TPO - 11월 6일 저녁, 국회 상임위원회는 남북 고속철도 사업 투자 정책에 대한 의견을 수렴하기 위해 회의를 가졌습니다. 상임위원회는 남북 고속철도 투자 정책을 국회에 제출하여 심의하기로 합의했습니다.
TPO - 11월 6일 저녁, 국회 상임위원회는 남북 고속철도 사업 투자 정책에 대한 의견을 수렴하기 위해 회의를 가졌습니다. 상임위원회는 남북 고속철도 투자 정책을 국회에 제출하여 심의하기로 합의했습니다.
투자 자원은 더 이상 큰 장애물이 아닙니다.
보고서를 제출한 응우옌 반 탕 교통부 장관은 제10차 중앙당위원회 회의에서 시속 350km의 전체 노선에 대한 투자 정책에 합의했으며, 관련 기관에 서류를 작성하여 제8차 국회에 제출하도록 지시했다고 밝혔습니다.
이 사업의 사전 타당성 조사 보고서는 국내외 상황과 철도 인프라의 발전을 평가했으며, 2010년 남북축을 잇는 고속철도 노선이 속도, 개발 계획, 투자 재원 등에 대한 우려로 국회에서 승인되지 못한 이유를 명확히 밝혔습니다.
Thang 씨는 "교통수요 증가에 따라 2023년 경제 규모는 2010년 대비 약 3배 증가한 4,300억 달러에 이를 전망이고, 공공부채는 GDP의 약 37%로 낮을 전망입니다. 2027년 건설 시행 예정 시점에는 경제규모가 5,640억 달러에 이를 것으로 추산돼 투자재원이 더 이상 큰 걸림돌이 되지 않을 것"이라고 말했습니다.
이 프로젝트의 목적은 교통 수요를 충족하는 고속철도를 건설하고, 남북 회랑의 교통 시장 점유율을 최적 및 지속 가능한 방식으로 재구조화하고, 사회 경제적 발전을 위한 토대와 원동력을 조성하고, 국가 방위와 안보를 보장하는 것입니다.
고속철도 노선은 하노이 (응옥호이역)에서 시작하여 호치민시(투티엠역)에서 끝나며, 20개의 성과 도시를 통과하며, 노선 길이는 약 1,541km입니다.
투자 규모와 관련하여 장관은 궤간 1,435mm, 전철화된 새로운 복선 철도 노선이 설계 속도 350km/h, 하중 용량 22.5톤/축으로 여객을 수송하고 국가 방위 및 안보에 대한 이중 용도 요건을 충족하며 필요 시 물품을 운송할 수 있다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 공공 투자 형태로 제안되었으며, 총 예비 투자액은 약 1,713,5480억 VND(약 673억 4천만 달러)입니다.
재무 성과를 현실적으로 평가하세요
경제위원회 위원장인 부 홍 탄(Vu Hong Thanh)은 이러한 내용을 검토한 결과, 해당 프로젝트는 국가적 중요 프로젝트의 기준을 충족하고, 기본적으로 서류 요건을 충족하며, 프로젝트 투자의 필요성에 동의한다고 밝혔습니다.
투자 범위, 규모, 기본 설계 방안과 관련해, 특히 남딘성을 통과하는 구간은 사업 효율성을 확보하기 위해 "최대한 직선화" 원칙에 따라 노선 방향을 명확히 해야 한다는 의견이 나오고 있습니다.
 |
경제위원회 위원장 부홍탄. |
기관은 고속철도 노선을 국가 철도망, 도시 철도 및 기타 교통 시스템과 연결하고, 지역 및 국제 철도망과 연결하는 계획을 명확히 할 것을 제안했습니다.
사회경제적 효율성과 관련하여, 탄 씨에 따르면 교통수요 예측을 위한 계산 기준을 명확히 해야 한다는 의견이 있지만, 실제로 과거 많은 BOT 교통 프로젝트의 교통수요 예측은 현실과 큰 차이가 있어 비효율적이었습니다.
또한, 국가평가위원회는 수익 예측 및 수익 증가율이 높은 수준이며, 이는 많은 잠재적 위험을 내포하고 있다고 판단합니다. 따라서 해당 사업의 실제 재무 실적과 향후 국가 예산으로 손실을 보전해야 할 가능성을 면밀히 검토하여 적정성을 평가할 것을 권고합니다.
특히, 이처럼 막대한 자본이 필요하기 때문에 감사기관은 신중하게 연구하고 고려할 필요가 있습니다.
특히 통일된 상위 정책
국회 부의장 응우옌 득 하이는 이 사업이 우리나라에서 전례 없는 규모의 사업이며, 시행 사례가 전무하고 관계 당국의 승인을 받았다고 밝혔습니다. 현재 예산 상황과 비교했을 때, 이 사업의 투자자본은 주로 차입금에 의존하고 있습니다.
 |
국회 부의장 응우옌 득 하이. |
정부는 국회 상임위원회의 의견과 검토 의견을 수렴하여 사업 서류를 완성해야 합니다. 또한, 총 투자액과 기본 설계안을 지속적으로 검토하고 산정하여 비용 절감과 효율성을 확보해야 하며, 비교 계획에 대한 설명을 보완하여 노선 선정 근거를 명확히 해야 합니다.
국회 부의장은 이 사업의 총 투자 자본금이 건설비와 운영비, 그리고 개발비를 포함하여 매우 크다고 지적했습니다. 따라서 현재 국가가 시급하고 필수적인 사회기반시설 사업을 다수 시행하고 있는 상황에서 사업 타당성과 국가 재정 안정을 확보하기 위해서는 더욱 철저한 평가가 필요하다고 강조했습니다.
국회 부의장은 이 사업을 추진하기 위한 특별 정책과 특별 정책이 필요하다는 데 동의했습니다. 그러나 그는 정부가 19개 정책을 검토하여 구체적으로 설명하고, 그 영향을 면밀히 평가하며, 진정으로 필요한 정책만 결의안에 포함시킬 것을 제안했습니다.
[광고_2]
출처: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo
댓글 (0)