{"article":{"id":"2221762","title":"북부 미들랜즈 및 산악 지역 계획은 선제적 개발을 촉진합니다","description":"북부 미들랜즈 및 산악 지역은 정치, 경제, 사회, 국방 및 안보 측면에서 특히 중요한 지역입니다. 북부 미들랜즈 및 산악 지역 계획은 "길을 닦고" 선제적 개발을 촉진하는 데 매우 중요합니다.","contentObject":"
계획은 중요하다
\N12월 1일 오후 열린 제2차 북부 중부 및 산악 지역 조정 회의에서 응우옌 치 중(Nguyen Chi Dung) 기획투자부 장관은 2021~2030년 북부 중부 및 산악 지역 계획과 2050년 비전이 매우 중요한 의미를 지닌다고 강조하며, 새로운 사고방식과 비전으로 이 지역을 위한 새로운 기회, 새로운 개발 동력, 새로운 가치를 창출해 "길을 닦는" 데 도움이 될 것이라고 말했다.
\N특히, 이 계획은 부문 간, 지역 간, 그리고 지방 간 문제 해결에 중점을 두었습니다. 지역 개발 공간을 재편하고, 신속하고 지속 가능한 지역 개발을 위해 모든 자원을 효과적으로 활용하고 촉진하는 것이 그 목적입니다. 지역 계획은 또한 2026년부터 2030년까지의 중기 공공 투자 계획, 특히 대규모 지역 간 사업을 제시하는 데 중요한 기반이 됩니다.
\N장관에 따르면, 북부 미들랜드 및 산악 지역은 정치, 경제, 사회, 국방 및 안보 측면에서 특별한 중요성을 지닌 지역이며, 국가의 "울타리"이자 북쪽 관문이며, 북부 지역 전체의 에너지원, 수자원 및 생태 환경에서 결정적인 역할을 합니다.
\N이 지역의 각 지역 주민들은 지역의 역할, 위치, 중요성을 점차 인식하고 잠재력과 이점을 적극적으로 활용하고 있습니다. 특히 사회경제적 인프라, 특히 교통 인프라의 중요성이 부각되어 투자가 집중되었고, 이는 이 지역과 전국 및 국제 사회 간의 연결성을 크게 향상시키는 데 기여했습니다.
\N지역 계획 컨설팅 회사인 엔시티 인터내셔널 컨설팅 주식회사(EnCity International Consulting Joint Stock Company)의 대표는 북부 미들랜즈 및 산악 지역 계획 수립에 대한 여러 가지 일반적인 방향을 제시했습니다. 특히, 개발 공간 구성 방향에는 4개의 하위 지역, 6개의 경제 회랑(주 회랑 4개, 보조 회랑 2개), 3개의 경제 벨트, 그리고 하위 지역 및 지역과 연계된 성장 거점 체계가 포함됩니다.
\N구체적으로, 하위 지역 1(디엔비엔, 손라, 호아빈을 포함한 서부 하위 지역)은 지속 가능한 농업, 생태 관광, 청정 에너지와 관련된 녹색 성장 지역으로, 호아빈은 성장의 중심이고 손라는 농산물 가공 및 사회 서비스의 중심지입니다.
\N2번 하위 지역(라이쩌우, 옌바이, 푸토, 라오까이, 뚜옌꽝, 하장을 포함한 북서부 하위 지역): 대규모 관광 지역으로, 윈난성과 중국 남서부 지방과의 경제, 문화 무역의 중심지이며, 라오까이와 푸토에 두 개의 성장 극이 있습니다.
\N3번 하위 지역(타이응우옌, 박깐, 까오방을 포함한 북동부 하위 지역): 이 지역은 산업, 교육, 의료의 중심지이며, 역사와 기원을 보존하고 원산지 관광을 개발할 잠재력이 있는 곳입니다.
\N4 하위 지역(랑선, 박장 포함 동부 하위 지역): 급속한 성장을 보이는 지역으로, 이 지역의 산업 중심지이며, 광시와 중국 남부 지방과 경제, 문화 무역을 연결하는 역할을 하는 가장 중요한 국제 국경 관문이 있습니다.
\N인프라 개발 계획 방향과 관련하여, 컨설팅 부서는 2030년 이전에는 남북 고속도로 건설에 대한 투자가 우선적으로 이루어져 바다 접근성이 더욱 향상될 것이라고 밝혔습니다. 이에 따라 호아빈과 탄호아를 연결하는 남북 고속도로와 탄호아와 북중부 지역을 연결하는 16번 국도에 투자가 이루어질 예정입니다.
\N또한, 동서 간 연결성을 높이기 위해 순환도로 1호선(국도 4호선)과 순환도로 3호선(국도 37호선)을 업그레이드하고 연결하고, 디엔비엔, 라이쩌우, 나산, 사파 공항을 업그레이드하고 투자하는 데 우선순위를 둘 것입니다.
\N계획 컨설턴트는 또한 남북 노선과의 연결성을 높이기 위해 호아빈과 닌빈을 연결하는 40km가 조금 넘는 추가 고속 노선(80km/h)에 투자할 것을 제안했습니다.
\N교통 인프라에 대한 많은 제안
\N타이응우옌성 인민위원회 위원장인 찐 비엣 훙(Trinh Viet Hung) 씨는 이 계획에 대해 논평하면서, 이를 시행하려면 승인을 할 때 철도, 도로, 인프라 시스템, 특히 전기를 고려해야 한다고 제안했습니다.
\N같은 견해를 가진 옌바이성 인민위원회 위원장인 쩐 후이 투안(Tran Huy Tuan) 씨는 병목 현상을 해결하기 위해서는 인프라가 매우 중요한 문제이며, 이를 위해서는 지역 간의 수평적 연결이 필요하다고 말했습니다.
\N한편, 랑선성 인민위원회 위원장 호띠엔티에우(Ho Tien Thieu) 씨는 지역 공간 연계 조직 계획에 찌마(베트남)-아이지엠(중국) 국경 검문소가 언급되었지만, 국제 국경 검문소로의 승격 문제는 제기되지 않았다고 밝혔습니다. 그러나 최근 총리는 베트남-중국 육로 국경 검문소 계획에 대한 결정을 발표하며, 2030년까지 찌마-아이지엠 국경 검문을 포함하여 총 8쌍의 국경 검문소를 국제 국경 검문소로 승격할 것이라고 밝혔습니다. 이에 랑선성 지도자는 이를 적절히 보완할 것을 제안했습니다.
\N또한, 티에우 씨는 수직 교통 연결은 안정적이지만 수평 교통 연결은 불안정하다고 평가했습니다. 따라서 랑선은 후응이 국제 국경 검문소에서 타이응우옌, 뚜옌꽝까지, 그리고 뚜옌꽝에서 옌바이 및 상기 성으로 연결되는 노선을 제안했습니다.
\N"이러한 수평 고속도로는 타이응우옌, 박깐, 뚜옌꽝이 라오까이에 더 가까운 국경 관문에 쉽게 도달할 수 있기 때문에 매우 중요합니다. 따라서 이 도로는 계획에 포함되어야 합니다.
\N철도 노선 개발과 관련하여, 랑선에는 하노이-동당 철도 노선이 있습니다. 이 문제는 이미 많이 논의되었으며, 이 노선에 대한 투자를 미루면 기회를 놓치게 될 것입니다. 따라서 2030년 이전에 이 철도 노선을 시행할 수 있도록 계획을 조정할 것을 제안합니다."라고 티에우 씨는 제안했습니다.
\N응우옌 레
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USD ","설명 ":"Nguyen Thanh Nghi 건설부 장관은 시나리오 3, 더블 트랙, 1,435mm 게이지, 350km/h의 설계 속도, "DisplayType": "1,"카테고리 ":"이름 ":"Kinh "에 따라 남북 고속 철도를 건설하려는 계획에 동의했습니다. doanh ","detailurl ":"/kinh-doanh ","wikicategorydetailurl ":"/ho-so/kinh-doanh ","relateDids ": ["0 0000G ","00000H ","00000K ","00000J "],"subIds ": ["000003 ","00000G ","00000H ","00000J ","00000K ","00 000L ","00004K "],"fullavatarurl ":" ","fullfacebookshareUrl ":" "},"displayTyPetoint ": 1, detailUrl ":"https://vietnamnet.vn/bo-xay-dung-dong-y-duong-sat-bac-nam-toc-350km-von-dau-tu-hon-7 0-ty-usd-2219813.html ","fullavatarurl ":"https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/1 1/28/bo-Xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-duong-sat-bac-nam-dau-tu-hon-70-ty-usd-132.jpg ","Isfe e ": 거짓,"우선 순위 ": 0,"ZoneId ":" ","PublishDate ":"2023-11-27T17 : 41 : 00 ","옵션 ": 0,"Avatariconp ESTION ": 0,"UpdatedDate ":"0001-01-01T00 : 00 : 00 : 00 ","ISPIN ": False}, {"ID ":"2190964 ","Title ":"전송 에너지 번역 : 불가피한 여정 스토리지 기술과 관련된 ","설명 ":"재생 에너지는 2050 년까지 온실 가스 중립성의 목표를 달성하기위한 희망이되고 있습니다. 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","displayType ":"카테고리 ": {"name ":"첫 번째 ":"첫 번째 " 투자 ","DetailUrl ":"/Business/Investment ","WikicateGoryDetailUrl ":"/ho-so/Business/Investment ": ["00000G ","00000H ","00000K ","00000J "],"subids ": ["000003 ","00000H ","00000H ","0. " 0000J ","00000K ","00000L ","00004K "],"fullavatarurl ":" ","fullfacebookshareUrl ":" "},"displayTypeto int ": 1,"detailurl ":"https://vietnamnet.vn/mot-doanh-nghiep-cong-bo-muc-bo-muc-bo-muo-nhat-200- luong-2219484.html ","fullavatarurl ":"https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/27/mot-doanh-nghiep-bo-bo-bo-muc-thuong-tet-cao-nhat-200-luong-652. "isfee" ity ": 0,"ZoneId ":" ","PublishDate ":"2023-11-27T06 : 11 : 00 ","옵션 ": 0,"AvatariconPosition ": 0,"up DatedDate ":"0001-01-01T00 : 00 : 00 : 00 : 00 : "ISPIN": False}], "PageIndex": 0, "TotalPage": 0, "Articpage": 0}북부 미들랜드와 산 지역은 정치 , 경제, 사회, 국방 및 안보 측면에서 특히 중요한 영역입니다. 북부 미들랜드와 산 지역을위한 계획은 매우 중요하며,“길을 닦고”개발을 적극적으로 창출하는 데 도움이됩니다.
계획이 중요합니다
12 월 1 일 오후에 열린 북부 미들랜드와 산악 지역의 두 번째 조정 회의에서, Nguyen Chi Dung 계획 및 투자 장관 Nguyen Chi Dung은 2050 년에 비전을 가진 2021-2030 년 동안 북부 미들랜드와 산악 지역의 계획이 큰 의미를 지니고 새로운 기회를 창출하는 새로운 사고와 비전을 창출하는 데 도움이되며, 새로운 사고와 새로운 개발을 창출하는 데 큰 의미가 있다고 강조했다.
특히,이 계획은 부문 간, 지역 간 및 낙담 문제 해결에 중점을 두었습니다. 지역 개발 공간을 재구성하고 빠르고 지속 가능한 지역 개발을위한 모든 자원을 효과적으로 이용하고 홍보합니다. 지역 계획은 또한 2026-2030 년 동안 중기 공공 투자 계획, 특히 대규모 지역 간 프로젝트를 제안하는 데 중요한 기초입니다.
장관에 따르면, 북부 미들랜드와 산 지역 지역은 정치, 경제, 사회, 국방 및 안보 측면에서 특별한 중요한 영역은 국가의 "울타리"와 북부 관문이며, 전체 북부 지역의 에너지 원, 수원 및 생태 환경에서 결정적인 역할을합니다.
이 지역의 지역은 그 역할, 위치, 중요성을 점차 인정하고 있으며이 지역의 잠재력과 장점을 악용했습니다. 특히, 사회 경제 인프라, 특히 운송 인프라의 중요성은 투자에 중점을 두어 전국 및 국제적으로 지역의 지방 간의 연결성을 크게 향상시키는 데 도움이되었습니다.
지역 계획 컨설팅의 대표 인 Encity International Consulting Joint Stock Company는 북부 미들랜드 및 산맥 지역의 계획 작업에서 여러 가지 일반적인 오리엔테이션을 제시했습니다. 특히, 조직 개발 공간의 방향에는 4 개의 하위 지역 - 6 개의 경제 복도 (4 개의 주요 복도, 2 개의 2 차 복도) - 3 개의 경제 벨트 및 성장 기둥 시스템, 하위 지역 및 지역과 관련된 센터가 포함됩니다.
구체적으로, 하위 지역 1 (Dien Bien, Son La 및 Hoa Binh을 포함한 서부 하위 지역) : Hoa Binh의 지속 가능한 농업, 생태 관광 및 청정 에너지와 관련된 녹색 성장 영역은 농업 처리 및 사회 서비스의 중심지로서 성장대 및 아들 LA입니다.
하위 지역 2 (Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang을 포함한 북서부 하위 지역 : Lao Cai와 Phu Tho의 두 성장 폴란드와 중국 남서부 지역의 경제 및 문화 무역 허브입니다.
하위 지역 3 (Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang을 포함한 북동부 하위 지역) : 전체 지역의 산업, 교육 및 의료 센터가있는 곳이며, 원래 관광을 개발할 수있는 잠재력으로 역사와 기원을 보존 할 수있는 곳이기도합니다.
하위 지역 4 (Lang Son and Bac Giang을 포함한 동부 하위 지역) :이 지역의 산업 중심지 인 큰 성장을 가진 곳이며 경제 및 문화 무역을 광시 및 중국 남부 지방과 연결하는 역할을 가진 가장 중요한 국제 국경 게이트를 보유하고 있습니다.
컨설팅 부서는 인프라 개발에 대한 계획 오리엔테이션과 관련하여 2030 년 이전에 남북 고속도로 건설에 대한 투자에 우선 순위가 부여 될 것이라고 밝혔다. 따라서, Hoa binh -Thanh Hoa를 연결하는 남북 고속도로에 투자가 이루어질 것입니다. Thanh Hoa와 North Central 지역을 연결하는 National Highway 16.
또한 링 도로 1 (National Highway 4) 및 Ring Road 3 (National Highway 37)을 업그레이드 및 연결하여 동서 연결 속도를 높이고 Dien Bien, Lai Chau, NA San 및 SA PA 공항에 대한 업그레이드 및 투자에 우선 순위가 부여됩니다.
이 계획 컨설턴트는 또한 40km가 넘는 Hoa Binh에 Ninh Binh를 연결하여 남북 노우지와의 연결성을 높이기 위해 추가 고속 경로 (80km/h)에 대한 투자를 제안했습니다.
운송 인프라에 대한 많은 제안
이 계획에 대해 Thai Nguyen Provincial People 's Committee의 회장 인 Trinh Viet Hung 씨는 이행을 구성 해야하는 경우 승인 할 때 철도, 도로, 인프라 시스템, 특히 전기를 고려해야한다고 제안했습니다.
Yen Bai Provincial People 's Committee의 회장 인 Tran Huy Tuan 씨는 같은 견해를 공유하면서 병목 현상을 해결하는 것은 인프라가 매우 큰 문제라고 말했다. 지역에 수평 연결이 필요합니다.
한편, Lang Son Provincial People 's Committee 회장 인 Ho Tien Thieu는 지역 공간 연결기구 계획이 Chi Ma (베트남) -AI Diem (중국) 국경 게이트를 언급했지만 국제 국경 게이트로 업그레이드하는 문제를 제기하지 않았다고 말했다. 그러나 국무 총리는 최근 베트남 전역의 국경 문을 계획하기로 결정했다. 중국 국경 국경은 2030 년까지 국제 국경 게이츠로 8 쌍의 국경 문이 업그레이드 될 것이라고 확인했다. Chi Ma -ai Diem Border Gate 포함. 따라서 Lang Son Province의 지도자는 올바르게 보충 할 것을 제안했습니다.
또한 Thieu는 수직 트래픽 연결이 안정적이라고 평가했지만 수평 연결은 안정적이지 않다고 평가했습니다. 따라서 Lang Son은 Huu Nghi International Border Gate의 Lang Son이 Thai Nguyen, Tuyen Quang 및 Tuyen Quang에서 Yen Bai 및 위의 지역으로 연결하는 경로를 제안했습니다.
“이 수평 고속도로는 태국 Nguyen, Bac Kan 및 Tuyen Quang이 Lao Cai에 더 가까운 국경 게이트에 쉽게 도달 할 수 있기 때문에 매우 중요합니다. 따라서 계획에 포함되어야합니다.
철도 노선을 개발 한 Lang Son은 Hanoi -Dang Dang Railway Line을 가지고 있습니다. 이 문제는 많이 논의되었습니다.이 라인에 투자하는 것이 지연되면 기회를 놓칠 것입니다. 따라서, 우리는 2030 년 전에이 철도 노선을 구현할 계획을 조정할 것을 제안했다.
응우옌 레
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