고속도로변 충전소에 투자하기 위해 22억 달러를 어떻게 조달할 것인가?

충전소 7,800개 필요, 총 투자액 22억 달러

3월 13일 하노이에서 유엔 개발 계획(UNDP)과 베트남 도로 관리국( 교통부 )이 공동으로 주최한 "베트남의 충전소 인프라를 위한 에너지 전환 및 투자 정책 메커니즘 촉진" 워크숍에서 많은 전문가들은 이 분야에 대한 민간 투자를 유치할 가능성이 매우 높다고 말했습니다.

전문가들에 따르면, 베트남은 2050년까지 모든 도로 차량과 건설용 오토바이를 전기와 친환경 에너지로 전환하는 목표를 설정했습니다. 이 과정에서 충전소 인프라 구축 촉진은 필수적인 요소입니다.

빈패스트 충전소 시스템.

그러나 2021년 현재 전국 63개 성과 도시에 설치된 15만 개의 충전 포트를 보유한 곳은 VinFast뿐입니다.

도로 인프라 개발 계획에 따르면, 베트남은 2050년까지 현재보다 약 8배 많은 9,000km 이상의 고속도로를 건설할 예정입니다. 고속도로에는 휴게소가 설치될 예정이며, 이 곳에는 전기차 충전소도 설치될 예정입니다.

GTVT에 따르면 2018년부터 2022년 말까지 베트남에는 7,780대의 전기차가 있었습니다. 2023년 첫 8개월 동안만 해도 이 숫자가 12,285대 증가했는데, 주로 빈패스트(Vinfast) 차량이었습니다.

또한 TMT Motor, THACO , TC Motor 등 국내 자동차 제조업체 및 조립업체와 OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co 등 해외 자동차 제조업체가 베트남에서 최초의 전기 자동차 제품 출시를 준비하고 있습니다.

현재 전기차 기술로는 일반적으로 한 번 충전으로 약 180~300km를 주행할 수 있습니다. 장거리 주행을 위해서는 주행 중에도 충전할 수 있도록 충전소가 밀집되어 있어야 합니다.

따라서 전문가들은 베트남의 충전소 수요가 매우 높고, 국내 투자자들이 활용할 수 있는 좋은 기회라고 보고 있습니다.

워크숍에서 연설한, 많은 교통 프로젝트에 참여한 금융 전문가인 응우옌 테 트롱 씨는 이 분야에서 민간 투자를 유치할 가능성이 매우 높다고 평가했습니다.

동부의 남북 고속도로 전체에 휴게소가 39개 있고, 2050년까지 모든 차량이 전기 자동차가 될 것이라는 가정 하에, Trong 씨의 연구팀은 약 7,800개의 충전소에 대한 투자가 필요하다고 추정했습니다. 이는 휴게소당 평균 약 200개의 충전소가 필요하다는 뜻입니다.

2024년 투자율을 기준으로 2025~2050년 동안 약 22억 달러가 필요할 것으로 예상됩니다.

금융 전문가인 응우옌 테 트롱 씨가 워크숍에서 연구 결과를 발표했습니다.

한 번 충전에 약 30분이 소요되고 배터리가 약 80% 남아 있을 때 소비자가 지불해야 하는 비용은 약 75,000 VND입니다.

이 충전 요금은 국제적인 관행과 매우 유사합니다. 전기차는 수명 주기와 운영 비용이 더 우수하기 때문에 전기차 소유자의 구매력이 가솔린 차량보다 더 좋습니다.

Trong 씨는 "이익 마진이 은행 이자율보다 4% 더 높으면 장기적으로 충전소 투자자는 자본을 회수하고 수익을 낼 수 있습니다."라고 말했습니다.

이 전문가는 충전소 인프라 개발에 민간 투자를 유치하기 위해서는 전기차 도입을 가속화하는 것이 가장 중요하다고 생각합니다. 동시에, 민간 부문이 자본 회수를 위해 충전 서비스 요금을 부과할 수 있도록 허용해야 합니다.

그는 재무부와 교통부가 협력하여 요금 청구 서비스 수수료를 연구하고 규제하여 소비자에게 합리적인 비용을 보장할 것을 건의했습니다.

또한, 충전 요금을 시간 단위로 조정하는 정책이 마련되어야 합니다. 전기차 충전 수요에 맞춰 전력망 계획을 수립하여 충분한 용량을 확보해야 합니다.

고전압 전력망에 접속할 수 없는 고속도로 휴게소의 경우, 추가 태양광 발전 시스템을 설치하는 것을 고려해야 합니다.

비표준 고속 충전소는 유해할 수 있습니다.

하노이 과학기술대학교의 응우옌 바오 휘(Nguyen Bao Huy) 씨는 동부 남북 고속도로를 따라 있는 전력망에 충전소가 미칠 수 있는 영향을 평가한 초기 연구에 대해 공유하면서, 연구팀은 고속도로 계획, 전기 자동차 규모 예측, 향후 예상 교통량에 근거하여 동부 남북 고속도로 축에서 전기 자동차 충전에 대한 총 수요를 예측했다고 말했습니다.

구체적으로 이 수치는 2030년에 400MW, 2040년에 4,671MW, 2050년에 7,851MW입니다.

연구팀은 수요를 충족하기 위해서는 충전기당 전기차 10대, 전기차 1대당 2.4kW의 비율을 달성해야 하며, 이는 전체 전력망의 약 0.46~29.9%에 해당한다고 보고 있습니다. 따라서 고속도로 휴게소 충전소만 해도 고속(250kW 용량)부터 초고속(350kW 용량)까지 다양한 충전기에 투자해야 합니다.

후이 씨는 "기본적으로 도로 계획 및 전력 계획 8에 따라 개발된다면 충전소는 고속도로 구간의 전력 공급 용량에 큰 부담을 주지 않을 것입니다. 그러나 충전소 기술을 선택할 때는 전력망에 미치는 영향을 평가해야 합니다."라고 말했습니다.

고속 충전소는 고조파(전력 품질에 직접적인 영향을 미치는 원치 않는 잡음), 전압 및 주파수 변동을 유발하여 전력망을 불안정하게 만들 수 있습니다. 이는 동일한 전력망을 사용하는 칩 및 반도체와 같은 첨단 제조 공장에 영향을 미칠 수 있습니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm