연료 청구서 발행을 한 번 미룰 이유가 없습니다.

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1월 16일 라오동신문 기자가 무작위로 조사한 바에 따르면, 하노이 의 여러 소매 주유소에서는 판매 건당 송장을 발행할 수 있다고 합니다.

송홍 주유소(하노이주 탄쑤언군 냔친구 레반르엉 68번지) 직원들은 오토바이에 대한 송장 발행이 가능하다는 것을 확인해 주었습니다.

남쭝옌(Nam Trung Yen) 주유소(막타이통 거리, 쭝호아 구, 꺼우저이 구)에서도 오토바이 주유 후 송장을 요청했을 때 비슷한 답변을 받았습니다. 이 주유소 직원은 Zalo 앱을 통해 QR 코드를 스캔하여 전자 송장을 받으라고 안내했습니다.

베트남 국영석유그룹( Petrolimex )의 루 반 뚜옌(Luu Van Tuyen) 부총괄은 라오 동(Lao Dong)과의 인터뷰에서 정부령 123호 시행 당시 Petrolimex는 모든 판매 후 전자 송장 발행을 주도하기로 결정했다고 밝혔습니다. 그 결과, Petrolimex는 단 4개월 만에 전국 2,700개 주유소에 전자 송장을 배포했습니다.

"주유소의 전자 송장은 모든 고객(송장을 받는 고객과 받지 않는 고객 모두 포함)에게 매 판매 직후 즉시 발행되도록 보장됩니다. 판매 교대가 끝나면 매장에서는 "송장을 받지 않는 고객의 전자 송장 데이터 요약"이라는 통계표를 작성하여 세무 당국에 보냅니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

페트롤리멕스(Petrolimex) 대표에 따르면, 현재 많은 석유 기업들이 높은 비용과 기업 자원 낭비로 인해 판매 후 송장 발행을 여전히 주저하고 있습니다. 그러나 투옌 씨는 이것이 전자 송장 발행을 미룰 이유는 아니라고 강조했습니다.

"주유소가 전자 펌프에 투자했다면, 각 주유소는 매 판매 후 송장을 발행하는 데 약 3천만 동(VND)만 지출하면 됩니다. 이 3천만 동은 5년에 걸쳐 상각되므로 연간 약 6백만 동(VND)만 지출하면 됩니다. 따라서 송장 발행에 수억 동(VND)을 지출해야 한다고 말하는 업체들이 있을 것으로 생각합니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

투옌 씨는 매 판매 후 전자 송장 발행을 위해 가장 중요한 것은 전자 펌프에 투자하는 것이라고 말했습니다. 전자 펌프가 없는 매장에서 기계식 펌프를 사용하는 경우, 문제가 더욱 복잡해질 것입니다.

기업들은 수억 원대의 비용에 대해 계속 불평하지만, 현실은 그렇지 않습니다. 매장과 사업장에는 전자식 연료 펌프가 있어 송장을 발행할 수 있지만, 전자식 연료 펌프는 없고 기계식 연료 펌프를 사용하는 매장은 상황이 좀 더 복잡해질 것입니다. 연료 펌프에서 데이터 전송 시스템으로 데이터를 전송하려면 연료 펌프당 3천만~5천만 동(VND)의 추가 필터에 투자해야 합니다.

"판매 후 전자 송장을 받아 고객, 장거리 운송 회사, 택시 회사 등으로부터 많은 지원을 받았습니다. 따라서 송장 발행을 주저할 이유가 없습니다. 가장 중요한 것은 가맹점, 유통업체, 주유소의 결단력입니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

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