송탄역에서 중국까지 주 1회 운행

철도 산업은 수입과 수출을 원활하게 하기 위해 송탄역에서 중국까지 화물 열차 운행을 주당 최소 1회 이상 늘렸습니다.

2월 21일 오후, 올해 첫 국제 화물열차가 빈증성 송탄역 에서 출발하여 중국으로 향했습니다. 21량의 객차로 구성된 이 열차는 농산물을 실어 나르며, 9~10일 후 인접국 정저우와 허난성에 도착할 예정입니다. 이 열차는 베트남과 중국 철도가 공동으로 기획하여 양국 간 화물 운송 노선의 물류 연계 강화, 소비 진흥, 수출입 활성화를 위해 마련되었습니다.

첫 열차 운행 이후, 송탄(Song Than) 역에서 매주 환승 열차가 운행될 예정이며(기존에는 월 1~2회 운행), 사업체 수요에 따라 운행 횟수를 늘려갈 예정입니다. 빈증(Binh Duong) 및 인근 지역의 상품은 이 역에서 집결되어 옌비엔(Yen Vien), 지압밧(Giap Bat) 역( 하노이 )으로 운송된 후, 중국행 국제 환승 열차로 환승됩니다.

2월 21일 오후 송탄역에서 출발하는 화물열차. 사진: 하장

베트남 철도공사 황 지아 칸 사장은 베트남과 중국 간의 국제 철도 운송이 많은 변화를 겪고 있으며, 생산량도 지속적으로 증가하고 있다고 말했습니다. 많은 기업들이 국경에서 환적을 기다리는 시간, 특히 교통 체증이 심한 상황에서 철도 운송을 선택하는 이유는 철도가 환적 시간을 단축시켜 주고, 화물선의 수출입 절차도 더욱 편리하기 때문입니다.

열차 출발식에서 HH Au Viet Thong Ha Nam Company(중국)의 쯔엉 톤 비(Truong Ton Vy) 사장은 베트남 농산물의 상당 부분이 베트남으로 수출되지만, 철도 운송량은 육로 운송량보다 훨씬 적다고 말했습니다. 이 회사는 특히 랑선(Lang Son)의 송탄(Song Than)에서 동당(Dong Dang)까지의 화물 열차 운송 시간 단축을 위한 더 많은 지원 정책을 기대하고 있습니다.

그는 "이를 통해 철도 운송은 다른 운송 수단과 경쟁하는 데 도움이 되고, 국제 복합 운송의 우위를 재확립할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

송탄은 남부 최대 규모의 화물 터미널입니다. 현재 교통부는 역의 현대화 및 개보수를 위한 여러 프로젝트를 진행하고 있으며, 2025년부터 2030년까지 연간 350만 톤의 화물 처리 능력을 확보할 예정입니다. 이 역은 국내선 환승 대신, 중국에서 제3국으로 직행하는 열차를 운행할 수 있도록 개편될 예정입니다.

하장

출처: https://vnexpress.net/tau-lien-van-tu-ga-song-than-di-trung-quoc-moi-tuan-mot-chuyen-4713887.html