미국, 보잉 737 시리즈 안전점검 권고

미국 관리들은 알래스카 항공기 동체 파열 사고 이후 항공사들에 보잉 737-900ER 항공기의 도어 씰을 검사할 것을 요구했습니다.

미국 연방 항공청(FAA)은 1월 21일 저녁 발표한 안전 경고에서 "안전을 강화하기 위해 보잉 737-900ER 운항자는 동체 중앙의 도어 씰을 시각적으로 검사하여 단단히 고정되어 있는지 확인하는 것이 좋습니다."라고 밝혔습니다.

미국 관계자들은 737-900ER이 737 MAX 계열에 속하지 않지만, 두 항공기 모두 동일한 도어 씰 디자인을 공유한다고 강조했습니다. FAA는 일부 항공사들이 정비 과정에서 737-900ER의 도어 씰을 검사한 결과 "고정 장치에 몇 가지 문제"가 발견되었다고 밝혔습니다.

2022년 4월 텍사스에서 운항 중인 알래스카 항공 보잉 737-900ER 항공기. 사진: Jetphotos

FAA는 항공사들이 도어 씰을 동체 프레임에 고정하는 데 사용되는 네 개의 나사와 관련된 정비 절차를 "가능한 한 빨리" 수행할 것을 권고했습니다. 보잉 대변인은 FAA의 조치를 "전적으로 지지한다"고 밝혔습니다.

도어 씰은 제조사가 설계한 것보다 좌석 수가 적은 항공기의 비상구가 과도하게 막히지 않도록 하는 간편한 솔루션입니다. 엄밀히 말하면 도어 씰은 문이 아니며, 여는 장치도 없고, 비상 슬라이드도 없습니다.

약 27kg 무게의 이 금속 패널은 12개의 나사와 개스킷으로 동체에 고정되어 있습니다. 항공사에서 좌석 수와 비상구 수를 늘려야 할 경우, 패널을 쉽게 제거하고 비상문을 설치할 수 있습니다.

1월 5일 알래스카 항공의 보잉 737 MAX 9가 이륙한 지 몇 분 만에 도어 패널이 날아가는 사고가 발생하자 FAA는 일련의 안전 경고를 발표했습니다.

26열 창문이 깨지고 동체 일부가 사라지면서 비상구만큼 큰 구멍이 드러났습니다. 기내 압력이 급격히 떨어져 많은 소지품이 빨려 나갔습니다. 조종사는 급히 고도를 낮추고 비상 착륙하여 탑승객 177명 전원이 무사했습니다.

보잉 737의 도어 씰 구조. 그래픽: BBC

보잉 737-900ER은 737 차세대 제품군의 4가지 주요 모델 중 하나인 737-900의 확장된 항속거리 버전이며, 1997년에 운항을 시작했습니다. 이 항공기는 세계에서 가장 인기 있는 제트 여객기 중 하나인 보잉 737의 3세대 버전입니다.

2023년 8월 기준, 보잉은 500대 이상의 737-900ER을 고객에게 인도했습니다. 이 항공기는 총 1,100만 시간의 운항 시간과 390만 회의 이착륙을 달성했으며, 도어 씰 관련 문제는 기록되지 않았습니다.

Vu Anh ( 로이터 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/my-khuyen-cao-kiem-tra-an-toan-loat-may-bay-boeing-737-4703621.html