베트남 횡단 기차 여행 비용이 승객 한 명당 2억 VND가 넘는 이유는 무엇입니까?

"독특한" 편의시설 외에도 기차 여행객은 남북 노선을 따라 8일간 여행하는 동안 "찬란했던 과거부터 역동적인 현재까지" 베트남의 역사적 문화를 체험할 수 있습니다.

SJourney는 PYS Travel을 비롯한 여러 투자자가 베트남 철도청과 협력하여 운영하는 고급 열차로, 12월에 출시되었습니다. 이 열차는 7박 8일 동안 운행되며, 닌빈, 꽝빈, 후에, 호이안, 나트랑, 판티엣을 경유하고 하노이와 호치민시에서 출발합니다. 이 투어를 경험하려면 7박 열차 여행과 방문 도시의 관광 액티비티를 포함하여 약 2억 2천만 VND를 지출해야 합니다.

SJourney의 CEO인 판 트롱 탕 씨는 고급 열차라는 아이디어는 세계적 으로 새로운 것이 아니지만 베트남에서는 그렇지 않다고 말했습니다. 남북 철도는 세계에서 가장 아름다운 철도 노선 중 하나이기 때문입니다. 따라서 관련 당사자들은 해외 방문객을 주요 타깃으로 하는 고급 철도 경험을 제공하기 위해 협력했습니다.

이 열차는 13량의 객차로 구성되어 있으며, 자체 노선을 운행합니다. 이는 베트남에 출시된 다른 고급 열차 상품과는 다른데, 투자자들이 보통 객차 한두 량을 임대하여 철도 시간표에 따라 운행하는 방식입니다. 탕 씨는 고급 열차 운행은 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 아니라, 각 여정에서 승객들에게 특별한 감동을 선사해야 한다고 말했습니다.

처음에 부대는 열차가 어떻게 운행될지 전혀 몰랐기 때문에 전 세계 여러 고급 열차를 시찰하기 위해 여러 대표단을 파견했습니다. 탕 씨는 7박 동안 인도 라자스탄의 여러 유적지를 지나는 Palaces On Wheels 열차 두 대와 우즈베키스탄의 Golden Eagle 열차에 탑승했습니다.

하지만 그는 "우리가 직접 이 기차를 만든 것은 아니다"라며, 전 세계적으로 고급 기차 투어를 제공하는 데 특화된 회사인 골든 이글 럭셔리 트레인스로부터 조언을 받았다고 덧붙였다.

SJourney는 국제적인 고급 열차 경험을 바탕으로 디자인부터 체험까지 베트남에서 "독특한" 열차를 제작했습니다. 베텔넛 레드 색상에 메탈릭 골드 색상이 어우러진 인도차이나 스타일로 디자인된 이 열차는 1930년대 인도차이나 관광의 황금기를 떠올리게 합니다. 트랜스인도차이나와 같은 열차가 동남아시아 여러 지역을 연결했던 시기를 떠올리게 합니다.

승무원들은 크루즈선과 5성급 호텔에서 근무 경험이 풍부하고 영어가 유창한 사람들로 구성되어 있습니다. 이는 8일간의 여정 동안 관광객들의 감성을 사로잡는 첫걸음으로 여겨집니다. 또한, 엄선된 현지 재료로 만든 아시아부터 유럽까지 다채로운 요리는 여행객들에게 편안한 선상 경험을 선사합니다.

탕 씨는 조사 과정에서 전 세계 선박의 침실 크기는 보통 5~10제곱미터이며, 10제곱미터짜리 객실은 보통 스위트룸으로, 가격은 수만 달러에 달한다고 밝혔습니다. 베트남의 경우, 객실 전체 면적이 10제곱미터로 설계되어 승객의 휴식 공간을 최적화했으며, 가격은 약 8,600달러입니다. 여행사에 따르면 이는 전 세계 고급 선박의 비슷한 크기의 객실 대부분보다 저렴합니다.

열차가 시속 약 40km로 운행되면 승객들은 진동을 최소화하여 더욱 편안하게 휴식을 취할 수 있습니다. 남북 열차의 현재 시속 75km보다 느린 속도입니다. 이 속도는 승객들이 편안하게 휴식을 취하고 열차에서 펼쳐지는 풍경을 감상할 수 있도록 설계되었습니다.

2억 동(VND) 이상을 지출하는 관광객들은 여행을 통해 베트남 문화를 경험할 수 있습니다. 투어 디자이너들은 관광객들이 매일 아침 눈을 뜰 때마다 새로운 목적지에서 자신을 기다리고 있는 것들에 대해 "설렘"을 느끼기를 바랍니다.

닌빈에 오시면 짱안을 둘러보고 딘 왕조와 레 왕조의 유산을 방문하며 시간 여행을 경험하실 수 있습니다. 땀꼭 석회암 산에서 점심 식사도 즐기실 수 있습니다.

꽝빈 여행은 퐁냐케방 국립공원 방문, 썬강 크루즈, 그리고 퐁냐 동굴 탐험으로 시작됩니다. 느억묵 계곡에서 휴식을 취하고 자연 속에서 점심 식사를 즐깁니다. 저녁에는 요리 교실 체험 후 논 한가운데서 현지 음식을 맛보실 수 있습니다.

호이안에서는 현지 호스트와 협력하여 들판 한가운데에서 관광객들을 위한 식사를 준비합니다. 호스트는 유명 셰프로, 매일 한 팀만 손님을 받으며, 모든 메뉴는 현지 재료로 만들어집니다. 후에에서는 예술가 부부를 만나 까쭈(Ca Tru)의 예술에 대해 이야기를 나누고 그들의 개인 갤러리를 방문합니다.

나트랑에서는 황제 크루즈에서 식사를 즐기고, 나트랑 만의 아름다운 풍경을 감상하고, 어촌 마을을 방문하고, 소이 해변에서 휴식을 취합니다. 오후에는 석조 교회, 록토 사원, 고택을 방문하고, 쿠킹 클래스와 애프터눈 티를 즐기며 여정을 이어갑니다.

판티엣에서의 7일째 아침, 방문객들은 따꾸산의 영적인 공간에 푹 빠져보고, 박물관에서 전통 생선 소스 제조 과정을 견학합니다. 오후에는 화이트 샌드 힐에서 야외 활동을 즐기며 경치를 감상합니다. 저녁에는 고대 포샤누 탑에서 작별 만찬을 즐긴 후 배로 돌아와 최종 목적지로 향합니다.

"손님들은 최고급 서비스를 경험하면서도 현지인들과의 유대감을 유지할 수 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다. 주최측은 8일간의 기차 여행을 통해 관광객들이 베트남의 "영광스러운 과거부터 역동적인 현대 생활까지"의 아름다움을 탐험할 수 있도록 돕고자 합니다. 이 여정에서 기차는 과거와 현재를 연결하는 다리 역할을 하며 "관광객의 상상을 뛰어넘는" 여정을 선사합니다.

운영사 대표는 첫 번째 그룹의 손님 반응이 "매우 좋았다"고 전했으며, 배에서 내릴 준비를 할 때는 "주저했지만", 그들 스스로는 여전히 개선이 필요한 부분이 많다고 느꼈다고 말했습니다.

보트의 최대 수용 인원은 60명이지만, 처음 두 번의 운항은 30%도 채 되지 않아 각각 18명과 12명의 승객이 탑승했습니다. 탕 씨는 운항 전에는 홍보가 거의 없었고, 대부분의 승객이 체험 자격이 없었기 때문에 이는 예상 범위 내에 있었다고 말했습니다.

탕 씨는 SJourney를 체험한 첫 번째 그룹의 여성 관광객과 저녁 식사를 했습니다. 사진: NVCC

내년에 SJourney는 영국과 독일의 여러 회사와 계약을 맺고 선박을 전세 내어 고객들을 위해 운항할 예정입니다. SJourney는 예약 건수가 증가하여 현재 월 2회 운항하는 대신 주 1회 운항을 운영할 수 있기를 기대하고 있습니다. 또한 SJourney는 관광 업계가 협력하여 더욱 특별한 상품을 개발하고 베트남에 고급 관광 생태계를 구축하기를 기대합니다.

"이 열차가 베트남 관광의 상징이 되기를 바랍니다."라고 탕 씨는 말하며, 이 열차의 주요 시장은 영국, 미국, 유럽, 호주 관광객이라고 덧붙였습니다. 그는 이 열차가 고급 관광 시장에서 베트남의 입지를 확고히 할 수 있는 상품이라고 믿습니다.

수도관광클럽(Capital Tourism Club) 부회장 응우옌 티엔 닷(Nguyen Tien Dat) 씨는 이 열차가 단순한 편의 시설이나 사치품이 아닌 특별한 경험을 원하는 고급 고객을 대상으로 한다고 말했습니다. 2억 동(VND)이 넘는 이 열차 여행 비용은 "보통"이라고 닷 씨는 말하며, 두바이에는 부유층이 하루에 최대 5억 동(VND)까지 지출할 수 있는 서비스가 있다고 덧붙였습니다.

Dat 씨는 "베트남에 오는 고급 고객들에게 소개할 수 있는 잠재적인 상품입니다."라고 말했습니다. 하지만 그는 국내 고객들이 구매하기 어려운 가격이라서 주최측이 배를 채우는 데 어려움을 겪을 수 있다고 덧붙였습니다.

게다가 기차가 여전히 오래된 협궤 선로를 달린다는 점도 단점이 될 수 있습니다. 닷 씨는 지난 한 해 동안 기차를 여섯 번이나 탔는데, 협궤 선로에서 나는 소음 때문에 잠을 제대로 자지 못했습니다.

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