빈즈엉은 다른 지방과 다르게 일을 하기 때문에 혼란스럽습니다.

10월 16일 오후, 레 안 투안 교통부 차관은 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성, 롱안성, 호치민시 성 인민위원회 지도자들과 호치민시 순환도로 4호 프로젝트 시행을 위한 절차 조정 및 이행에 관한 업무 회의를 가졌습니다.

레 안 투안 교통부 차관이 회의에서 연설하고 있다. 사진: 미 꾸인

회의에서 호찌민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 현재 각 지방 정부가 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 신속하게 이행하기 위해 협력하고 있다고 밝혔습니다. 호찌민시는 이 프로젝트를 총괄하고 각 지방 정부와 협력하여 이행하는 역할을 담당하고 있습니다 .

램 장관은 교통부가 제시한 문제에 대해 교통설계컨설팅공사(TEDI)와 그 구성 컨설턴트들이 교차로 검토, 경로 방향 검토, 투자 비용, 부지 정리 보상 비용 및 고속도로 기준 검토 등을 중심으로 연구를 조정하고 있다고 밝혔습니다.

램 씨는 특히 빈즈엉성 을 제외한 나머지 4개 성과 도시가 구성 프로젝트 연구에 매우 적극적이라고 말했습니다.

램 씨에 따르면, 이 프로젝트에서 빈즈엉성은 고속도로에 대한 기술 규정의 요구 사항을 준수하지 않았으며, 빈즈엉성의 순환도로 4개 구성 프로젝트에 투비엔 다리 항목을 추가하지 않았고, 재정 계획이 동기화되지 않았습니다(입력 매개변수가 다른 지방의 구성 프로젝트와 동기화되지 않았습니다).

램 씨는 "이러한 문제들은 각 지역 교통부에서 여러 차례 논의되었지만, 한 달이 지났지만 아무런 합의도 이루지 못했습니다. 순환도로 4호선 사업 전체의 진행에 차질이 생길까 봐 매우 조급합니다."라고 말했습니다.

호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 빈즈엉성을 제외한 나머지 4개 성과 시에서 4번 순환도로 건설 사업에 대한 연구가 매우 활발하다고 밝혔습니다. 사진: 미 꾸인

램 씨는 각 지방의 전반적인 발전 추세에 발맞추기 위해 두 가지 주요 과제를 집중적으로 해결해야 한다고 말했습니다. 첫째, 빈즈엉성 구성 사업은 고속도로 기준에 맞춰 검토 및 조정되어야 합니다. 둘째, 교통량 예측, 교차로 배치, 재정 계획의 변수 등 투입 변수는 전반적으로 일관성을 유지해야 합니다.

"빈즈엉 성은 성을 통과하는 순환도로 4호선 사업이 인민위원회의 승인을 받았기 때문에 전체 사업에는 변동이 없다고 밝혔습니다. 이는 매우 어려운 현실입니다. 우리는 공통 기준을 마련하기를 바랍니다. 순환도로 4호선 사업은 매우 전략적이므로 기준을 충족하지 못한다면 안타까운 일이 될 것입니다."라고 램 씨는 말했습니다.

빈즈엉성을 통과하는 벨트웨이 4호선은 총 길이 43km이며, 그 중 약 31km가 신규 노선입니다. 벨트웨이 4호선의 고속도로 기준에 따라 건설되며, 1단계는 4차선입니다.

그러나 호치민시와 접한 마지막 12km 구간은 기존 4차선 도시 도로이며, 5개의 건널목이 있습니다. 이 계획대로 시행될 경우, 빈즈엉성을 통과하는 구간 중 4번 순환도로의 고속도로 기준에 부합하지 않는 구간이 발생하게 됩니다.

호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 두 가지 해결책을 제시했습니다. 각 지방과 공통 기준을 준수하기로 합의할 경우, 빈즈엉성은 고속도로, 투입 변수 및 재정에 대한 공통 기준을 확보하기 위해 컨설턴트들이 프로젝트 완료에 집중하도록 지시해야 합니다.

빈즈엉이 여전히 진행을 보장하기 위한 투자 정책을 따른다면, 이 지방의 프로젝트를 분리하고, 공동 보고서는 작성하되 공동 정책은 작성하지 않고 나중에 처리하는 것이 좋습니다.

램 씨는 빈즈엉성에서 의견을 제시하고, 나머지 성들이 지연을 피하고 기회를 놓치지 않기 위해 조속히 계획을 선택해야 한다고 제안했습니다.

호치민 빈즈엉 순환도로 4번. 사진: My Quynh

호치민시 교통부 국장인 쩐 꽝 람과 지방 자치 단체의 보고를 듣고, 교통부 차관 레 안 투안은 빈즈엉성이 링로드 4호선 프로젝트의 전반적인 동기화에 세심한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다.

차관에 따르면, 벨트웨이 4 노선 전체는 차선, 통행료, 속도 측면에서 동기화되어야 합니다. 이 도로 사업은 민관협력사업(PPP) 형태로 투자되므로 통행료를 납부하는 사람들은 최상의 서비스를 누릴 수 있어야 합니다.

반면, 부차관에 따르면, 10년 후에 도로가 과부하 상태가 되면 다른 성, 도시에서는 투자 단계에 따라 8차선으로 확장하는 반면, 빈즈엉 성은 4차선에 대한 계획을 확정했기 때문에 확장이 불가능해지는 것이 큰 제약이 될 것이라고 합니다.

따라서 레 안 투안 부장관은 빈즈엉성이 계획에 따라 프로젝트 동기화, 비용, 기술 표준 및 향후 투자, 업그레이드, 확장을 위한 동기화의 필요성에 세심한 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

빈즈엉성 교통국 응우옌 탄 민 국장은 이러한 의견을 수렴하여, 이번 주 빈즈엉성 인민위원회가 호치민시 순환도로 4호 사업 검토를 위한 회의를 개최하고, 이를 호치민시 인민위원회(사업 조정 담당 부서) 및 관련 지방에 보고할 예정이라고 밝혔습니다. 이후 관련 부서는 이를 바탕으로 교통부에 제출하고, 연말까지 국회 에 제출할 예정입니다.

호치민시 순환도로 4호 프로젝트의 총 길이는 약 206.72km입니다(바리아-붕따우: 18.23km; 동나이: 45.54km; 빈즈엉: 47.95km; 호치민시: 16.70km; 롱안: 78.3km(그 중 롱안성 구간은 74.5km, 호치민시 구간은 3.8km)).

1단계에서는 승인된 계획에 따라 전체 프로젝트가 즉시 부지 정리를 진행할 예정입니다. 호치민시 순환도로 4호선은 각 지역의 교통 수요에 따라 고속도로 4차선, 연속 비상 차선, 교차로 23개, 평행 도로, 그리고 양측 주택가로를 포함할 예정입니다.

총 투자액은 약 136조 9,480억 VND로 추산됩니다(중앙예산 자본은 약 49조 9,020억 VND, 지방예산 자본은 약 37조 280억 VND로 추산됩니다).

이 프로젝트에서 호치민시 인민위원회는 지방 자치 단체의 인민위원회와 협력하여 순환도로 4호 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서와 구체적인 정책 및 메커니즘을 준비하여 2024년 말 특별 회기에서 국회에 신속히 제출할 권한을 갖고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm