstrukturer for etater og enheter underlagt departementet for å skape enhet, synkronisering, ingen juridiske hull og ingen utelatelse av statlige forvaltningsoppgaver i sektoren og feltet. Følgelig har antallet interne kontaktpunkter for enhetene under departementet blitt redusert med 42 administrative organisasjoner, 4 offentlige tjenesteenheter og 1 foretak under departementet; økt med 5 avdelinger under departementet og 1 avdeling under departementets kontor» - det ble understreket i den politiske rapporten fra partiets eksekutivkomité i byggedepartementet, periode 2020-2025.

Byggeminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Ovennevnte politiske rapport slo også tydelig fast at partiets eksekutivkomité og partikomiteen i Byggedepartementet resolutt ledet og styrte konsolideringen og organiseringen av apparatet og kadrene for å sikre synkronisering, sammenheng, enhet, effektivitet, virkningsfullhet og produktivitet. Organiser implementeringen av inspeksjons- og tilsynsoppgaver for partikomiteer og inspeksjonskomiteer på alle nivåer og håndhev disiplin overfor partiorganisasjoner og partimedlemmer. Ledere av partikomiteer og organisasjoner på alle nivåer selvransaker, "selvransaker, korrigerer seg selv", vurderer kollektivt og individuelt ansvar knyttet til en rekke underordnede partikomiteer slik at kadrer og partimedlemmer som bryter lovene, disiplineres; vurderer og disiplinerer relaterte kollektiver og individer som bryter prosedyrer og forskrifter...

Avtrykk av en rekke prosjekter og arbeider

I den senere tid har Byggedepartementet utført planlegging, forberedelser og fullføring av investeringsprosedyrer for prosjekter, og er et av de første departementene som synkront fullfører 5 nasjonale sektorplaner: veier, jernbaner, luftfart, sjøfart og innlands vannveier. Byggesektoren har startet 93 prosjekter, fullført 83 prosjekter, og det nasjonale transportinfrastrukturnettet har gjort store fremskritt, og økt transportkapasiteten betydelig på en rekke viktige transportkorridorer, noe som fremmer sosioøkonomisk utvikling.

For eksempel er nesten 2270 km med motorveier i drift i veisektoren, med en investeringsrate fire ganger høyere enn perioden før 2020. For tiden er over 1900 km under bygging og over 1400 km forberedes for investering; målet er å fullføre over 3000 km innen 2025 og 5000 km innen 2030. Kystveien er satt i drift for omtrent 1397 km, er under bygging for omtrent 633 km og forberedes for investering for 411 km.

Byggedepartementet uttalte at luftfartssektoren vokser raskt når det gjelder skala og tjenestekvalitet, og at den gradvis gjenoppretter seg raskt etter COVID-19-pandemien. Det er verdt å merke seg at mange viktige luftfartsinfrastrukturprosjekter har blitt og blir fullført, som Long Thanh internasjonale lufthavn, Noi Bai T2 passasjerterminal og Tan Son Nhat T3 passasjerterminal. Tilleggsplanleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn er fullført, med en kapasitet på rundt 30 millioner passasjerer/år innen 2030.

Long Thanh internasjonale lufthavns nåværende utseende. Foto: Quynh Danh.

Jernbanesektorens kjennetegn er renovering og oppgradering av tekniske flaskehalser på eksisterende ruter for å forbedre trafikkapasiteten, effektiv og sikker utnyttelse. Spesielt store prosjekter som nord-sør-høyhastighetsjernbanen og Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-jernbanen har blitt sendt inn og godkjent av nasjonalforsamlingen. Dette skaper en sterk drivkraft for regional tilkobling, byutvikling og styrking av nasjonal konkurranseevne.

Når det gjelder maritim sektor, er det investert i og satt i drift 320 havner. Den totale lengden på kaiene er over 100 km, noe som i hovedsak dekker transportkapasiteten og import- og eksportkapasiteten av varer i hele landet. Sjøveier er investert synkront med havner. Samtidig utnytter de fleste nasjonale og lokale innlandsvannveier fortsatt i hovedsak naturlige forhold...

Byggeminister Tran Hong Minh sa at den første partikongressen i Byggedepartementet innebærer forventninger om enestående innovasjon og gjennombrudd. For at kongressresolusjonen ikke skal forbli på papiret, men umiddelbart tre i kraft, må partikomiteen lede en vellykket gjennomføring av bransjens vekstscenario. Det endelige målet må være økonomisk effektivitet og tilfredshet hos bedrifter og mennesker.

«Byggenæringen må bidra med omtrent 18 % av landets BNP i 2025 og over 20 % i de påfølgende årene. I tillegg er det anslått at byggenæringen indirekte kan bidra med omtrent 4–5 % av BNP gjennom ringvirkninger til andre næringer som maskinproduksjon og boligforbruk...» – informerte byggeministeren.

Kilde: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo