Jambatan Cat Lai - projek yang ditunggu-tunggu orang ramai

Sejak beberapa tahun lalu, keadaan lebihan muatan di feri Cat Lai telah berlaku secara berterusan, terutamanya semasa cuti dan Tet. Foto: Pham Tung

Lebih 2 dekad menunggu

Jambatan Cat Lai merupakan salah satu projek jambatan jalan raya yang menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Ho Chi Minh yang paling dinanti-nantikan oleh penduduk kedua-dua lokaliti itu sejak sekian lama. Khususnya, jambatan ini dijangka mewujudkan dorongan besar untuk pembangunan kawasan bandar baharu Nhon Trach. Sebaliknya, mengikut perancangan, Jambatan Cat Lai juga merupakan perkara penting yang membentuk laluan sambungan trafik dari Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh ke Bandar Ho Chi Minh melalui jalan wilayah 25C.

Sejak 2003, Projek Jambatan Cat Lai mempunyai dasar pelaburan untuk pembinaan. Namun, kemudiannya, kerana kedua-dua lokaliti tidak dapat mencapai kata sepakat, projek itu tidak dapat dilaksanakan.

Hampir 14 tahun kemudian, pada Mei 2017, Perdana Menteri mengeluarkan dokumen yang meluluskan tambahan kepada Pelan Pembangunan Pengangkutan Bandar Ho Chi Minh hingga 2020 dan wawasan selepas 2020 atas permintaan Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ). Menjelang Ogos 2019, Perdana Menteri mengeluarkan dokumen yang bersetuju untuk menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai agensi negara yang berwibawa untuk melaksanakan Projek Jambatan Penggantian Feri Cat Lai di bawah bentuk kontrak perkongsian awam-swasta (PPP), bina-operasi-pindah (BOT). Bagaimanapun, sehingga kini, Projek Jambatan Cat Lai masih belum direalisasikan untuk pembinaan.

Dengan matlamat untuk meningkatkan ketersambungan trafik antara wilayah dan antara wilayah, baru-baru ini, wilayah Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh telah mengadakan banyak mesyuarat untuk melaksanakan Projek Jambatan Cat Lai.

Dalam konteks Lapangan Terbang Long Thanh akan beroperasi secara komersial pada separuh pertama 2026, adalah amat perlu untuk mempromosikan pelaksanaan awal Projek Jambatan Cat Lai untuk membentuk laluan trafik tambahan yang menghubungkan lapangan terbang ini dengan Bandar Ho Chi Minh, berkongsi volum trafik dengan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, yang pada masa ini terlebih muatan.

Menurut ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, kedua-dua kawasan pada dasarnya telah bersetuju mengenai keperluan untuk melaksanakan projek itu. "Matlamat wilayah Dong Nai adalah untuk memulakan Projek Jambatan Cat Lai pada 2026 dan menyiapkan serta melaksanakannya menjelang akhir 2028," kata Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Wilayah, pelan pelaburan keutamaan bagi Projek Jambatan Cat Lai akan dilaksanakan di bawah borang PPP, di mana bahagian jambatan Cat Lai akan dilaksanakan di bawah kontrak BOT.

Pilih pilihan pelaburan yang optimum

Pada 9 September 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengadakan sesi kerja dengan Perbadanan Pembinaan No. 1 (CC1) untuk mendengar laporan perusahaan ini mengenai cadangan Projek Pembinaan Jambatan Cat Lai.

Menurut wakil CC1, perusahaan itu mencadangkan projek dengan jumlah panjang laluan lebih daripada 11.6km, di mana jambatan Cat Lai sepanjang 4.7km, dengan jumlah pelaburan awal lebih daripada 18.8 trilion VND (tidak termasuk faedah semasa pembinaan). Mengenai borang pelaburan pula, CC1 mencadangkan untuk melabur dalam bentuk PPP, di mana opsyen 1 ialah kontrak BOT dan BT (build - transfer) yang dibayar oleh bajet negeri, opsyen 2 ialah kontrak BT yang dibayar oleh bajet negeri dan opsyen 3 ialah kontrak BT yang dibayar oleh dana tanah.

Sebelum ini, pada Julai 2025, pihak berkuasa wilayah Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh berusaha untuk membincangkan pelan pelaburan, bentuk dan sumber modal projek itu. Sehubungan itu, kedua-dua lokaliti bersetuju meminta unit yang ditugaskan menyediakan dokumen penyediaan projek, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Dong Nai, dan unit perunding untuk mengkaji rancangan pelaburan ke arah pelaksanaan dalam projek dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP, kontrak BOT). Untuk memastikan penyegerakan dalam kemajuan pembinaan jambatan dan jalan pendekatan, belanjawan negeri akan menyokong pembersihan tapak dan kos pelaburan pada kadar maksimum yang ditetapkan oleh undang-undang. Sekiranya pelan kewangan tidak dijamin dan projek mesti dibahagikan kepada kontrak PPP BOT untuk bahagian jambatan Cat Lai dan 2 projek komponen modal pelaburan awam (atau BT bergantung kepada keadaan sebenar setiap lokaliti) untuk jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan, 2 lokaliti juga bersetuju untuk membangunkan pelan pelaksanaan terperinci untuk memastikan penyegerakan dalam proses pembinaan, mengelakkan keadaan jambatan yang siap tetapi tidak menjejaskan proses pembinaan, mengelakkan jambatan selesai. operasi, eksploitasi dan proses kutipan tol projek.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Duong Van Hieu, baru-baru ini, Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai dan Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyelaras untuk menyemak dan menyatukan garis tengah Projek Jambatan Cat Lai bagi mengemas kini projek perancangan kedua-dua lokaliti itu. Sehingga kini, Ho Chi Minh City telah meluluskan pelan pengezonan skala 1/2,000 subbahagian 6 bandar Thu Duc. Sementara itu, wilayah Dong Nai telah mengemas kini pelan induk pelarasan kawasan bandar baharu Nhon Trach yang sedang dinilai oleh Kementerian Pembinaan.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah menugaskan Jabatan Pembinaan untuk menyelaraskan dengan agensi berkaitan untuk menyiapkan dokumen projek supaya Jawatankuasa Parti Wilayah boleh melaporkan kepada Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah. Selepas kelulusan, dossier akan diserahkan kepada Majlis Rakyat Wilayah untuk meluluskan dasar pelaburan projek.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/