도로 표면 방해

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지역적 노력

반리 대교와 그 진입 도로는 2023년 9월 16일 디엔반 타운과 다이록 군을 통과하는 공사가 시작되었습니다. 이 프로젝트는 반리 대교와 2개의 진입 도로를 포함하여 총 7.78km에 달합니다.

N1 지선 도로는 길이가 3.65km이고, 출발점은 DT610B 노선의 종점(디엔꽝사, 디엔반)이며, 투본강을 건너 DT609B와 DT609C의 교차로(뉴 꽝 후에 교차로, 다이 호아사, 다이 록)에 있는 종점까지 이어집니다.

디엔홍사에 속하는 N2 지선은 N1 지선과의 교차로에서 시작하여 DT609와 DT605의 교차로(깜리 교차로, 디엔반)까지 이어지며, 길이는 4.13km입니다.

다이호아(Dai Hoa) 마을을 통과하는 도로는 약 2.8km( 농경지 2.6km)입니다. 디엔반(Dien Ban) 지역의 도로는 디엔꽝(Dien Quang) 마을과 디엔홍(Dien Hong) 마을 두 곳을 포함합니다. 이 중 디엔꽝 마을을 통과하는 도로는 약 0.34km의 개간 면적을 가지고 있으며, 대부분 농경지입니다. 디엔홍 마을을 통과하는 도로는 약 4.43km입니다.

광남성 교통건설투자프로젝트 관리위원회(투자자)는 디엔광읍으로 이어지는 도로 포장이 기본적으로 인계되었으며, 투푸 펌프장 운영자가 새로운 위치로 이전 및 건설을 위한 절차를 완료하고 있다고 밝혔습니다.

또한, 디엔반(Dien Ban) 시는 디엔홍(Dien Hong) 읍을 통해 약 1.1km 길이의 농경지 일부를 양도했습니다. 나머지 2km 구간은 최근 시에서 농경지 보상 및 지원을 승인했습니다. 투자자는 가구에 지급할 금액을 준비하기 위해 이미 자금을 이체했습니다.

GPMB 지역이 일부 주거용 토지의 영향을 받고 있으며, 영향을 받은 가구들이 완전히 철거됨에 따라, 해당 지역은 토지 원산지 조사를 실시하고 있으며 아직 토지 원산지 조사를 시행하지 않았습니다. 주택에 영향을 받은 가구들을 재정착시키기 위해, 시는 탄안(Thanh An)이라는 새로운 주거 지역을 건설할 예정입니다.

설계 컨설턴트가 프로젝트를 설정했지만, 총 투자 금액이 승인된 투자 정책(약 30% 증가)을 초과하여 투자 정책을 조정하거나 단계별로 투자해야 했습니다. 승인된 설계 문서가 없어 부지 정리 작업을 진행할 수 없었습니다.

다이록 현 다이호아 사(社)에서는 약 1.85km의 양도 길이를 가진 농경지에 대한 보상 및 지원 계획이 승인되었습니다. 도로변 횡단면에는 부이 씨 가문의 고분에 있는 두 개의 무덤이 여전히 남아 있습니다. 부이 씨 가문은 무덤을 이전하기로 합의했습니다. 그러나 부이 씨 가문은 보상 및 지원 외에도 신축 공사에 대한 재정 지원을 요청하고, 고분 인근(조상들이 이전에 고분 근처에 지은 땅)에 인접한 토지를 마련해 줄 것을 요청했습니다.

아직도 많은 문제가 있습니다

닷프엉 그룹 주식회사 기술 책임자인 다오 홍 응옥 엔지니어는 반리 교량이 곧 완공될 예정이라고 밝혔습니다. 반면, 진입로(고가교 포함) 건설 비용만 해도 2,670억 동(VND)이 넘지만, 현재까지 디엔꽝(Dien Quang) 지역 진입로 건설을 통해 확보한 비용은 5억 동(VND)에 불과합니다.

다이록 구는 약 1.85km의 토지를 개간했지만, 많은 지역이 여전히 "표범 가죽"처럼 삭막합니다. 게다가 공사 구간의 종착지는 아직 정해지지 않았고, 해당 지역의 시멘트 콘크리트 도로는 좁고 협소하여 공사 현장으로 가는 교통로가 없습니다.

투자자는 다이호아(Dai Hoa) 마을에서 철거된 가구에 대해 토지 출처 조사를 진행 중이지만, 토지 관련 법적 문제는 여전히 남아 있다고 밝혔습니다. 다이호아 마을의 재정착 지역은 아직 건설되지 않았습니다.

또한, 다이안(Dai An) 마을이 관리하던 토지 일부가 폐쇄되어 부지 정리 작업에 필요한 측량 지도를 조정해야 합니다. 디엔홍(Dien Hong) 마을의 경우, 마을에서 1.1km를 인계했지만, 노선의 마지막 구간(DT609와 DT605 교차로)이 아직 정리되지 않아 시공사는 프로젝트에 접근할 수 없습니다.

해당 노선의 첫 번째 구간이 조기에 인도되면 투자자는 자재를 운송하고 건설 현장으로 기계를 가져오기 위해 DH11.DB 노선을 계속 빌리는 것을 고려할 것입니다.

캄리(Cam Ly) 교차로에 위치한 이 프로젝트는 아직 공사 부지가 없습니다. 철거될 주택의 가구를 위한 재정착 구역이 없기 때문입니다. 사진: CONG TU

이 프로젝트의 수석 감독관이자 도로공학센터 3 소속 엔지니어인 부이 후이 푸는 디엔홍 마을을 통과하는 도로에 위치한 세 개의 고가도로가 이 프로젝트의 핵심이라고 밝혔습니다. 지난 한 해 동안 여러 청원과 제안이 있었음에도 불구하고, 농경지 병목 현상은 아직 해결되지 않았습니다.

위에 언급된 세 개의 교량은 규모가 작지만, 공사 기간은 노반을 파고 메우는 것보다 훨씬 깁니다. 따라서 시공사는 지역 당국이 위에 언급된 세 개의 고가도로 건설을 위해 부지 정리에 주의를 기울이고 우선순위를 두기를 계속 기대하고 있습니다.

최근 투자자는 디엔반 타운과 다이록 지구의 당위원회와 당국에 계속해서 단호하게 지시하고 지방 지도자들의 지시에 따라 정해진 기간 내에 부지 정리 작업을 완료할 것을 요청했습니다.

2025년 2월 7일 프로젝트를 시찰한 루옹 응우옌 민 트리엣 동지 - 당 중앙위원회 대체 위원이자 도 당 위원회 서기는 두 지역의 시 당 위원회, 구 당 위원회 상임위원회, 당 위원회 위원장 및 코뮌 당국에 지도력과 방향 설정에 집중하고 최고의 결의를 가지고 노력할 것을 요청했습니다. 투자자가 건설 진척을 가속화할 수 있도록 부지 정리 및 인수 진행에 대한 세부 계획을 면밀히 따르도록 했습니다.

보상 및 지원금 수령에 동의하도록 사람들을 동원하십시오. 규정에 따라 정책이 충분히 시행되고 많은 동원과 대화가 있었음에도 불구하고 사람들이 여전히 부지 인도를 꺼리는 경우, 공사를 단호히 보호하거나 (필요한 경우) 강제 집행하십시오.

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출처: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html