베트남 공항 공사(ACV)가 투자한 롱탄 국제공항 5.10 패키지 입찰에 참여한 3개 컨소시엄 중 하나인 호아루는 Vietur 컨소시엄이 기술 라운드를 통과한 유일한 사업체라는 사실에 대해 ACV를 상대로 불만을 제기했습니다.
VietNamNet 과의 인터뷰에서 Hoa Lu 합작 투자 회사의 대표는 해당 계약자들의 합작 투자 회사가 불만 사항을 제기하여 당국에 제출했다고 말했습니다.
"컨소시엄은 입찰법 및 입찰 서류의 지시에 따라 청원권을 행사하고 있습니다. 청원서는 규정에 따라 관련 국가 기관에 송부되었습니다."라고 담당자는 확인했으며, 추가 내용에 대한 언급이나 확인은 하지 않았습니다.
이전에 이 컨소시엄이 청원을 제출했다는 정보가 시장에 유출되었습니다. 청원에는 ACV가 투자한 롱탄 국제공항 건설을 위한 35조 2천억 동(VND) 이상의 5.10 패키지에 대한 많은 불만이 담겨 있었습니다.
따라서 Vietur 컨소시엄의 주요 구성원이 입찰 규정을 위반했으며 롱탄 공항 건설을 위한 패키지 5.10의 기술 요구 사항을 충족할 자격이 없다는 증거가 있습니다.
위 문서에서 Hoa Lu는 Vietur 컨소시엄을 이끄는 터키 기업인 IC Holdings가 입찰에서 이길 수 있는 기술 기준을 충족하지 못했다는 증거를 제시하고 ACV가 5.10 패키지(기술 라운드 이후 2라운드)의 재무 문서를 공개하는 것을 중단하고 계약자 컨소시엄의 역량을 검토하고 재검토하도록 요청하거나, 모든 역량과 전문 지식을 갖춘 제3의 독립 기관(국제 컨설턴트)을 초대하여 당사자들의 기술 입찰 문서를 재평가하도록 권고했습니다.
Vietur 컨소시엄은 입찰 규정을 위반했으며 패키지 5.10의 기술 요건을 충족하지 못했습니다. Hoa Lu는 다음과 같은 사건을 언급한 국제 뉴스 기사 링크를 제공했습니다. IC Holdings 회장이 여러 부패 의혹에 연루되어 있습니다. IC Holdings는 여러 프로젝트의 공사가 지연되고 주요 프로젝트가 중단된 이력이 있으며, 투자자들과 소송을 벌인 이력이 있습니다. IC Holdings의 공항 건설 경험은 사실이 아니며 지연될 조짐이 보입니다.
또한 이 문서에는 IC 홀딩스가 베트남에서 처음으로 건설 투자에 참여하는 기업이며, 베트남 법률이나 베트남 건설 규정에 대한 경험이 없다고 명시되어 있습니다.
또한 위 문서의 권장 사항에 따르면, 재무 문서 개시 라운드에 Vietur 컨소시엄을 하나만 선택하는 것은 기술 제안 라운드에서 낙찰자가 결정된 것과 마찬가지이므로, 가격의 공정한 경쟁이 보장되지 않을 위험이 매우 높습니다. 이는 낙찰자를 선정하는 총 점수의 85%를 차지하는 요소입니다.
8월 1일, ACV는 Vietur 컨소시엄(응우옌 바 즈엉(Nguyen Ba Duong) 대표의 3개 회사 포함)이 5.10 패키지 기술 요건을 충족했다고 발표했습니다. 이로써 나머지 2개 컨소시엄인 Hoa Lu와 CHEC-BCEG-Vietnam Contractors(중국 China Harbour Engineering이 주도)는 입찰 과정에서 제외되었습니다.
코테콘스가 이끄는 호아루 컨소시엄에는 호아빈 , 센트럴, 안퐁, 델타, 유니콘스, 탄안, 그리고 파워라인 엔지니어링(PLE - 태국) 등 8개 시공사가 참여하고 있습니다. 국내 시공사가 주도하는 유일한 컨소시엄으로, 입찰에서 낙찰될 경우 2026년 8월까지 프로젝트 완공을 약속했습니다.
비에투르 컨소시엄은 ICISTAS 산업 및 상업 건설 그룹이 이끄는 10개 회원사로 구성되어 있습니다. ICISTAS는 1969년에 설립된 IC 이브라힘 세첸 인베스트먼트 홀딩(IC İbrahim Cecen Investment Holding) 소속입니다. 이 그룹은 아랍에미리트, 러시아, 사우디아라비아, 터키, 불가리아 등 주요 국제공항을 포함하여 항만, 공항, 에너지 등 대규모 인프라 프로젝트 수행 경험이 풍부합니다.
이 컨소시엄에는 Coteccons 이사회 전 회장인 Nguyen Ba Duong 씨의 생태계에 Newtecons, Ricons, SOL E&C라는 3개 사업이 있습니다.
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