세계는 어떻게 자동차 도로 통행료를 징수하는가?

독일, 말레이시아, 일본 등 각 국가는 엔진 용량, CO₂ 배출량 또는 차량 등록 지역을 기준으로 도로 통행료를 부과하는 고유한 방식을 가지고 있습니다.

영상 : 도로 통행료 징수 폐지 제안(출처: HTV)

도로 통행료는 전 세계 여러 국가에서 자동차 소유 비용의 필수적인 부분입니다. 국가에 따라 이러한 요금은 차량 종류, 엔진 배기량, CO₂ 배출량, 등록 지역 등 여러 요소를 기준으로 계산됩니다. 그러나 한 가지 주목할 만한 공통점은 많은 국가에서 더 이상 앞 유리 스티커를 요구하지 않는다는 것입니다.

독일: 2030년까지 전기차 무료화

독일에서는 자동차세법에 따라 연간 도로세가 세부적으로 산정됩니다. 휘발유 차량의 기본 요금은 100cc당 2유로, 경유 차량은 100cc당 9.5유로입니다. 또한, 차량에는 CO₂ 배출량에 따라 추가 요금이 부과되는데, 기준을 초과하는 CO₂/km당 1g당 2~4유로가 부과됩니다.

독일의 자동차 검사 스탬프.

독일 정부는 사람들이 친환경 차량을 이용하도록 장려하기 위해 2030년 말까지 전기 자동차에 대한 도로 통행료를 전액 면제합니다. 독일에서는 통행료 스티커 대신 배출 기준(예: Euro 4)을 표시한 스티커만 차량에 부착하면 됩니다.

사용자는 온라인 도구를 사용하여 엔진 종류와 CO₂ 배출량과 같은 기본 정보만 입력하면 연간 납부 금액을 쉽게 확인할 수 있습니다. 신차 등록 시, 소유주는 정부가 은행 계좌에서 직접 납부하도록 승인해야 하며, 납부 금액은 매년 자동으로 공제됩니다.

말레이시아: 무료 구역과 스티커 더 이상 없음

독일과 마찬가지로 말레이시아도 연간 도로 통행료를 적용합니다. 그러나 말레이시아의 시스템은 지리적 위치(동말레이시아 또는 서말레이시아)와 소유 유형(개인 또는 법인)을 고려할 때 더욱 복잡합니다.

사람들은 도로교통부(JPJ) 공식 웹사이트, MyJPJ 애플리케이션, 은행 또는 공공 서비스 카운터 등 다양한 채널을 통해 유연하게 지불할 수 있습니다.

2024년부터 말레이시아는 차량 앞 유리 톨 스티커 부착 규정을 공식적으로 폐지합니다. 대신, 사용자는 요청 시 MyJPJ 앱을 통해 디지털 사본을 제시하기만 하면 됩니다.

일본: 친환경 자동차 인센티브 제도

일본에서는 도로 통행료가 5월 1일에 우편으로 발표되고 5월 31일에 납부해야 합니다. 사람들은 우체국, 은행, 편의점 또는 세무서에서 통행료를 낼 수 있습니다.

일본의 자동차 검사 스탬프.

수수료는 주로 엔진 크기뿐 아니라 연료 종류와 연식에 따라 결정됩니다. 11년 이상 된 디젤 차량이나 13년 이상 된 가솔린 차량은 15%의 추가 수수료가 부과됩니다. 전기, 하이브리드, 천연가스 차량은 등록 첫해에 50~75% 할인됩니다.

또한, 일본은 차량 중량에 따라 매 검사 기간마다 부과되는 수수료를 부과합니다. 신차는 구매 후 3년 동안은 수수료를 납부해야 하며, 이후에는 정기적으로 납부해야 합니다. 이 수수료는 2020년 연비 기준 수준에 따라 면제 또는 감면될 수 있습니다.

독일과 말레이시아와 마찬가지로 일본도 톨 스티커를 요구하지 않고, 유효기간이 적힌 검사 스티커만 요구합니다.

미국에서는 각 주마다 수수료 부과 방법이 다릅니다.

미국에서는 도로 사용료에 대한 통일된 국가 규정이 없으며, 대신 각 주마다 차량 등록 수수료를 통해 사용료를 적용합니다.

예를 들어, 캘리포니아의 등록 수수료에는 기본 수수료, 차량 가격의 약 0.65%에 해당하는 차량 등록 수수료(VLF), 그리고 교통 개선 수수료와 같은 다양한 추가 수수료가 포함됩니다. VLF는 소득세에서도 공제될 수 있습니다.

일리노이주에서 일반 차량의 연간 등록비는 151달러입니다. 신차의 경우, 차량 등록비로 165달러를 추가로 지불해야 하므로 총 초기 비용은 316달러가 됩니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/the-gioi-thu-phi-duong-bo-oto-nhu-the-nao-post1547075.html