하이즈융 교통국, 고가 국도 5호선 건설 제안

국도 5호선의 현재 실제 교통량은 주야를 차지하는 약 9만 대 부분, 건축가 교통량보다 6배 이상입니다.

교통부에 따르면, 고가 도로 옵션은 확장 옵션에 비해 다양한 장점이 있습니다. 이 옵션은 확장이 필요하지 않기 때문에 새로운 범위에 대해서만 필요하고 모두를 절약할 수 있고, 전체적으로 효과를 발휘할 수 있도록 특별히 사용할 수 있습니다. 또한, 주요 분야, 산업 단지, 클러스터, 그리고 양편의 기존 지역 주주에 대한 규모 정리가 필요하지 않기 때문에 투자 비용이 들었습니다.

본 프로젝트가 본 격 가동을 설계하는 속도를 줄이고 이동 시간을 단축하며, 특히 동일하게 높은 수준의 관계로 작업을 수행하지 않고 문제를 해결하고 교통 사고를 일으킬 수 있습니다. 선제적인 시공을 계획하여 프로젝트 진행 속도를 단축할 것입니다.

길이 116km의 5번 국도는 서남 지역의 중요한 교통입니다. 1998년부터 2급 일반으로(4~8차선) 크기로 개통된 이 탐색은 지역 주민에게 경제 발전의 축으로 검색 조사할 수 있으며, 특히 하이퐁 항구를 오가는 차량의 크기가 매우 크고 이동성이 매우 높습니다.

최근 국도 5호선 지선에 대해 투자해 왔습니다. 2015년에는 하노이 -하이퐁가 개통으로 교통량의 일부를 분담했습니다.

그러나 이것은 오랫동안 유지되었습니다(관리 단위 차량 수에 있어서 현재 실질적인 교통량은 주야간 약 9만 대이고, 개조 교통량의 6배가 넘습니다). 자동차 운행 속도는 시속 50~60km에 맞춰 개선되었으며, 속도는 50~60%에 해당합니다.

이 계층의 교통사고 상황은 매우 큰 의미를 가지며, 특히 출퇴근 위치에 교통 체증이 적합합니다. 하이즈엉엉 전달하는 44km를 받아들이는 5번 국도는 사고가 자주 발생하며, 성내 다른 사람보다 더 많은 것을 원하는 자가 더 많습니다.

교통 부가 준비 기간 2050년 분해를 2021~2030년 포함 계획에 따르면, 국도 5 호선은 현재 규모로 유지됩니다.

국도 5호선은 현재와 미래에도 매우 중요한 역할을 하기 때문에, 파리-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각의 요구 사항을 밝히고, 해당 채널의 과적 상황을 처리하고 교통을 가능하게 하기 위해 고가도로 확장 또는 건설에 대한 즉각적인 계획 및 투자가 매우 시급합니다.

PV

출처: https://baohaiduong.vn/so-Giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html