Memperluas Lebuhraya Nasional 1 melalui Bandar Raya Ho Chi Minh mesti dikaitkan dengan pelaburan tertutup di Ring Road 2.

Kerana tiada pintasan seperti wilayah dan bandar lain, bahagian Lebuhraya Nasional 1 yang merentasi Bandaraya Ho Chi Minh dengan panjang kira-kira 46km telah lama menjadi laluan melalui tengah-tengah bandar. Tiada laluan lain untuk berkongsi jumlah lalu lintas, jadi selama bertahun-tahun, laluan ini terpaksa membawa lebih 200,000 kenderaan pelbagai jenis setiap hari, menyebabkan kesesakan lalu lintas kerap...

Untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 1, pada 28 Ogos, Encik Bui Xuan Cuong, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, telah mengeluarkan keputusan meluluskan pelan seni bina untuk jejantas Kinh Duong Vuong, jambatan Binh Dien dan barang binaan persimpangan Binh Thuan . Ini adalah kerja di bawah Projek Komponen 3 - Menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 1 dan akan dilaburkan dalam bentuk perkongsian awam-swasta, kontrak BOT.

Matlamatnya adalah untuk membina jejantas 4 lorong di persimpangan Kinh Duong Vuong di Lebuhraya Nasional 1 merentasi jalan Kinh Duong Vuong dan Tran Dai Nghia. Jambatan Binh Dien di Lebuhraya Kebangsaan 1 merentasi Sungai Cho Dem akan dibina menjadi 2 jambatan dalam 2 fasa. Persimpangan Binh Thuan di Lebuhraya Nasional 1 yang bersilang dengan Jalan Nguyen Van Linh akan mempunyai 2 jejantas dibina untuk mengembangkan lagi Lebuhraya Nasional 1, 2 laluan bawah dengan 4 lorong yang menghubungkan Jalan Nguyen Van Linh dengan Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Trung Luong dan 1 jambatan pejalan kaki. Masa untuk syarikat perunding reka bentuk, organisasi atau konsortium untuk menyertai pertandingan reka bentuk seni bina untuk jejambat di atas berlangsung lebih daripada 2 bulan.

Lebihan muatan kenderaan di Lebuhraya 1.

Pemilik perniagaan yang pakar dalam pembinaan trafik di kawasan ini berkata bukan sahaja persimpangan dengan Lebuhraya 1, malah bahagian Lebuhraya 1 yang melalui kawasan lama Binh Tan dan Binh Chanh juga sering sesak. Oleh itu, bandar perlu menganggap ini sebagai projek mendesak untuk menggunakan mekanisme khas untuk projek itu. Pada masa yang sama, pihak berkuasa perlu memasang kamera untuk memantau aliran trafik dari semua arah, dalam rangka masa harian, sebelum membuat rancangan apabila mereka bentuk dan membina jejambat dan laluan bawah yang sesuai.

Kebanyakan wilayah dan bandar telah membina pintasan Lebuhraya Nasional 1 melalui kawasan bandar yang besar dengan kepadatan penduduk yang tinggi, tetapi sebaliknya, sebuah bandar besar seperti Bandar Ho Chi Minh belum lagi membina pintasan Lebuhraya Nasional 1. Di samping keperluan perjalanan penduduk di bandar ini, Lebuhraya Nasional 1 juga memastikan jumlah keseluruhan kereta yang bergerak dari wilayah Tenggara ke Delta Mekong serta jumlah kereta yang bergerak ke arah Utara - Selatan dan sebaliknya. Oleh itu, walaupun kebanyakan panjang Lebuhraya Nasional 1 melalui Ho Chi Minh City telah dipasang dengan median keras untuk memisahkan lorong untuk kereta dan motosikal, dengan hanya 2 lorong kereta, permukaan jalan masih sering sesak. Di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 1, kesesakan lalu lintas yang panjang sering berlaku.

Bagi mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 1, lebih 10 tahun lalu, Bandar Raya Ho Chi Minh telah merancang Jalan Lingkaran 2. Intipati projek ini hanyalah untuk membina bahagian penghubung untuk menutup Jalan Nguyen Van Linh dengan Lebuhraya Nasional 1 untuk mewujudkan laluan di sekitar kawasan dalam bandar. Namun sehingga kini, Jalan Lingkaran 2 Bandaraya Ho Chi Minh dengan panjang keseluruhan 64km, dengan skala 6-10 lorong, masih belum disiapkan walaupun terdapat dua laluan sedia ada. Secara khusus, sebagai tambahan kepada bahagian penghubung dari Jalan Pham Van Dong ke Lebuhraya Nasional 1 yang sedang dalam pembinaan dan menunggu halangan untuk diselesaikan, terdapat juga bahagian dari Jambatan Phu Huu ke Jalan Vo Nguyen Giap; bahagian dari Jalan Vo Nguyen Giap ke Jalan Pham Van Dong dan bahagian yang menghubungkan dari Lebuhraya Nasional 1 ke Jalan Nguyen Van Linh. Projek Jalan Lingkaran 2 terpaksa dibahagikan kepada banyak bahagian dengan banyak projek komponen, tetapi sehingga kini, Jalan Lingkaran 2 sepanjang 14km menghubungkan dua laluan di atas masih belum siap.

Encik Tran Thanh Loc, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Projek PPP - Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar (Lembaga Trafik) berkata bahawa pada September 2023, Majlis Rakyat Bandaraya mengeluarkan Resolusi yang meluluskan dasar pelaburan bagi bahagian dari Jambatan Phu Huu ke Jalan Vo Nguyen Giap. Jumlah pelaburan daripada bajet untuk bahagian pembinaan ialah 2,653 bilion VND, tetapi jumlah yang perlu dibelanjakan untuk pampasan dan pelepasan telah mencecah 6,675 bilion VND. Kadar pelaburan untuk 3.5km Jalan Lingkaran 2 bahagian di atas adalah pada 2,800 bilion VND/km.

Mengenai bahagian Jalan Lingkaran 2 yang menghubungkan Vo Nguyen Giap ke Jalan Pham Van Dong, Encik Hoang Huu Hung, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Projek PPP - Jabatan Trafik, memaklumkan bahawa jumlah pelaburan bajet untuk bahagian sepanjang 2.8km ini dianggarkan sebanyak VND4,543 bilion. Daripada jumlah itu, jumlah pampasan dan pelepasan tapak ialah VND1,956 bilion; kos pembinaan ialah VND2,587 bilion, bersamaan dengan kadar pelaburan lebih daripada VND1,500 bilion setiap km. Khususnya untuk bahagian yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 ke Jalan Nguyen Van Linh dengan panjang 5.3km, jumlah pelaburan dijangka sehingga VND16,417 bilion. Daripada jumlah itu, pampasan dan pelepasan tapak sahaja adalah kira-kira VND13,190 bilion. Dengan jumlah pelaburan di atas, kadar pelaburan Jalan Lingkaran 2 untuk bahagian ini adalah pada VND3,000 bilion/km.

Oleh itu, jika pelaburan awam digunakan, bajet itu perlu menanggung kos pelaburan "besar" Projek Jalan Lingkaran 2; dan jika pelaburan BOT digunakan, orang ramai pastinya perlu membayar yuran yang lebih tinggi atau membayar yuran untuk tempoh yang lebih lama. Tetapi walaupun sudah lewat, Bandaraya Ho Chi Minh perlu "membetulkan kesilapan", melabur secara serentak dalam Projek Jalan Lingkaran 2 bersama-sama dengan pelaksanaan projek komponen pembesaran Lebuhraya Nasional 1 untuk mewujudkan lebih banyak arah lalu lintas untuk kenderaan di kawasan sekitar kawasan dalam bandar, mengurangkan beban lampau semasa kenderaan di Lebuhraya Nasional 1.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/mo-rong-ql-1-doan-qua-tp-ho-chi-minh-phai-gan-voi-dau-tu-khep-kin-duong-vanh-dai-2-i780846/