오전 9-10시 뉴스: 노조는 여전히 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹(VLT) 응우옌딘캉(Nguyen Dinh Khang) 위원장이 하노이 환경운동가들을 격려하고 선물을 전달했다. - 사진: 하콴(HA QUAN)

베트남 노동조합은 아직도 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹 부회장 응오 주이 히에우(Ngo Duy Hieu) 씨에 따르면, 개정된 노동조합법은 여전히 ​​기존 납세자와 2%의 노동조합비 분담금을 계승하고 유지한다고 합니다. 이 프로젝트는 현재 개정 및 완료되어 국회에 심의 및 승인을 위해 제출 중입니다.

2012년 노동조합법 시행 개요에 따르면, 1957년부터 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 노동조합 기금을 급여 기금의 2%로 유지하는 관행이 시행되어 왔습니다. 국제적 경험에 비추어 볼 때, 중국은 노동조합법에 규정된 2%의 기여율을 유지하고 있습니다.

노동조합 조직은 또한 많은 기업으로부터 노동조합비 납부 수준을 낮추자는 의견을 받았지만, 계산상으로는 근로자의 복지를 보장하는 자원이 침해되거나 근로자를 노동조합으로 끌어들이고 모으는 데 영향을 미치고 있습니다.

오늘 금 가격에 대한 최신 뉴스를 여기에서 확인하세요

노동총연맹의 조사에 따르면, 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 사용되는 평균 급여는 약 570만 VND/월이고, 매년 사업체에서 노조 비용으로 약 140만 VND를 납부합니다.

당시 납부된 조합비의 75%(약 100만 동)는 기초조합에 분배되어 조합원과 근로자들의 병가, 생일선물, 설 선물 등에 쓰이게 됩니다.

히에우 씨는 노조비도 사업 비용에 포함되어 제품 원가에 반영되지만, 사업 비용에서 차지하는 비중은 미미하다고 말했습니다(약 0.38%). 전반적으로 2%의 노조비는 여전히 조직과 사업체의 지속 가능성에 적합한 수준이라고 덧붙였습니다.

다우티엥 호수 비상 대응 계획 준비

10월 8일, 쩐 반 치엔(Tran Van Chien) 타이닌성 인민위원회 부위원장이 이끄는 타이닌성 민방위-재난 예방 및 통제, 수색 및 구조 사령부는 즈엉 민 차우 현, 다우 티엥 호수에서 해당 성의 재난 예방 및 통제 작업을 시찰했습니다.

저우띠엥-푸억호아 관개 시스템은 베트남 최대 규모의 관개 시스템입니다. 사이공강 상류, 떠이닌성, 빈즈엉성, 빈프억성 세 성의 관할권에 위치한 저우띠엥 호수는 국가 안보와 관련된 매우 중요한 사업입니다.

현재 다우티엥 저수지는 저수지 건설을 위해 10월 7일부터 17일까지 초당 ^100m³ 의 유량으로 방류를 진행하고 있습니다. Southern Irrigation Exploitation Company Limited의 쩐 꽝 훙(Tran Quang Hung) 대표이사에 따르면, 현재 모든 기본 건설 자재는 우기 동안 안전하게 운영될 것으로 보장됩니다.

또한, 해당 부대는 농업농촌개발부의 승인을 받은 다우티엥(Dau Tieng) 관개 시스템(2단계)의 수리 및 개선 공사를 진행하고 있습니다. 또한, 저수지에서 홍수가 발생할 경우 하류 주민들에게 경고하는 정보 시스템(여수로에 사이렌을 설치하는 시스템)도 구축하고 있습니다.

현장 점검 후, 쩐 반 치엔 씨는 각 부대가 폭풍, 홍수, 자연재해를 예방하고 대처하는 데 주관적이거나 소홀히 하지 말고, 비상 자연재해가 발생할 경우 실제 상황에 맞게 신속히 조정하고 보완할 수 있도록 다양한 계획, 상황, 해결책이 담긴 시나리오를 개발해 줄 것을 요청했습니다.

동시에 교통, 관개 저수지, 배수 시스템 등 인프라를 엄격히 관리하여 관개 공사 복도의 안전을 확보하고, 안전 문제가 있는 공사 항목은 즉시 수리하여 공사 작업과 하류 지역의 안전을 확보합니다.

빈롱과 벤째를 연결하는 딘카오 다리 건설 투자 정책 승인

딘카오 다리 건설은 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 보장하며, 이동 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다. - 사진: VGP

쩐 홍 하 부총리는 10월 8일 제1120호 결정에 서명하여 공공-민간 파트너십 모델에 따라 빈롱성과 벤째성을 연결하는 딘카오 다리를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

이 프로젝트의 목적은 국도 57호선의 개발 능력을 완료하고 개선하고, 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 확보하고, 메콩 삼각주 지역의 성들과 빈롱과 벤째 사이의 여행 시간을 단축하고, 성들 간의 지역적 연결성을 강화하는 것입니다.

이 프로젝트는 2024년부터 2028년까지 빈롱성 망티트현과 벤째성 쪼락현에서 진행될 예정입니다. 시작 지점은 빈롱성 망티트현 미안사 DT.902 교차로이며, 0km+00 지점에 위치한 57번 국도 우회 도로(딘카오 교량 진입 도로)와 인접합니다. 종료 지점은 벤째성 쪼락현 푸풍사 약 11km+270 지점에 위치한 57번 국도 교차로입니다.

프로젝트 길이는 약 4.3km입니다. 3등급 평탄 도로 규모에 따라 투자되었으며, 최대 설계 속도는 시속 80km입니다. 꼬찌엔 강에 놓인 딘카오 다리만 해도 1.54km 길이에 4차선입니다. 이자를 포함한 총 투자 자본금은 약 2조 9,710억 동입니다.

이 중, 사업을 주선하는 투자자와 사업 기업의 자본금은 약 1조 5,190억 동(51.1% 차지)이고, 사업에 참여하는 국가 자본금은 약 1조 4,520억 동(48.9% 차지)입니다.

10월 9일 투오이트레 일간지의 주요 뉴스입니다. 투오이트레 신문의 전자신문 버전을 읽으시려면 여기를 클릭하여 투오이트레 사오에 등록하세요.

오늘 9-10시 날씨 뉴스 - 그래픽: NGOC THANH

출처: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-9-10-cong-doan-van-giu-de-xuat-muc-phi-2-vi-sao-20241008230759668.htm