안녕 닛산 GT-R, 마지막 "고질라 괴수" 공장 출고

18년간 약 4만 8천 대의 GT-R을 생산한 닛산 GT-R이 공식적으로 단종될 때가 되었습니다. 마지막 GT-R은 미드나잇 퍼플 색상으로 도색된 프리미엄 T-스펙 모델이었습니다.

마지막 닛산 GT-R을 기리기 위해, GT-R이 조립되는 도치기 공장의 노동자들이 이 상징적인 스포츠카 의 "은퇴"를 축하하기 위해 모였습니다. GT-R 여정의 끝이 왔다고 슬퍼하지 마세요. 닛산은 신형 GT-R을 출시하기로 했지만, 언제 출시될지는 아직 불분명합니다.

닛산 사장 겸 CEO 크리스 그린은 "18년이라는 놀라운 세월 동안 R35 GT-R은 자동차 역사에 지울 수 없는 족적을 남겼습니다."라고 말했습니다. "GT-R의 유산은 닛산 팀의 열정과 전 세계 고객들의 충성심을 보여주는 증거입니다."

닛산 사장 겸 CEO인 이반 에스피노사는 "이 놀라운 여정에 함께해 주셔서 감사합니다. 전 세계 GT-R 팬 여러분께, 이 소식이 GT-R과의 영원한 작별이 아니라는 점을 말씀드리고 싶습니다. 저희의 목표는 언젠가 GT-R이라는 이름을 되살리는 것입니다."라고 말했습니다.

미드나잇 퍼플 색상으로 도색된 닛산 GT-R 프리미엄 T-스펙. 박물관에 전시되는 대신, 이 최종 GT-R은 일본의 한 고객에게 전달되었습니다.

2001년 닛산은 도쿄 모터쇼에서 GT-R 콘셉트를 선보였습니다. 2007년에는 GT-R(R35)이 공식 출시되었습니다. 당시 GT-R은 세계적인 수준의 스포츠 쿠페였습니다. 3.8L 트윈 터보 V6 엔진은 473마력을 발휘했고, 6단 변속기는 첨단 사륜구동 시스템을 통해 동력을 전달했습니다.

약 77,000달러(베트남 달러 환율로 12억 8천만 동, 2007년 기준)의 시작 가격으로 GT-R은 시중의 고가 차량과 비슷한 성능을 제공하므로 매력적인 선택으로 여겨진다.

닛산은 GT-R의 수명 주기 동안 지속적으로 개선해 왔으며, 특히 엔진을 592마력으로 업그레이드했습니다. 또한, 이탈디자인이 디자인한 GT-R50 버전은 710마력의 출력을 자랑하며 단 50대만 한정 생산됩니다.

2015년 모델 연도에 GT-R Nismo는 업그레이드된 서스펜션, 튜닝된 댐퍼와 스프링 속도, 개선된 브레이크, 개정된 스티어링, 20인치 휠을 특징으로 하는 트랙 중심의 디자인으로 데뷔했습니다.

18년간의 생산 기간 동안 단 9명의 인원이 GT-R 엔진 전체를 수작업으로 조립했으며, 각 엔진을 완성하는 데 약 6,000시간이 소요되었습니다. R35 GT-R은 일본 슈퍼 GT 시리즈와 2015년 배서스트 12시 경주에서 우승을 차지하며 트랙의 스타로 자리매김했습니다.

2008년 닛산 GT-R은 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분 29초를 기록하며 가장 빠른 차 중 하나였습니다. 한편, GT-R 니스모는 2013년 11월 7분 8초 679로 기록을 세웠습니다.

GT-R의 미래에 대한 소문과 추측은 수년간 이어져 왔습니다. 출시된 지 거의 20년이 지난 지금, 이 차는 많은 마니아들의 눈에는 필연적으로 "한물간 차"가 되었습니다. 여러 차례의 업그레이드에도 불구하고, GT-R은 기존 모델보다 뛰어난 신모델들이 출시되면서 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다.

닛산이 신형 GT-R 출시를 확정했지만, 공식적인 정보는 아직 제한적입니다. 하이브리드 파워트레인을 사용할 가능성이 높지만, 순수 전기차 버전에 대한 소문도 있습니다. 하이퍼 포스 콘셉트는 GT-R의 외관과 1,341마력의 전기 모터를 탑재한 고성능 전기차입니다.

영상 : 전설에 작별을 고하고 Nissan R35 GT-R의 유산을 기립니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html