말레이시아는 10년 전 실종된 MH370편에 대한 수색을 미국의 기술 회사와 협력하여 재개하는 것을 고려하고 있습니다.
말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 텍사스에 본사를 둔 해양 로봇 회사인 오션 인피니티가 실종된 비행기의 가능한 위치에 대한 조사 결과를 발표하도록 초대받았다고 밝혔습니다. 발표 내용은 "찾지 못하면 수수료도 없다"는 조건입니다.
새로운 검색의 기초는 무엇입니까?
로케 씨는 지난 주말 10주년 추모 행사에서 " 정부는 MH370의 위치를 파악하려는 확고한 의지를 가지고 있습니다. 수색을 통해 항공기를 찾고 유가족들에게 진실을 밝혀주기를 진심으로 바랍니다."라고 말했습니다.
구체적으로, 말레이시아는 말레이시아 내각이 Ocean Infinity의 제안을 승인한 후 수색 활동을 재개하기 위한 협력 방안에 관해 호주와 협상할 예정입니다.
위성 사진에는 실종된 말레이시아 항공 MH370편에 대한 이전에 계획되었던 수색 지역의 지도가 나와 있습니다.
2014년 3월 8일, 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 보잉 777이 영원히 사라져 전 세계의 주목을 받았습니다.
위성 데이터에 따르면 MH370은 진로를 벗어났고 남부 인도양에 추락한 것으로 추정되지만, 광활한 바다에 걸쳐 여러 차례 수색을 했지만 이 여객기의 운명에 대한 단서는 거의 나오지 않았습니다.
이전 캠페인에 참여했던 회사 중 하나인 Ocean Infinity는 수색을 계속하겠다는 결의를 표명했으며 작년에 새로운 노력을 제안했습니다.
실종된 MH370: 수색이 재개될까?
실종된 승객의 가족으로 구성된 Voice MH370 그룹의 일원인 KS 네이선은 Ocean Infinity가 더 일찍 수색을 재개할 계획이었지만 새로운 선박과 장비의 인도로 인해 지연이 발생했다고 밝혔습니다.
로크 씨는 오션 인피니티 프로젝트가 설득력 있는 증거를 제시할 수 있다면 정부가 수색 자금을 지원할 의향이 있다고 밝혔습니다. 그는 비용이 문제가 되지 않는다고 강조하며, 제안이 승인되면 아무런 장애물도 없을 것이라고 예측했습니다.
말레이시아 정부는 현재 협상 중이라는 이유를 들어 Ocean Infinity가 비행기를 찾는 데 제공한 수수료를 공개하지 않았습니다.
MH370의 운명은 아직 불확실하며, 그에 대한 많은 가설이 제기되고 있다.
지난 10년간 혼란스러웠습니다
지난 10년 동안 MH370은 전 세계를 어리둥절하게 만든 미스터리였습니다. 2014년 3월 8일, 말레이시아 항공 MH370편은 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 출발했습니다. 그러나 38분간의 비행 후 새벽 1시 20분, 남중국해 상공에서 항공 교통 관제소와 통신이 두절되었습니다. 보잉 777과 승객 및 승무원 239명의 행방은 아직 밝혀지지 않았습니다.
프랑스 언론인 플로랑스 드 샹지는 10년 동안 이 실종 사건을 조사해 왔으며, 이 미스터리한 사건에 대한 획기적인 저서를 집필했습니다. "가족들에게는 충격적입니다. 이야기가 너무나 억압적이어서 그들은 어쩔 수 없이 따라야 했고, 그들이 할 수 있는 유일한 것은 수색을 계속하는 것뿐입니다. 그들은 당국의 판단을 의심하기 시작하면 협상을 중단하게 될까 봐 걱정하고 있습니다."
플로렌스는 The Sun 과의 단독 인터뷰에서 이 전례 없는 항공 사고가 직면한 주요 과제를 설명했습니다.
2014년 실종된 비행기 사고에 대한 승객 가족의 반응. 한편, 저널리스트 플로렌스 드 창지는 발견된 잔해가 사고와 관련이 없다고 생각한다.
비행 경로: 신비한 열쇠
공식 정보에 따르면 비행기는 말레이시아 상공을 지나가던 중 레이더에 포착돼 안다만해 상공에서 사라졌습니다.
위성 분석 결과, MH370은 방향을 바꿔 남인도양으로 추락했을 가능성이 높습니다. 추락 지점은 호주 남서쪽으로 약 2,414km 떨어진 곳으로 확인되었습니다.
항공 역사상 가장 큰 비용이 소요된 수색이 시작되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 2017년 1월, 약 1억 3,046만 달러의 비용을 들여 2년간의 수색을 무산시켰습니다. 그러나 논란의 여지가 있는 잔해를 제외하고는 비행기의 흔적을 찾을 수 없었습니다.
플로렌스는 정보기관과 항공 교통 관제소로부터 비행기가 오전 2시 45분경 남중국해에 추락했다는 증거를 발견했습니다. 이는 객실이 무너졌다는 보고가 접수된 지 2분 후의 일이었습니다.
"남인도양에서 사고가 발생하지 않았다는 것을 그 어느 때보다 확신합니다. 비행기는 새벽 2시 40분까지 계속 비행했습니다."
MH370의 비행 경로 및 마지막으로 알려진 접촉
관련된 파편?
수사관들은 2015년 7월 29일에 발견된 첫 번째 잔해가 플래퍼론(flaperon)으로 알려진 오른쪽 날개의 일부였다고 밝혔습니다. 이 잔해는 말레이시아에서 약 5,632km(3,500마일) 떨어진 모리셔스 인근 프랑스령 레위니옹 섬의 해변에서 발견되었습니다.
하지만 플로렌스는 다음과 같이 분석했습니다. "MH370에서 나온 것이라고 믿지 못할 충분한 이유가 많습니다. 첫째, 그들은 플래퍼론의 기원조차 확인하지 못했습니다. 이는 충격적입니다. 둘째, 그들은 플래퍼론이 두 차례 연속으로 충격을 받았다고 말했는데, 이는 해상 사고와는 일치하지 않습니다."
더욱이, 그 부서진 합성 소재 조각은 떠다니도록 만들어지지 않았습니다. 그런데도 지구상에서 가장 거친 바다에서, 그 조각은 레위니옹에 도착하기 위해 500일 넘게 하루에 10마일씩 직선으로 항해해야 했습니다.
게다가 차량 번호판도 없었는데, 그건 정말 큰 위험 신호였습니다. 그래서 플로렌스는 차량이 그곳에 심어져 있거나, 아니면 아무 상관이 없다고 확신했습니다.
실종된 말레이시아 항공 MH370편의 잔해로 확인된 조각이 인도양에 있는 프랑스령 라 레위니옹 섬에서 발견되었습니다.
상품에 커버가 있나요?
화물 목록에 따르면, 해당 항공기에는 열대 과일인 신선한 망고스틴 4.5톤과 소형 전자 제품 2.5톤이 실려 있었습니다. 하지만 플로렌스는 "망고스틴은 말도 안 돼요. 지금 계절도 아니고, 말도 안 되는 숫자예요."라고 말했습니다.
그러다가 다음 달 내내 MH370편에 그들이 타고 있다는 걸 알게 됐어요. 아프리카와 중국 간 불법 거래의 가장 큰 거점은 쿠알라룸푸르 공항이에요. 망고스틴은 코뿔소 뿔이나 상아를 포함한 온갖 물건의 위장막으로 쓰일 수 있어요.
전자 제품에 대해서는 "공식 보고서에 따르면 이 제품은 엑스레이 검사를 받지 않았습니다. 이는 큰 문제입니다."
플로렌스는 화물 때문에 비상 착륙이 불가피했을 수도 있다고 말하며, "화물 압수 작전이 있었던 것 같습니다. 군용기 에 포위당하면 명령을 따라야 합니다."라고 덧붙였다.
말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크(가운데)가 말레이시아 항공 MH370편에서 나온 것으로 추정되는 잔해를 들고 있다.
비극이 일어났을 당시 에미레이트 항공의 영국 회장인 팀 클라크 경은 역사상 실종된 대부분의 항공편은 "적어도 5~10%는 추적이 가능"했으며 MH370의 실종 사건은 "의심스러운 수준"을 높였다고 말했습니다.
그러나 초기 수색을 주도했던 호주 교통안전국은 그에게 언급을 중단해 달라고 요청했습니다. 플로렌스는 팀 클라크가 세계 최대 규모의 항공기를 보유하고 있으며 비행기가 그렇게 사라질 수 있다고는 생각하지 않는다고 말했습니다. 사실 그는 침묵을 지켰습니다.
[광고_2]
소스 링크
댓글 (0)