
만연한 위반
국도 40B에서는 사람, 조직, 기업이 텐트, 울타리, 문을 짓고 기존 주택 도로 표면을 통합하는 등의 행위로 도로 안전 통로가 침범당했습니다.
그 밖에도 광고판 설치, 토지 평탄화, 복도 침범, 도로 안전 복도 내 자재 수집, 불법 연결, 제방 조성 등이 빈번하게 발생하고 있습니다.
다른 국도와 지방도로를 따라 도로 안전 통로, 특히 남장 지구를 통과하는 국도 14D호선의 침범을 바로잡기 위한 효과적인 조치가 없었습니다.
교통부 수석 감찰관인 트루옹 반 손 씨는 2023년에 해당 부서가 국도와 지방도에서 도로 안전 구역 위반 150건을 적발하여 처리했다고 밝혔습니다. 이 중 14D번 국도에서만 위반 징후가 있는 54건을 적발했습니다.
2024년 첫 두 달 동안 14D 고속도로에서 관련 사고 8건이 발생했습니다. 도로 안전 구역 위반으로 인해 기반 시설이 손상되고, 노선의 품질과 운행에 영향을 미쳤으며, 교통사고의 위험이 있는 구간인 "다단계"가 발생했습니다.

교통부 검사관에 따르면, 위와 같은 상황은 객관적인 원인 외에도 일부 사람, 기업 및 조직의 법규 준수에 대한 인식이 낮아서 발생한 것으로 나타났습니다.
일부 지방 당국은 광남성 국도 및 지방도 위반 처리 협조 관련 법률 및 규정에 따라 도로 교통 인프라 보호 책임을 충분히 이행하지 않고 있습니다. 관련 부서와 교통국은 지방 정부에 처리 촉구를 위한 여러 문서를 발송했지만, 신속하게 이행되지 않았습니다.
Truong Van Son 씨는 현재 개발 중인 일부 도로는 아직 도로용 토지(도로용 토지와 도로 안전 복도용 토지 포함) 전체 면적을 회복하지 못했다고 말했습니다.
이는 도로 안전 통로 내에 위치하지만 해당 기관에서 적색 책을 부여받은 토지에 건설 작업이 이루어지기 때문에 위반 사항이 발생합니다.
일부 지역의 토지 기록 및 데이터 관리에는 여전히 많은 문제가 있습니다. 적색목록 데이터가 실제 상황에 맞춰 수정 또는 업데이트되지 않아 위반 사항을 적발하고 처리하기 어렵습니다.
한편, 위반 사항에 대한 처리는 위반자가 필요한 법적 절차를 완료할 시간을 주기 위해 행정 제재나 공사를 일시적으로 중단하거나 중단하는 것에 그칩니다.
비자발적 구제의 경우 법률 규정에 따라 결과를 구제하도록 아직 강제되지 않았으며, 관할 기관에서 발행한 강제 구제 조치를 적용하기로 결정한 기한이 만료되었습니다.
도로 인프라의 보호 및 관리에 관한 법률과 관련 문서의 보급과 대중화가 충분히 이루어지지 않아, 특히 산악 지역에서는 사람들이 이해하고 준수할 수 있는 수준이 아닙니다.
책임감을 고취하다
교통감독청 1교통감독팀장인 타이 민 호앙 씨는 위와 같은 상황을 바로잡기 위해서는 도로교통 기반시설 보호에 관한 법적 규정의 홍보와 확산을 강화해야 한다고 말했습니다.

특히, 광남성 도로교통기반시설 관리 및 보호 위반 처리에 관한 협조 규정(광남성 인민위원회 2023년 10월 5일자 결정 제2117호) 내용을 각 면 단위 지방 행정기관과 도로변 주민에게 보급합니다.
사찰 단위 인민위원회 교통 담당 직원을 대상으로 발행된 규정에 따라 문제, 위반 사항 및 처리 절차를 식별하는 방법에 대한 교육을 실시합니다.
손 씨는 해당 부서가 교통부에 코뮌 및 군 단위 인민위원회에 도로 교통 인프라 보호 규정 위반에 대한 검사, 탐지 및 처리를 조정 규정 및 관련 법률 규정에 따라 강화하도록 촉구하도록 조언할 것이라고 말했습니다.
모든 직급의 당국은 지정된 업무를 수행하지 않거나 무책임하게 수행하는 공무원을 엄격하게 처리해야 합니다.
교통부는 도로 관리 및 유지 관리 부서에 행정 위반으로 인한 결과 개선에 대한 모니터링을 강화하도록 계속 지시하고, 관련 기관에 즉시 보고하여 규정에 따라 집행을 조직할 계획을 수립할 것입니다.
운송 부문에서는 정보 기술을 적용하여 새로운 위반 사항을 조기에 감지하고 처음부터 조치를 취해 위반 사항을 편리하게 처리하고 시정 조치를 적용합니다.
특히 새로운 형세에서 도로교통 안전과 질서를 보장하기 위한 사업을 강화하는 데 관한 당의 정책과 국가 법률을 효과적으로 관철한다.
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