Industri penerbangan menghadapi pelbagai jenis kesukaran, apakah motivasi untuk berlepas?

(Dan Tri) - Penerbangan dunia sedang bergelora di bawah siri tekanan daripada konflik geopolitik, ketegangan perdagangan, peningkatan kos... Di tengah-tengah "pergolakan" sedemikian, apakah peluang yang ada untuk industri penerbangan Vietnam untuk berlepas?

Cabaran mengepung industri penerbangan global

Industri penerbangan global dijangka menghadapi beberapa siri cabaran, daripada konflik geopolitik , peningkatan kos kepada ketegangan perdagangan... Faktor-faktor ini boleh memberi tekanan besar kepada prospek pertumbuhan industri.

Di samping itu, walaupun bilangan penumpang telah pulih sepenuhnya selepas wabak itu, syarikat penerbangan di seluruh dunia masih menghadapi banyak tekanan kos, daripada kelewatan penghantaran pesawat yang berpanjangan, kesesakan rantaian bekalan hingga kemerosotan keuntungan.

Syarikat penerbangan di seluruh dunia masih menghadapi banyak tekanan (Foto: Perjalanan).

Menurut pakar, ketegangan perdagangan global telah menjerumuskan industri penerbangan ke dalam pusaran ketidaktentuan baharu. Walaupun syarikat penerbangan Eropah dan Asia masih mencatatkan permintaan penerbangan yang stabil, syarikat penerbangan Amerika menyaksikan penurunan, bersama-sama dengan kesukaran dalam meramalkan permintaan penumpang dan kos operasi.

"Sentimen pengguna yang lemah dan inflasi yang tinggi pastinya akan membuatkan orang ramai mengetatkan tali dompet mereka," kata Aengus Kelly, Ketua Pegawai Eksekutif AerCap, syarikat pemajakan pesawat terbesar di dunia, dalam laporan itu.

Walaupun pasaran menyaksikan kadar pajakan pesawat meningkat dan harga minyak yang agak stabil, ketidaktentuan mengenai kekurangan pesawat dan ketegangan perdagangan kekal menjadi kebimbangan utama.

Andy Cronin, ketua syarikat pemajakan pesawat Avolon, berkata sebarang kesan ke atas rantaian bekalan akan memudaratkan kerana industri pesawat bergelut untuk memenuhi permintaan. Beliau meramalkan bahawa pengeluar pesawat utama akan terus menghadapi kekangan kapasiti untuk sekurang-kurangnya dekad akan datang.

Dari mana datangnya pertumbuhan?

Industri penerbangan mengalami tahun yang bergelora, terjejas oleh kelewatan dalam penghantaran pesawat, pembaikan enjin yang perlahan, isu keselamatan di Timur Tengah dan kekurangan pekerja.

Bagaimanapun, Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) masih meramalkan peningkatan dalam keuntungan industri penerbangan. Keuntungan bersih untuk keseluruhan industri penerbangan dijangka mencecah $36 bilion pada 2025, meningkat daripada $32.4 bilion pada 2024. Walau bagaimanapun, ini masih rendah sedikit daripada ramalan sebelumnya sebanyak $36.6 bilion. Margin keuntungan bersih industri juga dijangka meningkat kepada 3.7%, berbanding 3.4% tahun lepas.

Jumlah hasil industri dianggarkan pada $979 bilion, rekod tertinggi baharu, walaupun lebih rendah sedikit daripada markah $1 trilion yang diramalkan sebelum ini.

IATA berkata keputusan positif industri didorong oleh dua faktor utama: kos bahan api yang lebih rendah dan kecekapan operasi yang lebih tinggi. Harga bahan api jet diramalkan kepada purata $86 setong pada 2025, mengurangkan jumlah kos bahan api kepada $236 bilion, atau $25 bilion kurang daripada tahun lepas.

Faktor muatan juga dijangka mencapai rekod baharu sebanyak 84% secara purata pada 2025, mencerminkan syarikat penerbangan beroperasi dengan lebih cekap di tengah-tengah cabaran pengembangan armada akibat gangguan rantaian bekalan dalam industri aeroangkasa.

Terdapat dua faktor utama yang mendorong hasil positif industri penerbangan: pengurangan kos bahan api dan kecekapan operasi yang lebih tinggi (Foto: iStock).

Campbell Wilson, Ketua Pegawai Eksekutif Air India, berkata 2025 adalah tahun yang penuh dengan kejutan untuk industri penerbangan, daripada politik, tarif hingga ketegangan serantau. Bagaimanapun, beliau percaya pada potensi pertumbuhan jangka panjang pasaran India, pasaran penerbangan ketiga terbesar di dunia, yang berkembang pada 8-10% setahun.

Begitu juga, Encik Adrian Neuhauser, Ketua Pegawai Eksekutif Avianca (Colombia), mengakui bahawa industri penerbangan terdedah kepada ketidakstabilan global, tetapi sehingga kini, bilangan penumpang dan pendapatan kekal stabil.

Menurut IATA, rantau Asia- Pasifik akan mempunyai pertumbuhan terpantas dalam permintaan udara global pada 2025. Hasil kilometer penumpang (RPK) dijangka meningkat sebanyak 9% tahun ke tahun.

IATA juga percaya bahawa Amerika Utara akan terus mendahului dari segi keuntungan mutlak. Peningkatan permintaan di Asia dijelaskan oleh kelonggaran dasar visa di beberapa negara seperti China, Vietnam, Malaysia dan Thailand.

IATA menyatakan bahawa jika volum RPK meningkat secara konsisten selama beberapa bulan pada laluan, syarikat penerbangan mungkin meningkatkan frekuensi atau menggunakan pesawat yang lebih besar, dengan itu meningkatkan hasil dan menguasai lebih banyak bahagian pasaran.

Bagaimanapun, gambaran ekonomi di rantau ini kekal mencabar, dengan IATA memberi amaran bahawa pertumbuhan KDNK di beberapa negara Asia, terutamanya China, sedang disemak ke bawah.

Gambar industri penerbangan Vietnam

Organisasi antarabangsa telah menilai bahawa industri penerbangan Vietnam sedang pulih dengan kukuh dan membangun dengan pesat dengan banyak potensi pertumbuhan positif di rantau ini dan di peringkat global. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meramalkan bahawa Vietnam akan menjadi pasaran penerbangan kelima paling pesat berkembang di dunia, mencecah kira-kira 150 juta penumpang menjelang 2035.

Menurut laporan Tinjauan Pasaran Penerbangan Komersial (CMO) Boeing, Vietnam adalah antara negara pengangkutan udara yang paling pesat berkembang di rantau ini. Bilangan penumpang yang pergi ke, dari dan dalam negara diramalkan meningkat dua kali ganda dalam dekad akan datang, mencecah lebih 75 juta setahun.

Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) juga menilai kapasiti keselamatan industri penerbangan Vietnam pada 78.14%, lebih tinggi daripada keperluan purata global sebanyak 75%. ICAO sangat menghargai bidang utama seperti pengurusan operasi penerbangan, operasi pesawat, pengurusan lapangan terbang, dsb.

Pasaran penerbangan domestik Vietnam dibentuk oleh syarikat penerbangan seperti Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, dan Vietravel.

Vietjet Air diletakkan sebagai syarikat penerbangan tambang rendah, Bamboo Airways ialah syarikat penerbangan hibrid antara model penerbangan tambang rendah dan tradisional. Pacific Airlines ialah anak syarikat Vietnam Airlines, beroperasi di bawah model syarikat penerbangan tambang rendah.

Syarikat penerbangan bersaing sengit untuk bahagian pasaran. Menurut laporan tahunan Vietjet Air, pada 2024, syarikat penerbangan itu akan menyumbang 44% daripada bahagian pasaran. Sementara itu, Vietnam Airlines berada di belakang, menyumbang 42%. Bamboo Airways menyumbang 6.9%.

Dalam konteks persekitaran perniagaan pengangkutan udara dengan banyak kesukaran dan kelebihan yang saling berkaitan, syarikat penerbangan telah mengambil tindakan untuk menerima lebih banyak pesawat atau mengembangkan laluan penerbangan.

Menurut laporan itu, sehingga 31 Mac, Vietnam Airlines mempunyai sejumlah 103 pesawat, termasuk 46 pesawat milik dan 57 pesawat yang dipajak. Syarikat penerbangan itu membuka dan memulihkan banyak laluan yang menghubungkan Vietnam dengan pusat ekonomi dan pelancongan yang dinamik seperti Hanoi - Moscow (Rusia), Hanoi - Milan (Itali), Ho Chi Minh City - Beijing (China), Da Nang - Osaka (Jepun), Nha Trang - Busan (Korea), Phu Quoc - Seoul (Korea)...

Mulai 1 Julai, Vietnam Airlines mengendalikan 69 laluan ke 37 destinasi di 21 negara dan wilayah. Dalam strategi pembangunannya, syarikat penerbangan itu mempunyai projek untuk melabur dalam 50 pesawat badan sempit generasi baharu, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND92,000 bilion, dijangka dilaksanakan dalam tempoh 2030-2035.

Dengan Vietjet, syarikat penerbangan itu juga mengembangkan rangkaian penerbangan antarabangsanya, membuka penerbangan terus dari Nha Trang ke 3 bandar utama di Rusia; mengendalikan penerbangan dari Hanoi, Ho Chi Minh City ke China. Pada masa sama, syarikat penerbangan tambang rendah ini turut membuka laluan baharu ke India, Jepun dan meningkatkan kekerapan penerbangan domestik ke Da Nang, Nha Trang, Tuy Hoa...

Syarikat penerbangan yang dikaitkan dengan jutawan buatan sendiri Nguyen Thi Phuong Thao itu juga terus melabur dan membangunkan armada moden. Vietjet baru-baru ini menempah 20 lagi pesawat berbadan lebar A330neo daripada Airbus, menjadikan jumlah keseluruhan pesawat A330neo yang ditempah kepada 40. Pada Pameran Udara Paris 2025, Vietjet membuat tempahan baharu untuk 100 pesawat dan 50 pilihan untuk membeli pesawat Airbus A321neo baharu.

Dalam strategi baharu itu, Vietjet juga akan bertanggungjawab ke atas perkhidmatan darat di lapangan terbang terbesar di negara ini. Kementerian Pembinaan juga meluluskan bidaan yang menang untuk Projek itu untuk melabur dalam pembinaan dan perniagaan perkhidmatan penyelenggaraan pesawat No. 3 dan No. 4 di Lapangan Terbang Long Thanh.

Vietnam adalah antara negara yang mempunyai kadar pertumbuhan tertinggi dalam pengangkutan udara di rantau ini (Foto: Tien Tuan).

Bagi Vietravel Airlines, syarikat penerbangan itu juga menumpukan pada peningkatan saiz armadanya pada separuh kedua tahun ini, menumpukan pada penyatuan armada Airbus A321/A320; mengaktifkan rangkaian penerbangan strategiknya, dan bersedia mengembangkan laluannya ke pasaran antarabangsa.

Syarikat penerbangan itu juga merancang untuk melancarkan dua laluan domestik baharu yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh - Hai Phong dan Bandar Ho Chi Minh - Thanh Hoa, dan menyambung semula laluan Hanoi - Nha Trang. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan itu mahu mengendalikan siri penerbangan sewa yang menghubungkan Hanoi - Anhui (China) mulai Oktober 2025.

Vietravel Airlines juga menyasarkan untuk memiliki saiz armada 30-50 pesawat menjelang 2030 dengan rangkaian penerbangan meliputi Asia Tenggara, Asia Timur Laut dan Timur Tengah.

Sebagai tambahan kepada operasi syarikat penerbangan ini, Vietnam Airlines juga mengalu-alukan syarikat penerbangan baharu daripada Sun Group. Pada 10 Ogos, Sun PhuQuoc Airways mengalu-alukan pesawat pertama yang dikeluarkan dan dihantar di Jerman ke lapangan terbang Phu Quoc. Mengikut perancangan, syarikat penerbangan itu akan menerima 8 pesawat moden dan berlepas tahun ini.

Pada skala yang lebih luas, Kerajaan juga memberi tumpuan kepada pelaburan dalam menaik taraf infrastruktur, mengurangkan kesesakan udara dan darat. Kerajaan telah melaksanakan pembinaan lapangan terbang Long Thanh, memperluaskan pembinaan Tan Son Nhat Terminal 3; pada masa yang sama, bekerjasama dan mengembangkan pelaburan swasta di lapangan terbang baharu (lapangan terbang Van Don...), mempertingkatkan lagi kualiti lapangan terbang mengikut piawaian antarabangsa untuk menarik dan mengagihkan muatan di lapangan terbang Tan Son Nhat dan Noi Bai.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-hang-khong-gap-du-loai-kho-khan-dong-luc-nao-de-cat-canh-20250815002414688.htm