이번 설날, 서쪽으로 돌아가는 길은 덜 피곤하다

교통 체증이 없기를 바랍니다

교통부 발표에 따르면, 2023년 말까지 미투안 2교, 미투안-칸토 고속도로, 뚜옌꽝-푸토 고속도로 등 3대 교통 프로젝트가 완공되어 운영에 들어갈 예정입니다.

특히, 미투안 2 교량 프로젝트는 총 길이 6.61km, 6차선, 설계속도 80km/h로 2022년 3월에 착공하여 현재까지 계약 금액의 96% 이상을 달성했으며, 주 사장교는 이미 폐쇄되었습니다. 시공사는 12월 31일까지 나머지 구간을 완공하여 교통을 개방할 예정입니다. 총 투자액이 5조 VND에 달하는 이 프로젝트는 베트남 시공사가 설계 및 시공한 최대 규모의 사장교일 뿐만 아니라, 특히 티엔장성 과 빈롱성, 그리고 메콩 삼각주 지역 주민들이 오랫동안 기다려온 프로젝트입니다.

기존 미투안 다리와 평행하게 건설되는 미투안 2 다리가 점차 완공되고 있습니다.

이와 함께, 미투안- 칸토 고속도로는 총 길이가 약 23km에 달하며, 1단계 투자 규모는 4차선으로 2021년 1월에 시작되어 현재까지 계약 금액 기준 공사량의 76%에 도달했습니다. 교량 구간은 기본적으로 완료되었고, 8km 이상의 아스팔트 포장 공사가 진행되었으며, 교통 안전 시스템의 80%가 공사 현장에 집적되어 진행 속도를 높여 12월 31일 이전에 프로젝트를 완료할 예정입니다. 따라서 미투안 2 교량이 완공되면, 미투안-칸토 고속도로와 함께 호치민시에서 칸토까지 160km가 넘는 고속도로가 연결되어 현재 약 4시간이 소요되는 이동 시간이 2시간 남짓으로 단축됩니다.

지난 주말 고향으로 자가운전 시운전을 다녀온 후, Soc Trang에 있는 자기 집에 친구들을 흥분해서 초대해서 놀았던 민 당 씨(호치민시 11군 거주)는 고속도로 휴게소에서 쉬는 시간을 포함해서 호치민시에서 Soc Trang까지 가는 데 정확히 4시간밖에 걸리지 않았다고 말했습니다. 오전 6시에 일찍 출발했을 때는 도로가 꽤 텅 비어 있었지만, 호치민시-쭝룽 고속도로에 도착했을 때는 교통량이 더 많았습니다. 그래서 당 씨는 많은 구간에서 시속 60km로만 운전할 수 있었습니다. 쭝룽-미투안 고속도로에 도착한 후에야 시속 80km의 일정한 속도로 운전할 수 있었습니다. 게다가 미투안 다리는 현재 과부하 상태이고, 주말에는 차가 많아서 감히 빨리 운전할 수가 없었습니다.

"쭝르엉-미투안 고속도로가 생기기 전에는 우리 가족이 버스로 집에 가는 데 최소 7시간이 걸렸습니다. 낮에 이동하면 거의 이틀이 걸리는 것과 같았습니다. 밤에 이동하면 다음 날 아침 기진맥진했습니다. 지금은 4시간 정도면 이동하는데, 그것만으로도 큰 기쁨입니다. 양쪽 정원과 논을 구경할 수 있을 뿐만 아니라, 도착해서 일할 시간도 충분합니다. 이제 미투안 2교와 새 고속도로가 생기면 속짱까지 가는 시간이 최소 30분에서 1시간 정도 단축될 것입니다. 미투안-깐토 노선, 특히 빈롱시를 우회하는 구간은 현재 과부하 상태입니다. 이 노선이 설 연휴 전에 조기에 연결되면 올해 설 연휴 성수기 교통량을 크게 줄일 수 있을 것입니다."라고 민 당 씨는 말했습니다.

마찬가지로 빈롱 출신의 팜 후 하우 씨는 매년 설 명절이 되면, 비록 자신은 서쪽 출신이고 많은 동료들보다 호치민시에 훨씬 가깝지만, 설 명절을 맞아 집으로 돌아오는 길이 다른 사람들보다 순탄치 않다고 말했습니다. 도로 길이는 약 150km에 불과하지만, 연휴 기간 동안 항상 끔찍한 교통 체증에 시달립니다. 가장 짜증 나는 구간은 벤륵 다리(롱안), 안타이쭝과 안후이 교차로(띠엔장), 그리고 미투안 다리(빈롱) 지역으로, 교통 체증이 끊이지 않습니다. 가장 심각한 교통 체증은 미투안 다리 지역으로, 때로는 몇 시간씩 멈춰 서 있어야 할 때도 있습니다.

"미투안 다리는 호치민시에서 빈롱에 있는 제 집으로 가는 유일한 길이기 때문에, 많은 사람들이 이곳을 찾습니다. 진입로에서 다리까지 가려면 오토바이를 타고 30분에서 45분 정도 가야 하는 경우가 많습니다. 설 연휴 때 집에 늦게 들어온 적이 몇 번 있었는데, 설날 29일이나 30일밖에 쉬지 못해서 집 근처만 가면 너무 불안했습니다. 그런데 티엔장 성의 끝에 도착하니 강만 건너면 되었는데, 교통 체증 때문에 길이 끝없이 이어지는 것 같았습니다. 정말 힘들고 지쳤습니다." 하우 씨는 감탄하며, 설 연휴 전에 개통될 미투안 2 다리는 빈롱과 서부 지방의 대부분 사람들에게 큰 기쁨이 될 것이라고 확신했습니다.

투안2교량은 공사량이 96%를 넘어섰습니다.

고속도로가 가는 곳마다 기쁨이 있습니다.

지난 10년 동안 전국의 여러 지방과 도시에서 고속도로 건설과 개통에 분주했던 반면, 남부 지역, 특히 메콩 삼각주는 거의 "동결"된 상태였습니다. 쭝르엉-미투안 고속도로(50km 이상)라는 단 하나의 고속도로 프로젝트만 착공되어 2022년 4월 30일 완공되어 운행을 시작할 때까지 오랜 기간 정체기를 겪었습니다. 메콩 삼각주의 모든 고속도로가 착공되고 완공되었다는 소식은 남부 지역 주민들에게 큰 기쁨을 안겨줍니다.

6월 중순, 메콩 삼각주 4개 성을 통과하는 188km 이상의 차우독-깐터-속짱 고속도로가 공식 개통되었습니다. 총 투자액은 약 44조 7천억 VND입니다. 2027년 완공 예정인 차우독-깐터-속짱 노선과 안후-까오란 노선은 이 지역의 수평축을 따라 위치한 두 개의 고속도로로, 수직축을 연결하여 국도 1호선, N1호선, 특히 과부하 상태인 국도 91호선의 부담을 덜어줍니다. 동시에, 서부 지역의 경제 및 사회를 캄보디아 및 동남아시아 국가들과 연결하여 지역 교통망을 완성하는 데 기여할 것입니다.

교통부 계획에 따르면, 메콩 델타 지역 고속도로는 2030년까지 약 760km가 될 예정이며, 2030년 이후에는 420km가 추가로 투자될 예정입니다. 2026년부터 2030년까지 메콩 델타 고속도로 사업에 투자될 총액은 약 200조 VND(약 2조 8천억 동)입니다.

"남부 지역, 특히 메콩 삼각주에서 교통 인프라가 이처럼 강력하게 추진된 지 오랜 시간이 흘렀습니다."라고 베트남 도시 계획 및 개발 협회의 응우옌 후 응우옌 박사가 전했습니다.

응우옌 박사에 따르면, 남부의 주요 경제 지역인 메콩 삼각주는 수년간 북부 지방에 비해 교통망 연결 측면에서 다소 "불리" 여겨져 왔습니다. 수년간 부진한 교통 인프라는 경제를 "묶어" 도시 형성 및 개발 속도를 늦추었습니다. 따라서 남부 지역의 주요 사업들을 동시에 착공하고 완료하는 것은 남부와 서부 지역의 교통망 강화 정책을 실현하기 위한 한 걸음입니다. 이는 국회와 정부가 지속 가능하고 장기적인 발전 비전을 위해 정한 올바른 방향이기도 합니다. 고속도로가 연결되는 곳마다 사람들은 행복합니다.

"국가 경제가 어려움을 겪고 있는 시기에 이러한 프로젝트들이 완료될 때 더욱 큰 의미를 지닙니다. 도로가 연결되는 곳마다 경제가 발전할 것입니다. 또한 사람들은 이동에 드는 시간, 비용, 노력을 절약할 수 있을 것입니다. 고속도로뿐만 아니라 고속철도와 수로 건설에도 중앙 정부와 각 부처가 투자하고 있습니다. 남부 및 서부 지역은 경제 발전을 위한 강력한 추진력에 직면해 있습니다."라고 응우옌 후 응우옌 박사는 말했습니다.

예전에는 보통 1년에 두 번, 설날과 연휴 때만 고향에 갔습니다. 교통 체증과 긴 출퇴근 시간 때문에 지루했거든요. 올해는 10개월 동안 세 번이나 고향에 갔습니다. 깐토나 속짱으로 가는 고속도로가 있다면 아마 휴가처럼 한두 달에 한 번씩 고향에 갈 것 같습니다. 고속도로가 서로 연결되어 있어서 일과 학업에 편리하거든요. 저처럼 고향에서 멀리 떨어진 서방 사람들도 고향을 더 자주 오가며 친척, 가족과 더 많이 소통할 수 있을 것 같습니다.

민당 씨 (Soc Trang 출신, 현재 호치민시에 거주)

소스 링크: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm